共查询到20条相似文献,搜索用时 731 毫秒
1.
运用区域经济理论和辐射理论论述珠江流域经济的推动和传递方式。珠江水系的航运价值在流域经济的发展中发挥着重要的作用,其中,珠江三角洲及其率先发展起来的城市作为“发展极”,通过珠江航运网络和沿江各城市节点辐射传递推动整个流域经济的发展。 相似文献
2.
层次分析法在珠江三角洲集装箱港口合理布局中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
一、珠江三角洲集装箱港口发展现状 珠江三角洲是我国经济发达区域,随着改革开放的进一步深入,珠三角外向型经济蓬勃发展,促进了进出口贸易,带来了巨大的物流量,也引发了该区域港口建设的热潮,特别是集装箱码头的新建、扩建风起云涌。据统计,在广州黄埔集装箱专用码头10km的半 相似文献
3.
中山位于广东中南部,珠江三角洲中部腹地,北连广州,毗邻港澳。珠江八大门之一--横门出海口位于中山火炬开发区。其地理位置优越,河网众多,交通便利,水运经济发达,具有典型的内河水网区域特点,其主干流航道16条314公里、支流航道283条1227公里,总通航里程1541公里,海岸线28公里。辖区登记船舶1415艘,总吨30.47万吨,持有效内河适任证书在册船员1357人。2012年,辖区进出港船舶13万余艘次,货物吞吐量5000万吨,旅客吞吐量118万人次(港澳航线),集装箱吞吐量125万TEU。 相似文献
4.
<正> 继长江三角洲地区提出发展大都市经济圈之后,广东省亦提出了加快发展泛珠江三角洲经济圈的战略构想。而珠江三角洲海港群是泛珠三角洲经济圈交通发展的龙头。 一、泛珠三角经济圈的发展是大势所趋,符合区域经济发展客观规律 改革开放以来,广东省充分利用毗邻港澳的有利条件,对外开放和经济发展先行一步,特别是珠江三角洲经济区,大力发展外向型经济,成为我国外向型经济最活跃、发展最快的地区。2000年,在广东省注 相似文献
5.
6.
优势和发展机遇 贵州水运与省内公路、铁路以及航空运输业相比较,具有许多独特的优势.首先,各江河流域都可建成通江达海的出省运输航线,向内可延伸到省内经济腹地中心或矿产资源集中区域,有利于资源的开发、利用;向外则流向我国经济发达地区,流域经济的互补性强,拉动速度较快.其次,贵州的水资源丰富,水能富足,每平方千米径流量为全国平均水平的2倍多,开发潜力较大,具有交通、能源同步受益的双重性.三是水运吞吐量大,占地少,运价低,积载方便,运输方式灵活.四是投资反馈率高. 相似文献
7.
长三角内河航运发展的几个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
长江三角洲是世界上少数集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身的双优区域之一,也是我国经济最发达的地区之一,具有极为广阔、发达的腹地和市场,蕴藏着极大的发展潜力。未来,长三角将成为我国经济最亮的亮点。随着区域经济的快速发展,长三角将通过更紧密的产业和交通联系,形成一体化发展格局。区域经济一体化发展,要求打破行政区划藩篱,发挥综合优势,实现基础设施建设的衔接和配套。基础设施整合不仅是地区分工的前提,而且是实现跨区域资源配置和资源共享、引导区域经济整体发展的先行条件和有效手段。构建坚实的综合性网络化基础设施是区域经… 相似文献
8.
9.
建立珠江三角洲河网整体一维水动力、盐度数值计算模型,此模型涵盖了整个珠江三角洲河网区,验证结果良好。在此模型基础上,对2001年枯季和2005年枯季珠江三角洲咸潮上溯情况进行模拟计算,模拟结果表明,0.5‰盐度线在整个河网区域呈现出向右倾斜的“S”形,2005年枯季咸潮平均上溯距离达到了32.4 km,这几乎是2001年枯季的2倍。进一步利用模型模拟4种不同来水情况下的咸潮上溯距离的变化情况,对4种来水流量下的咸潮上溯距离进行分析,发现当上游来水平均流量减少将近0.5倍时,下游8大口门处咸潮上溯平均距离将增加1倍左右。 相似文献
10.
以山东临沂某河流流域的主城区段为研究区域,通过分析流域水质时空变化以及流域调水现状,采用数值方法进行模拟,降低了复杂河网水量水质模拟的难度.结合河道水位、断面、流量、水质监测数据等基础数据,通过采用MIKEll软件,对背景流域的河网,建立了与其相适应的基于水量水质的联合调度模型.并利用建立好的模型分析了不同水闸调度方案... 相似文献
11.
改革开放30年来,我国经济实现了超高速增长,进出口规模由1978年的200亿美元提高到2008年的25500亿美元;GDP由1978年的0.36万亿提高到2008年的27.5万亿人民币。这其中,长江三角洲、珠江三角洲区域发展的贡献最大,物流业的成就更是功不可没,这两个地区已经成为我国现代物流最为发达的区域,主要表现在: 相似文献
12.
13.
珠三角港口群发展现代物流业的SWOT分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着现代物流业的不断发展,港口作为传统的交通基础产业,其单一的装卸服务已难以适应客户需求和市场经济的发展,尤其随着竞争的日益加剧,珠三角港口必须转变观念,以传统服务为依托,逐步向物流领域延伸,不断扩大利润来源,以带动港口新一轮的发展。笔者运用SWOT方法,系统分析了珠三角港口群发展现代物流业面临的机会、威胁以及存在的优劣势,并提出了相应的对策。一、珠三角港口群发展现代物流业的机会1.经济因素珠三角港口群经济腹地广阔,直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一,工业基础雄厚,外贸经济发达,2003年珠三角地… 相似文献
14.
通过对珠江三角洲河网地区某电厂煤码头采用不同运输船型的比较设计,提出该区域电厂新建和改建码头采用自卸船码头的可行性与经济性,供同类码头设计时参考、借鉴. 相似文献
15.
16.
为加快珠江三角洲内河航道建设步伐,完善珠江三角洲高等级航道骨干网,形成干支相通、江海直达的航道体系,实现水运交通新的跨越式发展,促进经济社会全面协调可持续发展,广东省人民政府办公厅以粤府办〔2005〕21号文印发了《珠江三角洲航道建设项目实施意见》。本期将其中“珠江三角洲内河航道重点建设16个项目”呈现给读者,并希望以此引起全社会对内河航道建设的更多关注。 相似文献
17.
18.
珠三角集装箱运输格局及存在问题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
1 珠江三角洲集装箱运输基本格局现状 珠江三角洲地区是我国外贸经济最发达、集装箱生成量最大的地区之一。改革开放以来,沿海主要港口不断建设集装箱泊位,经过20年的发展,珠江三角洲地区集装箱港口已基本形成了以香港为国际航运中心,深圳港、广州港为干线港,区内其他中小集装箱港口为喂给港的集装箱运输格局。这种格局随着广州港大力发展集装箱运输和南沙港区的建成投产,将日益巩固。 相似文献
19.