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液力变矩器特性参数的优化方法 总被引:1,自引:0,他引:1
从发动机与液力变矩器共同工作出发,提出发动机与液力变矩器合理匹配的评价指标,即发动机与液力变矩器组合后功率损失率和发动机有效效率损失率.在两个评价指标的基础上提出了液力变矩器特性参数的优化方法,优化实例表明该优化方法正确、可行. 相似文献
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本文首先介绍了机械动力传动系统及其匹配方法,然后介绍了动力系统匹配流程,最后以一款机械设备为例,通过发动机与液力变矩器的优化,详细的说明了发动机与液力变矩器的应用匹配情况。 相似文献
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通过对液力变矩器的特性进行分析,建立了车辆常用的综合式液力变矩器的数学模型,并研究了与发动机共同工作特性,提出了合理匹配系数。 相似文献
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工程机械液力传动区配的计算机辅助计算 总被引:4,自引:0,他引:4
液力传动机械设计中液力变矩器与发动机的区配问题是关系到车辆动力性和工作效能的关键问题之一。介绍了变矩器与发动机匹配计算的数值计算方法,给出了匹配的评价参数及数值计算程序的结构思想等,并转化为程序软件,实现了对其计算机辅助计算分析。 相似文献
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本文中对液力变矩器与发动机的匹配进行研究。首先,建立了发动机转矩特性与液力变矩器原始特性模型,求得两者共同工作的输入输出特性;然后,根据一维束流理论和能量方程,以两者匹配工作的动力性和经济性为目标,以泵轮出口角和导轮进出口角为设计变量,建立了多目标匹配优化模型,使用遗传算法进行优化,得到Pareto最优解集。结果表明:优化后,最大输出转矩和平均输出功率提高,高效转速范围的燃油消耗率降低,验证了所建模型的正确性与可行性。 相似文献
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本文计算了某款柴油机和某款液力变矩器共同工作时的输入特性和输出特性,分析了匹配结果,为自动变速器的后续换档研究提供前提。配备液力自动变速器的车辆,其牵引性能和经济性能在很大程度上取决于发动机和变矩器的共同配合,在发动机排气量和输出功率相差不大的情况下,动力总成的配合情况是决定汽车输出动力和燃油消耗量的最核心因素。因此,匹配得当能以较低的成本获得整体性能较大的改善。柴油机特性由于发动机的工作过程是一个较为复杂的过程,限于发动机测试技术,精确的研究发动机动态工况下的性能表现,如动态转矩特性,仍十分困难,很难用一个精确的数学表达式来表示其工作模型。目前 相似文献
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液力变矩器在早期的自动变速器中主要起到液力耦合和变矩的作用,使发动机动力可以有效地传递到变速器中。随着汽车对燃油经济性的要求不断提高,很多年前液力变矩器中就开始加入了锁止功能。液力变矩器在锁止时, 相似文献
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采用Matlab/Simulink计算仿真软件,对某自动档牵引车的动力总成(发动机和液力变矩器)进行匹配计算与仿真,结果表明,对照评价原则,该款牵引车动力总成的匹配是合理的,效率是较优的。 相似文献
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(二)液力变矩器的结构与工作原理
液力变矩器是液力传动中的又一种型式,是构成液力自动变速器不可缺少的重要组成部分之一。它装置在发动机的飞轮上,其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮机构,并具有一定的自动变速功能。自动变速器的传动效率主要取决于变矩器的结构和性能。 相似文献
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