针对车辆动力学特性的液压衬套特性设计

液压控制臂衬套可以大幅度提升车辆的行驶平顺性,文章结合某车型前悬架控制臂液压衬套开发,系统阐述液压衬套动态特性对车辆动力学性能的影响;应用综合法和车辆动力学仿真分析,开发出液压衬套动态特性设计方法,实现了液压衬套特性的前期开发,提升了开发效率。     

基于位移与轴力的软土深基坑开挖扰动控制

针对软土地层基坑工程钢支撑体系压力控制液压伺服反馈控制中施工扰动最终位移的不确定性及其环境风险,研究建立了以扰动位移控制为核心、位移与支撑轴力综合优化的钢支撑液压伺服智能控制方法。提出基于容许位移约束的线性位移变化与支撑力综合优化智能控制模式,并建立相应的施工全过程实时调压技术。构建了基于高精度激光测距和液压监测同步的反馈系统,采用形函数的随机数据误差处理方法,有效防范随机误差带来的反馈控制失误和风险。经模型试验,验证了该方法的可靠性和适用性。经上海世博通道工程示范应用,位移控制效果显著。     

带HMCVT的载货汽车起步特性及其控制策略的研究

介绍了液压机械式无级变速器(HMCVT)的工作原理,通过分析开环控制台架试验数据可知,它具备从零速到最高输出转速全程无级变速的能力;而在采用电液伺服排量控制机构的液压调速系统中,变量泵比例电磁阀固有的死区特性对车辆的起步延迟具有严重影响。针对载货汽车的大惯量特性和重载低速工况下液压调速系统的低效率问题,提出了与制动踏板位置相关的起步过程控制策略和相应的电磁阀死区处理方法,并设计开发了增量式PID闭环控制系统。实车试验结果表明:车辆起步平稳、无延时,说明控制策略设计合理,可满足带HMCVT的载货汽车起步控制的要求。     

混凝土搅拌输送车液压控制系统设计

对目前混凝土搅拌输送车液压控制系统设计中的关键问题--搅拌筒的恒速控制问题和液压系统冲击问题进行了探讨.总结了目前存在的各种恒速控制方式,进行了分析比较,得出了在目前条件下实现搅拌筒的恒速控制,以采用带恒速阀的液压变量柱塞泵、低速大扭矩马达、减速机、双向缓冲阀的配置为最佳;并提出了2种解决液压系统冲击的方法,即高压溢流保护和伺服排量控制.     

SIEMENS 840D数控系统直线液压伺服驱动的维修和调整

本文主要介绍SINUMERIK 840D系统采用SIEMENS公司开发的HLA直线液压伺服驱动模块进行工作的原理和调整维修方法。     

内高压制件同步液压冲孔原理及应用

同步液压冲孔工艺因其可在内高压成形工件中加工出低成本、高效率、高定位精度的孔而逐渐得到应用。介绍了同步液压冲孔工艺的特点、控制原理、工艺类型、质量控制因素以及实际应用情况。所开发的同步液压冲孔工艺,可实现10孔同步液压冲孔,突破了内高压成形工件多孔加工工艺的关键技术。     

180°旋转纸卷夹

利用液压控制的180°旋转纸卷夹,从根本上提高了搬运效率,使纸损率大大降低。本文介绍了液压系统控制的180°旋转纸卷夹的原理及其与传统产品的性能对比。     

多功能液压ABS混和仿真试验台设计研究

为快速开发研究液压ABS系统,设计了多功能液压混和仿真试验台。设计了硬件接口电路、轮速传感器试验台、主动加压设备等硬件;在Simulink中搭建了ABS动力学模型,基于xPC目标环境实现软硬件连接,建立了双机模式的实时仿真系统。该试验台可以完成纯软件模拟、控制器原型实施、硬件在环仿真和参数匹配标定等功能,并能够对ABS所有部件进行研究和测试,具有控制逻辑再现、特殊工况模拟、故障模拟等功能。经试验证明,其能够提高ABS开发效率,缩短开发周期。     

三通管液压成型数值模拟与模具设计

针对三通管传统加工方法的缺点和零件工艺性要求,拟采用多次胀形的方法对三通管进行液压成型.利用有限元分析软件Dynaform 对三通管液压成型过程进行了数值模拟,根据模拟结果设计了成型冲模.试验结果表明.利用所设计模具生产的三通管的结构与尺寸一次性达到了图纸要求,提高了产品质量和生产效率,从而证明该工艺方法是可行的.     

