港口企业面临整合与优化的发展机遇

<正> 1.问题提出 港口体制改革,港口经营者与行业管理者分离,直接为港口企业提供公平和适度竞争的平台,港口企业面临在同一平面竞争和发展的机遇。由于港口资源的稀缺性,港口企业包括国际港口经营人围绕港口资     

港口合作竞争模式研究

我国港口发展迅速,现已初步形成协调发展的三大港口群,但是港口群内的港口和港口群之间的竞争激烈,导致港口资源的严重浪费。本文借鉴外国港口合作经验,在分析我国港口竞争现状的基础上,提出可行性的港口整合方案,以充分利用港口资源,发挥其在区域经济发展中的巨大作用。     

以珠三角港口群为例探讨港口资源的整合与结构优化

以珠三角港口群的发展现状为例,分析目前港口群竞争激烈的程度,探索整合港口资源、实现结构优化的途径,实现发展共赢。     

我国港口竞争态势分析

港口经济作为经济发展的一种地域形态,近年来获得了巨大的发展,但也带来港口之间竞争的日益激烈。从港口经济发展带来的港口竞争入手,分析了现代港口竞争的主要内容以及港口争夺腹地货源的竞争;并针对港口竞争新焦点,就发展国际多式联运连接港口腹地的空间纽带进行了阐述。     

公共交通工程社会融资喜忧参半

阐述我国入关后,在新的激烈竞争中应及时调整竞争策略,作为物流平台的港口企业,必须整合资源,利用优势,参予物流供应链的运作;分析了港口的功能和具备的综合物流的发展条件,提出港口发展综合物流业的战略,使港口在现代物流体系中发挥更积极的作用。     

港口多元化经营的影响因素

分析港口发展多元化经营的影响因素，认为外部环境影响因素主要有世界港口的发展趋势、港口间的竞争压力、港口运作机制的转变和港口经营相关法律法规的变化，而内部因素包括港口区位优势和资源条件以及港口的核心竞争力。     

合理收取港口岸线使用费

为使港口岸线这一不可再生资源得到有效保护和合理利用,分析收取岸线使用费的重要意义,指出收取岸线使用费有利于港口岸线资源优化配置、产权管理、资源保护及港口建设资金统筹等,提出收费模式的前提和原则,设计收费计算公式,认为通过岸线使用费的合理征收可解决因港口企业规费设置不合理而制约港口经营市场的问题,有利于港口企业有序竞争、优胜劣汰,有利于港口经济进一步发展。     

惠州港在珠江三角洲战略定位的思考

珠江三角洲各地港口建设往往只从本地区角度考虑,在一定程度导致各市港口性质相似、功能雷同,并为争夺货源进行恶性竞争。论文分析了惠州港的优势,再用层次分析法对集装箱港口竞争的关键要素进行定性和定量分析,得出珠江三角洲9个港口发展集装箱码头建设的权重。为惠州港的港口资源在珠三角洲港口群中的最优配置提供相关的研究资料。     

论港口的改革与发展

港口在社会经济活动中正扮演着愈来愈重要的角色。港口体制是港口经营和发展中的重要制约因素。为搞活港口经营和促进港口发展必须对现行港口体制进行改革。港口经营是港口一切工作的中心任务。在港口经营中应该重视竞争问题。为了扩大港口经营 ,更好地服务于国民经济和对外贸易必须加快港口发展。当前我国港口出现了泊位大型化、集装箱化和物流化发展新趋势     

中山市港口发展现状与对策研究

随着珠江三角洲区域经济一体化进程的加快和新一轮沿海开发战略的实施，对中山港口的发展提出了更高的要求，港口成为地区乃至国家参与国际经济合作与竞争的重要战略资源，中山市港口必须适应国际经济发展要求，加快港口的结构调整和优化，提高港口的综合竞争力。本文针对中山港口发展状况及存在的问题进行分析，并对未来发展举措进行初步探讨。     

现代集装箱港口竞争的层次（1）

在2002年年底举行的全国港口管理工作会议上,交通部张春贤部长提出了要正确处理五个关系,其中之一就是竞争与发展的关系。张部长指出:“港口与港口之间的有序竞争,是提高我国港口与周边国家和地区港口之间竞争能力的重要动力。港口企业不仅要在本港内和本地区参与竞争,而且要走出本地区和走出国门参与更大范围的竞争。造就竞争力强、管理先进、服务一流的港口企业集团。”张部长在这里提出了港口竞争的三个层次:国家或地区港口之间的竞争、国家或地区内部港口之间的竞争与港口内部的企业之间的竞争。和港口间的竞争一样。港口内部企     

