车队要想有活路就要走产业发展道路 对话南海佳得士头盔车队教练彭活英

《摩托车》杂志：据我所知，您早在20年前就开始接触摩托车这个行业，当时是开一家摩托车配件店，在1987年左右开始接触摩托车极限运动，2003年创建南海越野摩托车队。请给我们讲讲从开始接触摩托车极限运动到创建车队之前，您都经历了哪些重要的事情，让您走上车队教练这条路的。     

未来我们共同期待——庆祝《摩托车技术》创刊20周年、杂志出版200期

1988年10月，经过长期的酝酿和筹备，《摩托车技术》杂志在全行业的期待中创刊，与当时方兴未艾的摩托车行业形成呼应之势。也就是从那时起。《摩托车技术》拉开了与中国摩托车行业风雨同舟的大幕。时光荏苒，伴随着我国摩托车行业几度浮沉，《摩托车技术》度过了20个春秋，在金秋十月迎来了二十华诞。     

宝马良驹——我的天马TM150-11摩托车

我接触摩托车是在1996年，当时我刚从成都一所技校学习摩托车修理回来开业，由于手头拮据，购买一辆新车成为梦想。后来我花300元钱买来一辆即将报废的成都CD250二冲程摩托车。根据自己从技校学来的知识，我把它彻头彻尾地翻修了一遍，终于可以骑着上路了，在当时能骑上摩托车的人并不多，骑着真正属于自己的车别提有多舒心了。但由于频繁地维修和该车“油老虎”的贪婪，让我不得不放弃了它。后来，我又买了一辆二手的南方NF125摩托车，     

信KP靠品牌以简代繁做力帆记安徽六安市裕安区力帆车业经营部总经理张文兵

凭着对机械构造的熟悉，再加上当时朋友正在代理销售力帆摩托车，张文兵通过在朋友处的观察了解，以及对力帆摩托的品牌考察，对力帆充满了信心，毅然决定代理力帆摩托车。     

我与黄河川崎HK250

80年代初期，国内的摩托车大部分摩托车都是二冲程，四冲程的摩托车很少见，250mL排量的摩托车更是匮乏至极。1985年，中方通过仔细考察决定进口当时先进的日本川崎250B型摩托车技术，就此开启了中国摩托车史上的一个经典时代。1986年，第一台HK250B正式下线，强劲的动力、经典的外观设计，使HK250大受消费者欢迎。第一批黄河川崎HK250刚进入市场就被抢购一空，乃至后面的几批机车仍旧供不应求，价格也随之攀升。     

沉睡的巨人 英国老牌摩托车厂家BSA

上个世纪70年代以前，骑手们津津乐道的，可不是现在的本田、铃木、川崎、雅马哈，而是欧洲的重型摩托车和美洲的巡航摩托车。仅以英国为例，当时如日中天、气势如虎的厂家至少包括了凯旋、诺顿、BSA公司。70年代以后，由于东瀛摩托车的强势崛起、市场的发展潮流发生变化，同时由于老牌厂家的管理混乱和决策失误等种种原因，英国摩托车企业基本上销声匿迹。     

本田·市民日本名车史话(二)

命名为“市民”的轿车，是本田汽车公司早期花费巨大精力开发出的一种颇具时代气息的经济型大众化汽车。最初它的车型是本田宗一即在1948年发明制造的摩托车。而当时这种所谓的摩托车，只不过是一种原始的机器脚踏车而已。这种机器脚踏车当时在法国被戏称为“电动自行车”。本田汽车公司就是从这种原始脚踏车起步的，它历经曲折，最终从滨松走向日本．并冲出日本闯入世界，成为世界上著名的摩托车制造厂。此后，具有进取精神的本田公司向汽车市场进军，加快步伐开发汽车，本田竟奇迹般地从著名的摩托车制造厂发展为汽车制造厂，使它在世界汽…     

本田欲开发电动摩托车

日前，本田对外宣布，他们正在开发电动摩托车，并计划于2010年上市。 本田CEO福井威夫称，电动摩托车基本实现了二氧化碳的零排放，亚洲和南非的消费者会对这种产品感兴趣，这是本田投入开发的主要动力。而事实上，本田早在2004年就展出了电动摩托车的概念车，只是在当时的经济环境下没有受到人们的重视。     

水平对置风雨路

在世界摩托车发展史上，曾有着诸多名声显赫一时的品牌——如与哈雷分庭抗礼数十载的美国“印第安”（Indian）品牌，如素有“摩托车中的法拉利”美誉的意大利品牌MVAgusta，又如已成昨日黄花的英国摩托车巨人“BSA”——它们均凭借着各自独特的设计理念及当时出众的技术水准，给我们留下了深刻的记忆。     

跨越时代 走在前列——钱江新生代摩托

上个世纪50年代，中国就开始生产摩托车了，但中国的摩托车生产真正起步是在上世纪的80年代，当时中国经济处在一个初步发展的时期，随着中国人的生活水平逐步提高，人们对交通工具的需求不断升温，摩托车作为便捷、实用的交通工具开始引起人们的关注，同时，企业生产的形式也出现了极大的变化，很多大的军工企业响应国家的号召，开始了军转民的工作，在这样的环境下，中国开始了普通民用摩托车的生产。     

