南浦大桥主桥钢结构工程完工

由沪东造船厂承造的南浦大桥主桥钢结构工程,已于5月28日顺利竣工,其制造质量达到了世界水平。南浦大桥主桥钢结构钢梁共计43个节段,制造加工量6330多t,其中主塔上的锚固钢梁76件,钢结构件597件,大的构件重达96t,小的也有0.5t。这项工程焊缝达9万多m,高强度螺栓连接孔50余万只。为确保质量,设绘了专用工艺装备图158份,各种工艺文件近百份,组织工艺攻关19项,设计各种工具数十种,编制套料卡1500多张,同时进行大量的工艺试验,其中仅焊接试验就做了23项。     

杨浦大桥首制箱型钢梁试制成功

杨浦大桥首制箱型钢梁日前在沪东造船厂试制成功。经桥梁和焊接专家检查认为,其制作质量是好的,达到了设计要求。由沪东造船厂承担的杨浦大桥主桥钢结构工程,总工程量以钢材计约为6 600t,每根箱型钢梁重约30 t左右。杨浦大桥主桥钢结构构造与南浦大桥不同,是箱型梁结构,且跨径大,因此其制造难度和技术要求比南浦大桥更大更高。为确保杨浦大桥首制箱型钢梁的制作质     

南浦大桥钢结构主梁的焊接工艺

本文阐述了南浦大桥钢结构主梁所采用的STE355和STE460钢的性能,焊接材料的使用与保管,以及主梁制造的焊接工艺。     

大庆电视塔的钢结构制造工艺

大庆电视塔是我国第一座最高的最新颖的钢结构。本文较全面地介绍了钢结构的制造工艺和应用的工装,以及工艺措施,使电视塔钢结构的制造违到高的质量。     

江苏省无锡船厂有限公司 江苏苏洋船舶工程有限公司

<正>关于我们江苏省无锡船厂有限公司(原江苏省无锡船厂)始建于1956年,是江苏省造船骨干企业,主要业务有造船和钢结构制造。江苏苏洋船舶工程有限公司是由江苏省无锡船厂有限公司全资投资设立的公司,主要业务有造船和钢结构制造。公司总部设在无锡,苏洋公司位于(镇江)扬中二桥西侧,沿长江南岸有岸线约400 m,占地约10万m~2。公司有船台3座,其中180 m×40 m船台2座,200 m×38 m船台1座,舾装码头1座。生产能力船舶产品以建造10000t以下的油船、散货船、集装箱船为主,以出口拖船、豪华游船、客滚船为主。产品得到ABS、BV、LR、DNV、CCS等船级社的认可。钢结构产品主要有各种机械钢结构、船舶甲板机械等。     

江苏省无锡船厂有限公司江苏苏洋船舶工程有限公司

正关于我们江苏省无锡船厂有限公司(原江苏省无锡船厂)始建于1956年,是江苏省造船骨干企业,主要业务有造船和钢结构制造。江苏苏洋船舶工程有限公司是由江苏省无锡船厂有限公司全资投资设立的公司,主要业务有造船和钢结构制造。公司总部设在无锡,苏洋公司位于(镇江)扬中二桥西侧,沿长江南岸有岸线约400 m,占地约10万m~2。公司有船台3座,其中180 m×40 m船台2座,200 m×38 m船台1座,舾装码头1座。     

俱乐部

世界八大著名水城 世界上有许多水城,其中最著名的有8大水城: 威尼斯 在意大利东北部,全城一条长45千米的运河为“主街”,另有177条水道为“支街”,加上2300条“小巷”,428座桥梁,使它成为世界最著名的水城之都。“威尼斯”三字也就成了世界各地水城的代名问。威尼斯也是一座无汽车城。     

在建的南浦大桥——兼答陆晨虹同学《南浦存疑》

在建的南浦大桥作为振兴上海、开发浦东的起步工程,是今年上海市的第一号重点工程。中央领导重视它,市府领导关心它,上海人民更是翘首以待,建桥各方则紧密合作,全力投入。至今日,浦东引桥已全部贯通。南浦大桥桥下净空高度46米,5.5万吨级巨轮可以自由通航,     

“开利”轮的一把火是怎么烧起来的

2007年2月13目15时许，停靠在上海港黄浦江浦东新区一侧、小南码头路5号中华南栈码头3泊位的“开利”轮机舱突然发生火灾。一瞬间，该轮上方浓烟滚滚，黑色的烟雾迅速笼罩了整艘船舶，并向附近的南浦大桥飘散而去。浓烟就是信号，过往的船只、在南浦大桥上观光的游客，纷纷用甚高频电话和手机报警。上海港公安局水上消防支队接警后，迅速出动一艘消防船赶赴现场施救，上海市消防局也立刻派出15辆消防车赶到码头，     

南浦存疑

编辑同志: 去年第二期《航海》杂志发表了卢崇光《黄浦江大桥在延伸》一文,叙述了上海桥之历史与对黄浦江大桥的展望,并对南浦大轿备加赞美。从去年六月至今,我和几位同学多次实地参观了南浦大桥两岸工地。我对此感兴趣的原因,也许是因为祖父解放前后数十年从事航运事业,情系长江浦江,这给了我很大影响。去年末,他的几位老同事从江苏来到久别的黄浦江畔,不顾七八十岁的高龄,参观了雄伟的南浦大桥,这令我深为感动。南浦大桥和浦东开发,牵动了多少人的心啊!     