我国港政管理模式研究

<正>在世界经济一体化大背景下,我国港口资源整合的势头从南到北已席卷了整个行业,成为处理区域内港口竞争与合作关系的有效途径。目前,广西自治区成立了广西北部湾国际港务集团有限公司,统筹整合防城港、钦州、北海三地港口;福建省组建了福建省交通运输集团有限责任公司,并将福州港务集团有限公司纳入其下;河北省组建了河北港口集团有限公司,作为一个省级港口资源整合平台,统筹考虑秦皇岛、唐山、沧州三地港口资源;辽宁省港口将形成以大连和营口为龙头共同发展的竞争态势,大连港将整合锦州、葫芦岛、丹东等港口资源,而营口港将整合盘锦等周围小港口,大连和营口将形成优势互补、区别发展的港口群。     

天津港发展内陆无水港的现状与发展策略

随着我国港口基础设施建设的不断加快和完善．港口之间逐渐从港口规模等级的竞争转向腹地竞争的时代。而内陆无水港的发展建设．将成为今后一个时期港口是否能取得竞争优势的重要标志。因此．天津港为了加快发展，进一步提高港口吞吐量，提升港口综合竞争力．在新一轮的港口竞争中处于领先．已经和继续大力发展其在内陆无水港建设。但是，在这个建设过程中必须不断克服诸多问题，使无水港为天津港的发展发挥更大作用。     

港口集疏运通道整合与数字物流——港口资源整合与重组系列文章之八

<正>1.问题提出 由于市场竞争和现代物流发展,传统港口的点与点竞争形式逐渐转变成含港口核心节点物流链的竞争。港口物流已经成为今后港口提高服务和市场竞争的焦点。港口集疏运通道是港口物流链的重要环节,是港口与腹地连接的重要通道。因此,港口集疏运通道建设成为新一轮竞争的焦点,而铁路班     

两岸三通三地港口发展战略初探

<正> 在全球经济一体化发展的趋势下,集装箱码头的发达程度已成为地区港口发展的重要标志,确立集装箱枢纽港的地位也就成为地区港口发展的首要目标。两岸三通对两岸三地港口有何影响?采取何种合作方式实现港口发展战略目标的协调?是摆在我们面前具有重大现实意义的课题。 一、两岸三地各自的竞争优势 集装箱港口行业内部的竞争在于枢纽港之间的竞争。集装箱港口行业内部的协作在于枢纽港与支线港之间的协作。两岸三地港口之间的竞争,归根到底只有在枢纽港之间。两岸三通后,两岸三地有较大相关的枢纽港主要有香港、高雄港、上海港     

中国港口走向竞合时代

文章以<全国沿海港口布局押划>的颂布为背景,通过分析当前我国沿海港口之间的竞争合作关系,提出未来港口发展的主题将是竞合共赢,实现港口发展的有序化、结构化、节能化,避免资源和能源的浪费.     

港口业竞争环境的结构化分析

港口竞争环境结构分析是港口外部环境分析的核心和重点,决定了企业的竞争原则和发展策略。阐述对港口业发展具有影响的基本竞争因素,分析竞争环境的结构因素对港口企业竞争能力影响的方式和程度,旨在为港口企业正确认识和分析所处市场环境、提高企业竞争力提供理论依据。     

我国港口与物流如何谋求共同发展

随着我国港口物流的快速发展，港湾设施、码头泊位、港口物流园区等建设成为新一轮投资热点，港口物流的竞争日趋激烈。港口物流错位经营，谋求共同发展，将是中国港口在竞争中寻求合作的发展主题。     

加强合作规范竞争推进沿海港口跨越式发展

加强港口之间的合作，尤其是港口集群内部的合作，是防止港口在发展方面和经营方面过度竞争，从而合理利用港口资源的有效手段和必然选择。     

市场化过程中的中国港口竞争策略

随着中国经济市场化进程的不断加快,港口企业之间的竞争也日趋激烈,港口之间的竞争不仅是区位优势的竞争,也存在价格和服务的竞争,更是发展力的竞争.一、港口服务特征分析港口是以货物装卸服务为主的特殊行业,港口服务的特殊性主要体现在:(1)港口产品的特殊性.港口企业产品是提供货物(旅客)装卸(到离)服务.港口提供的产品是服务,这就决定了港口本身属于第三产业.同时,港口属于交通运输基础产业,是国民经济的基础.(2)港口服务的地域性.即港口有一定的服务区域和服务范围,受地理位置条件的限制,受区域经济发展水平的制约.