我的朋友 GX125升级版

骑了9年的踏板车，我彻底厌倦了。从2001年底起，我就开始寻找我心中的摩托车，通过参照《摩托车》的介绍和在车行对比，我看中了金城铃木GX125，当时标价一万多，由于当时没舍得我的光阳踏板车，经过3年的观望，买新车的想法又在我脑海中燃烧起来。2003年11月，我下定了买车的决心，可到本市专卖店一看，却发现没有现货，     

谈谈我的嘉陵JH150E-7B型摩托车

我在部队通讯连当兵时，我的四川老乡是一名摩托兵，当时，他驾驶的是一辆长江750型三轮摩托车，发动机为双缸水平对置式。因此，我有机会接触和驾驶摩托车。回到地方厂矿工作后，我一直想拥有一辆自己的摩托车，无奈，那个年代我国生产的摩托车，从车轮到车身就好像是从同一个模子里倒出来的一样，遍地都是“五羊款”，     

耕天下·赢回海——2007年豪江摩托车全球经销商营销会议在江门市召开

广东大冶摩托车技术有限公司（简称“大冶公司”）的前身主要从事摩托车发动机的生产，后开始生产摩托车整车，经过近四五年的发展，大冶公司已由一家名不见经传的小厂发展成为江门市的支柱企业，并在摩托车行业具有一定的影响力。2006年，大冶公司的摩托车产量更是创记录地达到37万辆，其中内销29万辆，出口8万辆。过去，笔者对大冶公司的了解非常有限，仅仅停留在“豪江是大冶公司的一个摩托车品牌”上，直到今年2月初，首届中国和谐社会与企业社会责任高峰论坛的召开才对大冶公司有了进一步的了解。当时，大冶公司的薛兴国总经理作为获奖企业的代表接受了人民网的采访，不过由于笔者此前并没有去过大冶公司，所以当时对薛总所说的“五星级的办公条件，企业有自己的网吧、电影院、食堂、图书馆、健身房等条件”硬件设施多多少少有些疑问。     

不一样的豪华四缸 宝马K 1200 LT

正让我们回溯到1983年。当时,摩托车业界大多数厂家都认为,以日本厂家为代表的并列四缸发动机代表着当时摩托车的最高技术水平,同时也是未来摩托车的发展趋势。但是,宝马没有一窝蜂地涌向并列四缸发动机这条"阳关道",而是另辟蹊径,走上     

不解之缘

一、初识摩托车我是20世纪80年代出生的年轻摩迷，虽然摩龄不长，但发烧程度却丝毫不亚于一些老摩迷。对于摩托车的最初认识始于我的童年时代。当时只觉得这个东西很不错，不用脚费力地蹬，只要用手轻轻一拧便能跑很快，比自行车可强多了。那时能见到的最多的摩托车，便是国产的幸福     

Corsaro再振墨利尼雄风

如果说早在多年以前，多数的摩托车骑手对墨利尼有较完全认识的话，那就是上世纪70年代，位于意大利北部城市波伦亚的一家小型摩托车制造公司。当时其生产的是一些广受大众喜爱的350mLV型双缸摩托车。不过与杜卡迪等大公司相比还是小巫见大巫。现在墨利尼摩托车名气越来越大，目前已经制造了一款十分有影响的．性能极好的不带整流罩而且动力强劲的摩托车-罗（Corsaro）．其中文意思是“北非海盗船”。[编者按]     

两冲双雄

两冲程和四冲程发动机形式一直是摩托车发动机的两大分支，两冲发动机的发明时间更晚，当时是做为一种比四冲程更先进的机型研制出来的。以其暴燥的动力，近乎完美的油门响应和超轻的重量，一面世就几乎在代表摩托车最新科技角逐的各个赛场上横扫天下。     

心中存有一片绿色的海

在我国的摩托车制造史上，曾经有一个直立并列双缸、排量750mL 的偏三轮摩托车，无论在当时还是在现在，它的排量和发动机的独特设计都是一流的。可惜的是，它在我国的摩托史上仅仅是昙花一现，为爱好摩托车的朋友留下很多遗憾。至今，我国也没有自行设计和制造过如此大排量的并列双缸摩托车，它就是“东海750mL”摩托车，您听说过吗?我是在一个很偶然的机会认识并拥有了它，我的“东海”是1973年出厂的，比我小两岁，提起这辆车还有一段故事。     

越之狂野 能之无极——鑫源“越能”XY150-17

你需要一款什么样的摩托车？动力强劲，爬坡能力强？或者灵活轻便，易于操控？或者实用耐磨，经济实惠？一款能够征服塔克拉玛干沙漠的摩托车能否让你动心？2008年，当时还未正式上市的鑫源“越能”XY150—17型摩托车以民用车的身份参加了“2008环塔拉力赛”专业车组的比赛，并获得同组的第6名，用完美的表现佐证了“越能”的名号。     

力帆电喷摩托车的调试方法

力帆集团于2000年12月推出首辆电喷样车，当时采用的是力帆第一代电喷系统；从2001年11月起，力帆电喷摩托车开始采用第二代电喷系统。第一代与第二代的差别主要表现在电喷软件上，整车、发动机和电喷系统的主要硬件全部通用。另外，第二代电喷系统大大简化了摩托车的调试过程，并且具有自学习功能，环境适应性也强。下面介绍的就是力帆第二代电喷系统摩托车的调试方法。