产油平台的善后处置

目前在北海安装有约130座产油平台,到本世纪末可能还要安装100座。现有平台除8座系混凝土结构外,其余均为钢结构。有的高达200米以上,有的重几十万吨。但     

在黄浦江畔做强码头储运市场--顾中伟与中外运上海外贸仓储浦东储运公司纪事

市场转折之时挑战随之而来 在上海浦西与浦东两岸间最先架起的那座举世闻名的南浦大桥浦东段的桥堍下,有一座不少国内外货主都熟知的杂货专用码头.1982年码头开埠以来,中外运上海外贸仓储浦东储运公司在自身拥有的黄浦江343米岸线的码头上,曾经开辟了上海至香港、澳门、日本等数条近洋国际航线,满载而来又复满载而去的杂货船虽说仅数千吨位,但每月靠泊的船舶航班却达10多艘次,川流不息的外轮进出带来了码头的一片繁忙.     

江苏省无锡船厂有限公司 江苏苏洋船舶工程有限公司

<正>关于我们江苏省无锡船厂有限公司(原江苏省无锡船厂)始建于1956年,是江苏省造船骨干企业,主要业务有造船和钢结构制造。江苏苏洋船舶工程有限公司是由江苏省无锡船厂有限公司全资投资设立的公司,主要业务有造船和钢结构制造。公司总部设在无锡,苏洋公司位于(镇江)扬中二桥西侧,沿长江南岸有岸线约400 m,占地约10万m~2。公司有船台3座,其中180 m×40 m船台2座,200 m×38 m船台1座,舾装码头1座。生产能力船舶产品以建造10 000 t以下的油船、散货船、集装箱船为主,以出口拖船、豪华游船、客滚船为主。产品得到ABS、     

船舶总公司发展钢结构的市场前景

钢结构的发展具有悠久的历史和极强的生命力。在超大跨结构、机车底盘结构、高位自动化货架、起重机架等方面都是钢结构的“专利”。世界上的大型桥梁,钢结构占多数;大型体育场馆、飞机库、高耸构筑物、海洋石油平台等,钢结构占了绝大多数;压力容器、大型油库、气柜、球罐、水工阀门、导弹发射架、大型舰艇等非钢结构莫     

DYT88DCS分散递阶控制系统及其在南浦大桥交通监控系统中的应用

本文介绍了一种具有星—树型网络拓朴结构,长距离通信,适用于船用恶劣工况的分散递阶控制系统及其在南浦大桥交通监控系统中的应用。     

国家体育场钢结构工程建造技术

国家体育场（俗称“鸟巢”）是北京2008奥运会主体育场。此项工程采用全钢结构焊接技术，建筑顶面呈马鞍型，其弯扭箱体钢结构的建造难度被誉为“世界钢结构第一”。该文剖析了该工程的主要制作难点，介绍了施工过程中的主要工艺措施。     

沪东造船集团承建外环线SW匝道工程

沪东造船集团在承建匝道钢结构工程上又取得新的突破,日前已正式获得了上海外环线3.3标SW匝道钢结构工程的制造合同。 坐落于上海外环线同济路泰和路交界处的SW匝道,为一座四层的大型立交工程。沪东造船集团承建的其中一段结构形状复杂,吊运难度很大,总跨径达215.57米,总吨位为883吨。集团凭借雄厚的技术实力,胸怀为市政建设多做贡献的良好愿望,与上海城建集团进     

安哥拉LNG项目钢结构制作安装经验总结

安哥拉LNG项目海工工程钢结构工程量大,构造比较复杂,其制作和安装工序也相当多,另外,本工程属于海外工程,施工要求比国内也有所提高,所以本工程的钢结构制作和安装施工所投入是非常大的,其制作和安装经验对其它工程钢结构施工特别是海外钢结构施工有一定的参考价值。     

《航海》情深意长

祖父解放前后数十年从事长江航运,我在童年就结识了《航海》,《航海》就同那黄浦江的波光,常常引发我的思绪和遐想…… 第一次向《航海》投稿是在1991年的春天,当时南浦大桥正在兴建,祖父的不少老同事纷纷从各地赶来上海一睹横空出世的大桥。当时,还是高中生的我被老船长们的热情所感染,在参观南浦大桥工地后,记下了一些我和我的同学对浦江     

海洋钢结构的焊接质量控制

近几年，石油和天然气价格推动了世界海洋石油工业的高速发展，海洋钢结构作为海上油气钻采的支撑结构物，其建造量逐年递增。由于海洋钢结构特殊的服役环境，且随着向深水海域的迈进，海洋钢结构的服役环境趋向于更为恶劣，相比常规钢结构而言，其对焊接质量的要求更为严格。对海洋钢结构的结构类型、焊接结构的最新设计理念以及焊接质量的控制措施进行了阐述。掌握焊接参数对焊接质量的影响以及掌握焊接缺陷产生的机理是控制海洋钢结构焊接质量的关键。