城市客运分会常务会议第六次(扩大)会议暨深化公交供给侧改革与技术创新研讨会在天津召开

正中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)常务会议第六次(扩大)会议暨深化公交供给侧改革与技术创新研讨会于3月30日在天津津利华大酒店成功召开。本次会议旨在总结城市客运分会2016年工作并对2017年工作进行初步设想,来自多省市城市公共交通企业相关负责人就深化公交供给侧改革与技术创新进行了专题发言。     

城市公共交通服务供给侧政府管理职责边界与市场机制研究

为厘清政府在公共交通服务供给侧的管理职责边界,进一步发挥市场机制的作用,提高公共交通资源配置效率,在对目前公共交通服务供给侧政府管理和市场机制主要误区进行分析的基础上,对公共交通服务进行科学分类,细分为基本公共交通服务和多元化公共交通服务,明确了各自的服务定位和特征,并应用四象限法则,以"政府主导"和"市场积极性"为重要因素,分析不同类型公共交通服务供给侧方面政府和市场发挥的作用和参与方式,最后,研究提出基本公共交通服务和多元化公共交通服务中政府应当承担的管理职责,以及市场机制参与提供公共交通服务的主要切入点和制度保障。     

城市公共交通服务供给侧政府管理职责 边界与市场机制研究

为厘清政府在公共交通服务供给侧的管理职责边界,进一步发挥市场机制的作用,提高公 共交通资源配置效率,在对目前公共交通服务供给侧政府管理和市场机制主要误区进行分析的基 础上,对公共交通服务进行科学分类,细分为基本公共交通服务和多元化公共交通服务,明确了 各自的服务定位和特征,并应用四象限法则,以“政府主导”和“市场积极性”为重要因素,分 析不同类型公共交通服务供给侧方面政府和市场发挥的作用和参与方式,最后,研究提出基本公 共交通服务和多元化公共交通服务中政府应当承担的管理职责,以及市场机制参与提供公共交通 服务的主要切入点和制度保障。     

迈向可持续发展的公共交通之路——中山市公交供给侧改革探索与成就

中山公共交通运输集团有限公司(以下简称“中山公交集团”)作为中山城乡一体化公共交通的龙头企业,近年来致力于以推动公交供给侧结构改革为突破口,不断提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性,全面提高公交全要素生产率,更好地满足了广大人民群众的出行需要,进一步深化了国有公交企业改革,迈出了一条可持续发展的公共交通之路.     

《城市公共交通运营服务系列团体标准》发布会暨“优化公交线网推进供给侧改革”公交大讲堂在山东省青岛市隆重召开

为引导全国城市公共交通运营服务企事业单位贯彻落实交通运输部“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”科学发展理念,实施有效和持续质量管理,建立优质、高效、安全、规范的管理体系,并通过深化供给侧结构性改革,解决好公交线网发展“不平衡不充分的矛盾”,中国土木工程学会城市公共交通分会于2019年4月27日在青岛市召开“城市公共交通运营服务系列团体标准”发布会暨“优化公交线网推进供给侧改革”公交大讲堂。     

《大数据与公共交通可达性》解读

<正>写在前面“双碳”目标与城市精细化治理背景下,利用大数据治理城市交通成为缓解交通拥堵问题的突破口。长期来看,优化交通结构、倡导公交优先对解决治堵难题同等重要。此外,公共交通是低碳、可持续的交通方式,是人民城市的支撑骨架,是生态文明建设和社会民生事业的双重落脚点。在交通拥堵越来越普遍的情况下,城市交通的供给侧改革显得尤为重要,突出体现在缓堵目标的设定上。多年来,为机动车排堵保畅往往作为缓堵目标,而忽视了公共交通与步行和自行车交通的优先发展。事实上,缓堵的根本是改变交通结构,其目标不是使小汽车提速,而是提高公共交通吸引力。然而现实情况是,超大城市公共汽车运行速度偏低,与私人小汽车相比缺乏竞争力。因此,供给侧改革要求下应突出公共交通的目标定位。     

