3000t化学品船设计

主要介绍了3000t化学品船的主要设计依据和总体布置、船舶的型线特点、船舶的结构形式、各项静水性能、推进与操纵等。3000t化学品船为能散装各种液态化学品的Ⅱ型化学品船。本船船型为球鼻首、倾斜式首柱，带尾球方形，使得船舶满足布置要求、船舶快速性耐波性要求，以及船舶在各种装载状态下的较好的浮性和稳性。经实船试航，本船各项指标均满足设计要求，目前已交付韩国船东并投入使用。     

60m多用途工程驳设计

主要介绍了60m多用途工程驳的主要设计依据和总体布置、船舶的结构形式、各种状态下的稳性以及机电主要设备布置情况等。该船由中国船级社进行图纸审查和建造检验,为国内航行船舶。     

1600t起重船设计

介绍了1600t起重船的主要设计要求和总体布置，船舶的型线特点，船舶的结构形式、各项静水性能等，以及根据场地特点建造时所采用的特殊工艺。该船由中国船级社进行图纸审查和建造检验，为国内航行船舶。经过实船试验和使用，本船各项指标均满足设计要求，目前已投入正常使用。     

营口港3530kW全回转拖船的设计

营口港 35 30kW全回转拖船主要用于中国沿海航区拖带及海港港口作业 ,协助大船靠离码头 ,能在B3级冰区航行。介绍了该船的主要量度、总体布置、型线设计、结构特点、动力装置及其他设备的配备情况。实船使用证明该船的设计是成功的。     

澜沧江机动驳设计

结合云南省八五攻关课题－船型研究，完成了对澜沧江机动驳之研制。本文介绍了利用正交设计及网格法优赵的机动驳主要要素，以及本船采用的双尾型线和适合澜沧江航运的总体布置。     

400t级甲板型分节驳船设计

本文简述了４００ｔ级甲板型分节驳设计及其试验的情况，并把它与３００ｔ级分节驳作了经济效益的对比。     

2 300 t和3 500 t不锈钢化学品船总体设计简介

介绍了2300t和3500t不锈钢化学品船的主要技术性能、总体布置、设计特点。     

9200TEU集装箱船的总体设计

9200TEU集装箱船是中集船舶海洋工程设计研究院有限公司为世界第三大航运公司法国CMA CGM航运公司设计研发的一型新巴拿马型集装箱船。从主尺度论证、总体布置、型线优化设计、货舱通风等方面介绍了该船的设计特点。该船已于2014年6月25日成功交付船东。     

川南450t级机动驳船型设计

介绍川南450t级机动驳的主尺度确定和型线设计,并进行了实船营运经济分析,提出了一种适于浅水急流航区、节能经济的平头纵流首外倾双球尾船型.     

1000t自航起重船设计

介绍1 000 t自航起重船的总体布置、型线特点、船舶结构形式等。经实船试验和使用,本船各项指标均满足设计要求,目前已投入正常使用。     

ATB船装载计算软件及应用

对ATB船及装载计算软件进行了简单介绍，以国内首艘ATB船（推轮与货驳绞性链接）——“国裕海驳1”号为设计基础，说明了完成ATB船装载计算软件设计的关键技术，并介绍了软件在实船“国裕海驳2”号上的应用情况。对从事ATB船研究、建造的人员有较好的借鉴作用。     

19.9m推船设计

为解决斐济沿海矿砂驳在采厂矿区与卸载码头之间来回运输的问题,开发设计了19 m推船。本船尺度小作业设备多,设计时需根据使用要求合理布置设备的位置,线型设计需与被顶推船结构配合,并合理布置油水舱位置,确保船舶满载和空载时均处于适当的平衡状态。由于主甲板结构负荷大、受力复杂,按规范要求计算构件尺寸大小不适用,因而需要按不同作业工况,对甲板结构建立有限元几何模型并进行强度直接计算,以确保结构安全可靠。     

3000t内河不锈钢化学品船设计浅析

介绍了3 000 t内河不锈钢化学品船设计概况和执行的规范、法规以及该船的主要参数,说明了该船主要布置情况,详细介绍了该船的主船体结构形式、结构构件计算和货舱区结构特点。经实船试验和试航,本船各项指标满足设计要求。     

论长江下游分节顶推船队近期的发展趋势

本文介绍了作者借助电子计算机对长江下游分节顶推船队所作的大规模技术经济论证。在论证中,以综合经济指标 E 评定船队方案经济效果的优劣,对于船队阻力的计算采用作者提出的方法。通过推轮功率与船员工资、驳船队、油价等最佳匹配的函数关系式和大量的实例计算资料,分析了运输成本结构对分节顶推船队经济性的影响;阐明了船队运输成本结构是确定推轮功率和驳船队大小的决定性因素之一。经对两万余个方案的论证计算与分析,根据长江下游目前的、以至可以预见的相当长时间内的分节顶推船队运输成本结构和年运量,作者认为长江下游在近期内以发展2000吨分节驳型、1200～1800马力推轮所组成的2×4船队及以2000吨分节驳型和540～1200马力推轮所组成的2×2船队具有最好的经济效果。     

28000t多用途船结构设计要点分析

介绍28 000 t多用途船的船舶概况和总体布置特征以及该船主要的结构设计特点,总结该船的结构设计优点和不足,提出多用途船设计需要特别关注的问题。     

28000DWT多用途重吊船舾装设计特点

介绍了28 000 DWT多用途重吊船的船舶概况和总体布置特征。详细介绍了该船主要的舾装设计特点及设计时需要考虑的主要因素。重点介绍了声光信号布置、通道布置、起重机、货舱盖、二甲板、上层建筑、索具间、防海盗等方面的设计特点,为多用途船的舾装设计提供借鉴和帮助。     

近海风车安装船总体布置及甲板装载方案

结合中远船务集团研发的近海风电设备安装船,介绍该型船舶的总体布置设计方案中的总体性能参数选取、舱室划分和重量重心分布以及部分关键系统和装置的布置,特别是满足绿色环保要求的CLEAN DESIGN附加船级符号的相关处所布置,以及装载风力发电机大型总成构件的甲板装载布置方案。     

某大型LNG加注船船型总体设计研究

对目前全球最大LNG加注船,也是世界首款应用薄膜型Mark Ⅲ Flex型围护系统的LNG加注船的线型设计及优化、总布置设计、船岸兼容性分析、船舶性能等方面进行研究。首先,介绍该型LNG加注船的总体开发设计过程,阐述GTT MARK Ⅲ FLEX围护系统、2个相同液货舱布置、2台全回转推进器和1台艏侧推布置等设计创新点;其次,在船岸兼容性、船舶快速性、操纵性和抗横风能力等性能做了大量的研究工作,在总布置、快速性、操纵性等方面进行了优化设计。该型船总体设计研究可为同类型船舶的设计提供参考。     

7000 t成品油船设计要点

首先介绍了7000t油船船体部分的船型、主要量度、舱室和总体布置情况,着重对船体结构、主船体、上层建筑等进行了分析;接着介绍了轮机部分船舶设备、轴承布置和动力系统组成.该船结构强度满足要求,具有良好的技术经济性能.     

长江800马力拖(推)船

一、概述长江800马力拖(推)船是重庆船舶修造厂为交道部长航重庆分公司设计建造的。该型船为长江全线通航的船舶,设有8吨弹簧拖钩,太多数船上加装了推架(其中心距为5.5米),可与长江标准分节驳配套,该型船主要用作区间及港作拖(推)船。