升浆混凝土施工技术在港工建筑物加固工程中的应用

升浆混凝土施工技术对专项加固港工建筑物水下部分有很好的适应性和独特的优势。结合港工上已采用的典型加固案例,阐述了该方法在加固破损的沉箱码头结构、增强重力式码头抛石基床稳定性和减小已有建筑物的沉降量方面的较大优势,对升浆混凝土的施工工法程序、特点和施工的技术要点进行了叙述和分析,是一种很好的就地加固方法,尤其适用于加固一些港工建筑物破损的水下部位或基础部分。采用升浆混凝土施工技术具有经济、方便、快速和安全的特点。     

船坞工程水下抛石基床升浆止水施工技术

水下升浆混凝土施工技术大大降低了临时围堰工程造价,为岩石地基条件下建造船坞及码头工程时预制钢筋混凝土沉箱的成功和广泛应用提供了可能。结合大型船坞工程水下抛石基床临时止水施工案例,对升浆混凝土临时止水的技术特点、工法程序、施工要点及质量控制内容等进行了叙述和分析,对于升浆施工过程中可能出现的技术问题给出了指导性建议。水下升浆混凝土施工技术有自己独特的工法,具有经济、方便、快速和安全的施工特点,可在同类工程中推广应用。     

依靠技术进步,加速发展港口建设

在以往的港口建设中，依靠技术进步获得了很好的经济与社会效益，如大管柱技术，真空预压技术，水下深层水泥拌合加固地基技术，ＴＨ高强抗冷混凝土新型外加剂以及煤炭，集装箱码头的先进装卸工艺等。今后我国还将持续发展建设一批深水泊位，在基础科学，设计理论和手段，材料选择，施工方法等方面许多技术问题有待进一步解决。其中关键问题是：防波堤建设技术，码头的新结构形式，水工建筑物的耐久性以及水下软基加固等，此外，对港     

水下预填骨料升浆混凝土的应用

水下预填骨料升浆混凝土一般应用于大型船坞工程的船坞底板和湿法施工坞墙的止水工程、堵口围堰基床止水、船坞底板配重体、重力式沉箱基床加固、重载码头沉箱内块石整体强度的加固和局部堵洞等项目中。通过总结分析相关工程的实际效果,论述了水下预填骨料升浆混凝土的性能和施工应用中注意事项,以期为类似工程的设计技术指标的确定、施工工艺的控制、质量验收标准的评定等提供参考。     

浅议老港区码头加固改造方法

老港区码头加固和改造是提升码头能力、缓解货物装卸压力的有效方法，具有周期短、节省资金、施工方便等特点，将会给港方带来巨大的经济和社会效益。介绍了传统的老港区码头改造加固方法以及结构粘钢技术和碳纤维加固混凝土技术在码头改造中的应用。对传统方法和两种新技术进行了比较。     

港口水工建筑物中氯离子分布规律的研究

锈蚀破损为港工混凝土钢筋建筑物破损的主要形式,它严重影响着港工混凝土钢筋建筑物的耐久性。根据文中复合数学模型,表层混凝土的氯离子含量可以用毛细吸收的有关经验公式进行计算,表层以里混凝土的氯离子含量可以用菲克扩散方程求解。用氯离子在混凝土内分布的复合数学模型对天津港有关高桩码头的梁、板氯离子含量进行计算,计算结果与实测值较吻合。     

水下挤密砂桩加固地基技术应用探讨

水下挤密砂桩作为一种新型水下地基加固方法,具有短时间内大幅度提高软弱地基承载能力、减小工后沉降的优势。结合国内洋山深水港重力式码头工程和港珠澳大桥沉管岛隧工程,重点介绍了水下挤密砂桩的加固机理、复合地基计算理论、关键工艺参数、加固效果评价等环节,为水下挤密砂桩加固技术的推广应用提供参考。     

港工钢筋混凝土结构耐久性及其修复研究进展

论述了港工混凝土结构耐久性破损机理、破损因素和破损类型，介绍了港工混凝土结构修复理论的发展状况，归纳了港工混凝土结构的维修方法，综述了港工混凝土结构的修复材料。     

玻纤套筒加固技术在高桩码头维修工程中的应用

分析玻纤套筒加固技术的特点和优势,结合闸坡油库码头维修工程介绍水下玻纤套筒加固技术在沿海高桩码头维修工程中的应用,包括关键设计参数和施工技术的选择、施工流程和施工组织等。应用结果表明:玻纤套筒加固技术施工快捷、安全,能实现对码头桩基的修复,并提高耐久性。     

重力式码头抛石基床遭水流冲刷破损后的诊断和治理

结合工程实例,论述了重力式码头抛石基床遭拖轮启动工作时尾吹水流冲刷破损后的检测诊断方法和加固治理措施.通过潜水探摸检查和水下地形测量能得到抛石基床破损的部位和程度;通过测量拖轮启动工作时尾吹水流流速并与规范值比较,得到造成抛石基床10～100 kg块石启动的原因;利用规范法和有限元模型两种方法对码头现状的稳定性进行计算分析,试算得出抛石基床遭水流冲刷的极限进深值,并与潜水探摸实测值比较后评定码头的安全性;结合工程特点,提出浇注水下不离析混凝土填充沉箱前趾下空洞并采用模袋混凝土护面、护坡和护底的加固施工方案,旨在恢复和增强原码头抛石基床的设计顶高程及基床的受力性能并考虑到大流速作用环境,恢复和增强基床系数与板结防冲刷能力.     