践行“四个意识” 推动长远发展——泉州市交通运输集团供给侧改革探索与实践

正习近平总书记对供给侧改革多次作过重要论述。在2016年1月26日中央财经领导小组第十二次会议上,习近平总书记强调:"供给侧结构性改革的根本目的是提高社会生产力水平,落实好以人民为中心的发展思想。"国有交通运输企业最基本的职责就是解决好、落实好人民群众出行问题,建设人民群众满意交通。我们必须旗帜鲜明地树立以人民为中心的发展思想,在狠抓供给侧结构性改革中体现和践行政治意识、大局意识、核心意识、看     

基于公共交通视角的城市交通拥堵治理策略 ——以河南省为例

交通拥堵已经成为我国城市普遍面临的"城市病"之一,引发社会的广泛关注.在城市道路资源受到制约的条件下,加快城市交通供给侧结构性改革,发展公共交通,被认为是解决城市交通拥堵的有效方法.本文以河南省为例,从交通需求、基础设施和规划管理角度剖析城市交通拥堵问题的成因,基于治堵思路转型,提出公共交通视角下城市不同发展阶段交通拥堵预防和治理的策略措施.     

供给侧改革背景下高职专业结构调整问题、归因及策略研究

经济新常态下高职教育结构性矛盾日益突出,深入推进高职教育供给侧结构性改革成为破解现实困境的根本途径。专业结构调整作为高职院校自下而上供给侧结构性改革创新实践,关乎高职实体存在与内外关系维存,理应成为高职供给侧结构性改革的逻辑基点。因此从供给侧角度出发,以专业结构调整为切入点,厘清专业结构调整问题存在,深入剖析问题归因,提出针对性策略,以点带面、以小见大,以期为高职供给侧结构性改革提供突破口和逻辑框架。围绕专业供给结构优化要素配置与组合,增强专业结构与区域产业经济发展的适应性,提高高职专业社会吸引力。     

城市交通供给侧结构性改革研究

城市交通供给侧结构性改革的实质是以改善交通供给为着眼点,通过资源配置方式的创新,提升交通资源配置的效率和效益。基于城市交通供给的服务产品社会经济属性分析,认为当前中国城市交通供给模式存在供给决策缺乏科学依据和法制约束、供给策略失当、发展理念错位、服务供给与市场需求脱节、交通供给过分依赖资源驱动等问题。指出城市交通供给侧结构性改革应坚持合理性、有效性、科学性的衡量标准。提出城市交通供给侧结构性改革的战略目标、方向和当前改革的重点,包括调整交通供给模式、重组交通体系结构、优化交通供给策略等。     

“供给侧改革与城市交通结构优化专家恳谈会”发言(摘要)

2017年2月9日,上海市交通工程学会召开"供给侧改革与城市交通结构优化专家恳谈会"。与会专家围绕供给侧改革对城市交通建设发展的意义与影响、城市交通供给侧改革与结构优化等议题,事先作了准备,会上畅所欲言,气氛十分热烈。大家一致认为,本次恳谈会选题结合国家重大战略,对上海交通运输系统贯彻落实《上海市人民政府关于本市推进供给侧结构性改革的意见》具有方向性、前瞻性、全局性的指导和现实意义。现将专家发言摘要刊登。     

加速推动传统航空货运向现代航空物流转型升级

正民航局5月19日召开促进航空物流发展工作领导小组第三次会议。民航局副局长吕尔学出席会议并强调,要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,以"优环境、补短板、调结构、强供给"为战略导向,加快航空货运供给侧结构性改革,加速推动传统航空货运向现代航空物流转型升级。     

广州市老幼群体公共交通资源配置公平性研究

公共交通资源配置公平性对促进以人为本的社会可持续发展及城市公共服务均等化具有重要意义。以老幼人口密集的广州市主城区为例,运用基尼系数、改进潜能模型与双变量空间自相关分析等方法,从整体和局部层面探讨老幼群体公共交通资源配置公平性。结果显示：广州市主城区公共交通资源配置整体处于不公平的状态;可达性较好的格网分析单元多分布于城市轨道交通沿线以及人口分布稀疏的黄埔区和番禺区;从儿童的公共交通供需平衡情况看,需求高、供给低的区域主要分布在天河区、白云区以及黄埔区的城中村和居住区附近;而对于老年人,需求高、供给低的区域集中分布在荔湾区和海珠区。最后,从区域间公共交通资源均衡配置、公共交通系统优化、适老与适幼化公共交通服务完善3方面提出优化策略。     