伺服滑台驱动系统的设计

从伺服滑台驱动系统的构成讲起,简述其工作原理及在焊装行业的应用情况。阐述驱动系统性能对伺服滑台实现其功能的重要性。介绍伺服滑台驱动系统设计的一般流程,并对设计过程中的齿轮齿条副设计、伺服减速电机和滚珠导轨副选型以及润滑组件设计4个主要步骤做了较全面和详细的说明,提供一套较完整的伺服滑台驱动系统的设计方法。     

基于AMESim的汽车ABS/ESP集成液压控制单元的建模与仿真

为了研究ABS/ESP集成液压控制单元参数对控制效果的影响,利用AMESim软件对液压控制单元进行了建模,分析了液压控制阀(增压阀、减压阀)最大流通面积、回油泵排量、蓄能器活塞直径3个参数对控制效果的影响,并对其进行了初步优化.此方法缩短了液压控制单元的开发时间,为ABS/ESP集成液压控制单元的设计和匹配提供了依据.     

MATLAB软件在伺服控制系统仿真中的应用

随着伺服控制系统逐渐趋于复杂和对伺服控制系统仿真要求的不断提高,传统的方法已经不能满足需要,用HATLAB软件对其进行仿真分析是一个全新的思路.本文以机液伺服控制系统为例,建立数学模型,并运用控制理论和MATLAB软件进行了分析研究,可以方便地对其动态特性进行仿真.     

福特（FORD）车系ABS的结构与检修

介绍了福特车系ABS的结构、工作原理、故障与检修。该车系ABS的控制方式为两前轮独立控制，两后轮一起作用的三通道系统。该车系多数采用ATE系统的ABS结构，ATE式与BOSCH式的主要区别在于ATE式有液压操作制动伺服元件而非真空作用。     

SF—350滑模式水泥摊铺机自动找平系统的改造

SF-350滑模式水泥摊铺机立柱升降系统、履带转向系统可自动及手动操作.具体电路控制是立柱升降选择钮位于“手动”时,电源通过手动钮直接送到液压电磁阀上,开通上升(或下降)液压油路,驱动液压马达,达到升降目的;立柱升降选择钮位于“自动”时(先决条件是用标杆定好标高和方向,牵好导向线),电源通过选择钮送到自动部分的液压电磁阀上,开通液压油路,液压油进入伺服阀,伺服阀的动作依据标线开通油路驱动液压马达,使立柱自动上升或下降.达到自动找平的目的.整机自动行驶方向与立柱自动升降原理一样,     

液驱混合动力车辆中液压变压器压力控制系统研究

液压变压器实现了无节流损失驱动旋转负载。通过调节液压变压器的配流盘转角来控制液压变压器输出的压力,用以满足不同负载转矩要求。建立了配流盘转角的数学模型,推导了液压变压器的转速和流量数学模型,构建了液压变压器压力控制系统模型,并对系统进行了仿真研究。结果表明,液压变压器压力控制系统具有良好的伺服性能。     

新型电源车动力控制系统设计

电源车通常由载重车运装发电机组或拖挂移动电站组成,机动性和经济性不好。为此设计了新的电源车动力系统。新方案采用液压系统作为发动机和发电机之间的连接通道,使行车和发电可以共用一台发动机。文中分析该方案的结构和控制特点,总结发动机和液压系统的协调控制逻辑。通过对控制逻辑的简化将发动机和液压系统控制解耦,并以此为基础进行控制系统开发。最终的效果在实验台架上进行了验证。     

某型轮式装甲车尾门液压翻转系统的设计

文章简单介绍一种轮式装甲车液压尾门的计算方式,着重介绍了液压尾门的液压系统的计算。通过对液压尾门方案制定的介绍,为今后轮式装甲车尾门的设计提供了一定的设计参考依据。     

滚刀岩机作用综合实验台液压系统设计

为满足通过实验平台对滚刀破岩机制进行研究的需要,以滚刀岩机作用综合实验台结构框架为基础,从控制实验台的推进系统入手,通过开发滚刀岩机作用综合实验台电液伺服控制系统,实现了对滚刀破岩推力、推进速等参数进行无级控制,满足了滚刀破岩参数与破岩效率之间的关系研究。     

基于联合仿真的EHB系统轮缸压力模糊PID控制研究

在分析电子液压制动系统(EHB)工作原理的基础上,建立基于AMESim和Matlab/Simulink的EHB液压系统联合仿真平台,采用模糊PID控制方法实现了轮缸压力控制仿真,研究能跟随EHB系统目标控制压力的模糊PID控制策略。仿真分析结果表明,与传统PID控制方法相比,模糊PID控制方法可以快速、准确地实现轮缸压力控制。     

路波3L车的先进动力总成(下)

二、动力总成方面的措施 机械式变速器的重量在用于3L车时降低了,而且通过以下措施实现了自动化: *通过液压的传感器油缸操纵离合器 *通过液压的档位执行器换档 *利用一台变速器电子控制单元控制换档,这台变速器电子控制单元通过