老码头混凝土方桩修复加固方案及技术要点

老高桩码头桩基多采用混凝土方桩,经长期运营后,桩基普遍存在不同程度的破损缺陷,严重威胁结构的安全性和耐久性,影响码头的正常使用,亟需对破损桩基进行修复加固。目前,混凝土方桩修复加固通常采取粘贴碳纤维布、加大桩帽、局部外包、钢抱箍、玻纤套筒等措施,均取得良好的工程效果。探讨各措施的实施方案、特点、要点以及适用工况等,以便为合理选用提供参考。应用结果表明:针对老高桩码头混凝土方桩的破损缺陷,根据不同破损特征和施工条件合理选择修复加固方案,可满足安全可靠且经济合理的维护要求。     

黄骅港潜堤工程水下模袋混凝土施工技术

针对黄骅港某潜堤工程水下模袋混凝土护面施工过程中遇到的工期紧、外海作业施工难度大和作业无技术标准的问题,采用现场技术攻关方法,对水下模袋混凝土护面施工工艺、施工难点及施工过程质量控制进行研究,得出"模袋混凝土按设计要求充满,成型后与压顶块体侧面及扭王字块体充分接触(且无破损),能够起到稳固压顶块体的作用"的结论。     

码头基础改造工程中的升浆加固施工技术

以某码头基础改造工程为背景,该码头基础部分采用升浆加固施工,对现场浆液进行试验,确定以水泥砂浆作为施工原材料,并明确其具体配置要求,对施工流程以及工艺要点进行分析,具体试验检测结果表明:该工程各项指标皆满足相关要求,施工效果良好。     

海洋混凝土施工技术及质量控制

优异的海洋混凝土材料和施工技术对于各种海工建筑物及其防水浪冲刷、海底油气管线稳定和堵漏、以及水下钢筋混凝土基础(如船坞滑道、码头修补)等都具有特别重要的意义.本文对海洋混凝土的材料要求及常用现场施工方法(带水作业)作了详细介绍,并分析了海洋混凝土的施工特点.建议应该整体考虑海洋混凝土的材料特点和施工方法,即将水下不分散混凝土的材料改性和施工时的机械隔水措施结合采用,最终达到在深水或流动水条件下保证混凝土在灌筑过程中和灌筑以后均可免受环境水影响的目的.同时应强调在方案设计时应根据工程对混凝土强度、耐久性、施工工艺和环境保护等要求和现场作业条件(作业面大小、水深、水流及波浪的大小等),对施工方案做认真的技术经济综合分析.     

港航工程项目中新型水下混凝土施工技术

文章以某城港国际集装箱码头工程为背景,综合考虑工程实际情况,对水下混凝土技术的施工工艺和要点进行探讨,包括底模板和水下混凝土浇筑、钢筋施工以及砼浇筑,其中针对高温条件下的砼施工的质量控制提出相关措施,以便后续施工可以顺利进行。     

大型重力式码头胸墙施工技术分析与施工工艺综述

重力式码头胸墙是码头水工建筑物的主要分项(部)工程,结合南方某港5万t级泊位重力式码头胸墙施工,分析其工程特点、关键技术和施工工艺,特别对其混凝土浇注工艺和防止施工裂缝经验作重点介绍,并将其归纳为典型施工技术案例,以期存在的共性问题可作同行参考之用。     

60年来港工混凝土施工规范发展状况及几点建议*

60年前，中华人民共和国交通部批准了部颁标准（试行）JTB 2003—63《港工混凝土技术规范》，开创了规范化港工建筑物安全性、适用性和耐久性的施工技术要求，其中就已提出耐久性要求的指标，而且在混凝土配合比设计时提出最大水灰比的要求，已初步显示出“强度-耐久性”并重的现代混凝土设计理念。提高结构耐久性一直是百年大计甚至千年大计追求的目标，施工规范一般从原材料、配合比设计、混凝土施工及特殊混凝土施工等方面进行了规定。仅从提高抗冻融性和抗开裂性方面，进行回顾分析。引气是提高北方港工混凝土抗冻融性的基本措施，掺膨胀剂和纤维是减少或避免导致结构劣化的开裂以保证混凝土结构耐久性的可选措施，其应用技术不断发展和逐步列入规范，提高了施工质量，延长了港工混凝土结构的使用寿命。     

浅谈水下混凝土模板

现代水利、港工、工业及民用建筑、交通等工程大量用到混凝土或钢筋混凝土(以下统称为混凝土)。施工过程中混凝土模板如何架立,是施工不可缺少的重要环节。特别是水利工程和港工中,作业条件差很难实现陆上施工,因此水下施工技术应运而生。那么,在施工过程中如何制作和架立模板,     

浅谈连云港港31#、32#泊位加固改造升级工程施工工艺

连五港港肝港已经有八十周年,上世纪80、90年代建设的码头已有20、30年,当年建设的码头因混凝土标号较低、保护层厚度设计偏小、码头表面未采取防腐保护措施等诸多因素,很多码头下部横梁底部因钢筋锈蚀导致混凝土开裂,随着船舶人型化,原来的码头无法满足生产需要,急需改造升级。文中仅以连云港港31#、32#泊位加固改造升级工程为例,探讨码头加固改造升级施工方法。     

中山港高桩梁板码头接岸结构设计

通过对中山港码头工程接岸结构设计几种方法的比较，提出采用砂桩加固的方法，具有投资省，施工速度快，稳定性好的特点。