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第29届奥运会期间,北京交通面临来自大量的赛时观众、游客出行的奥运需求以及城市自身的交通需求,交通形势严峻。做好赛时交通供给的主要方式之一—城市公共交通的保障工作成为奥运会顺利进行的前提。本文在研究常规和赛时需求管理政策下的公共交通客流特征的基础上,分析其客流在高峰日和开闭幕式的时间分布与场馆周边、大型集散枢纽和通道的时空分布特性,分别针对公共（电）汽车、轨道交通和出租汽车提出公共交通系统交通保障方案,运用公交模型核算赛时城市公共交通运力供给能力,证明公交系统有足够的服务水平和能力,满足奥运举办和城市运行的交通需求。     

广东省城市公交协会常务理事会在中山举行

4月19日,广东省城市公共交通协会第儿届第四次常务理事会暨会长办公会议在中山举行,协会会员单位与公共交通配套产品企业的100多人参加会议。     

基于多源数据的大城市公共交通供给公平与效率评价方法

在公共交通供给研究中,长期以来对效率问题分析得较为深入,而对公平性问题研究较少。从不同收入、人口就业密度片区的公交供给水平出发,对广州市公共交通供给的公平和效率进行分析。通过建立三维坐标系,识别低收入、高密度、低公交可达性地区,作为下一步重点完善公交可达性的目标地区。研究结果表明,过去的公共交通建设成果较好地实现了效率优先的目标,但在提升公平性方面仍有待完善。广州市符合低人均收入-高人口密度-低公交可达性的社区达到89个,人口合计达到129万,主要分布在城中村以及城中村周边大型社区,该部分片区是下一步优化公共交通供给的重点地区。     

成都市公共汽车快速网络体系构建与实践应用

在城市空间布局扩张、轨道交通加速成网,以及乘客对高品质公共交通出行需求日益增长的背景下,对成都市公共汽车网络体系可达性与高效性提出了更高的要求。通过对轨道交通、BRT、公共汽车客流数据的挖掘分析,以供给侧结构性改革为抓手,以提升乘客出行服务体验为目标,开展成都市中心城区公共汽车线网优化工作。重点依托轨道交通及BRT走廊,构建了开放式BRT网络、通勤大站快线一级微循环接驳网络的"两快一微"公共汽车快速网络体系。由此,进一步增强了骨干公共交通的覆盖性及服务水平,形成功能层次清晰、线网高效衔接、运营协调互补的公共汽车线网布局。     

区域公共交通服务供给问题与策略

优先发展公共交通已成为国内外城市和区域交通发展的主流方向。在城际社会经济要素加速流动背景下,区域公共交通成为促进区域融合与交通一体化发展的重要基础。通过梳理跨市公共汽车和轨道交通两类区域公共交通的发展现状,归纳实践中存在的权属不清、行政壁垒、利益矛盾和盈利压力等问题,进而从法规制定、治理平台建设、经营权转移和运营模式创新等方面提出引导区域公共交通服务供给的对策。     

濟南公交

济南公交举行省、市第十一次党代会精神宣讲报告会 7月7日,济南公交举行省、市第十一次党代会精神宣讲报告会.中共济南市委党校经济学教研部主任吴学军受邀作宣讲报告.总公司党委书记、总经理薛兴海主持报告会. 会上,吴学军作了题为《牢固树立新的发展理念,不断增强责任感使命感——深入学习和贯彻省、市第十一次党代会精神》的宣讲报告.报告从科学把握省、市第十一次党代会召开背景,准确理解省、市第十一次党代会主要内容,切实领会省、市第十一次党代会精神实质三个方面进行了深入解读;对省、市过去五年取得的成绩和今后五年的工作要求进行了系统阐述;对供给侧结构性改革的科学内涵、重要意义作了科学阐释.     

客运供给侧改革出行服务新方式——南昌推出微公交打通“最后一公里”

打通群众出行的“最后一公里”,以公共交通的发展策应和带动区域经济发展,南昌公交运输集团于2015年在全省率先推出“微公交”线路,“常规公交送到站、微型公交送到家”,至目前已投资近5000万元,先后开通了近20条微公交线路,城市客运供给侧改革,公交运营的新变革取得了良好的社会效益,广大市民纷纷点赞.