基于科技接受模型的ETC用户使用行为研究

为理清消费者使用ETC服务的影响因素,积极引导广大车主安装ETC设备,提升ETC用户使用ETC服务的积极性和使用倾向,变ETC设备持有者为ETC服务使用者。在分析前人研究基础上,借鉴科技接受模型相关研究结论,构建ETC用户使用行为模型,提出研究假设。以ETC用户为调查对象实施在线调查,并最终回收有效问卷445份。使用现有成熟量表对ETC用户的感知有用性、感知易用性、态度和行为倾向进行测量,使用SPSS24.0和AMOS24.0统计分析软件对研究模型的信效度、模型拟合度等主要指标进行分析并验证了研究假设。研究结果显示:各项指标均符合学者建议标准;用户对ETC的感知易用性显著正向影响用户对ETC的感知有用性;用户对ETC的感知有用性和对ETC的感知易用性对态度均有显著正向影响;用户对ETC的态度对行为倾向有显著正向影响。建议相关机构从丰富ETC卡使用场景等方面提升用户的感知有用性;通过拓展ETC发行渠道、提高安装服务质量以及便捷式应用软件开发等措施降低用户的使用成本,提升用户的感知易用性;通过进一步充实服务内容等方面培育提升用户的积极态度。     

高速公路运营服务质量评价指标体系研究

高速公路在为公众提供出行服务时,其服务质量的优劣与用户的利益息息相关,倍受关注.文章分别从专业人员和用户的角度出发,共筛选了14个评价指标,构建了一套简单实用的高速公路运营服务质量评价指标体系,对高速公路的设施以及服务等多方面内容进行综合评价.其方法可供相关行业监管部门使用.     

基于ETC数据的高速公路应用服务框架研究

高速公路不停车收费系统(ETC)是智能交通领域中的一个重要子系统,系统积累的大量收费交易数据,包含交通流和高速公路用户的多种特征信息.文章在分析ETC相关数据基础上,进行了ETC用户的需求调研,并针对高速公路出行者进行了交通信息类型、信息提供方式、服务功能等需求分析.最后,提出了面向高速公路使用者、运行监管者和管理者的ETC数据应用服务框架,涵盖了高速公路路网基础特征分析、高速公路客户分析管理、出行路径规划等内容.     

浅析ETC在内蒙古高速公路的推广应用

随着收费公路在各省区内成网,ETC应运而生。在国家取消高速公路省界收费站的进程中,ETC用户的占比成为此项改革成败的关键指标。文章通过对ETC在我国及内蒙古地区的发展历程分析、解读,旨在明确取消省界站和推广ETC在逻辑上顺承和事实上依存关系,同时,探讨ETC在内蒙古的推广应用,明确指出随着云计算、大数据、边缘计算、AI的迅速普及和高效运用,未来这张网的走向应该是产业互联网。     

Comprehensive Benefit Evaluation of Beijing ETC System

电子收费(ETC)系统作为ITS的重要应用子系统,在我国各个省市陆续建成并投入规模化应用,科学评估系统的社会经济效益对于指导ETC系统发展具有重要的意义.研究分析了高速公路电子收费系统的影响与效益,并建立了包括交通性能、能源与环境、收费运营和交通安全4方面的评价指标体系,通过现场调查、车辆行驶轨迹模拟和能耗试验等手段,构建了综合效益评价指标的计算模型,确定了模型参数建议值,并通过系统效益的综合评价,给出使用年限内的综合货币化效益.结合北京市ETC系统发展现状和趋势预测,计算出了目标年限内,累积的货币化测算结果12.57 × 108 CNY.研究成果为其他省份开展类似的ETC系统评价提供了重要参考.     

高速公路ETC车道车辆通行速度提高途径分析和研究

针对高速公路电子不停车收费（ETC）系统提升车辆通行速度的需求,首先分析车道布局和交易时间对通行速度的影响,然后研究车道设备、通信设备、通信接口的升级可行性和对通行速度提升的改善程度,最后提出实施高速公路ETC车道提速方案的若干建议,其对于提高高速公路ETC系统的服务质量和运营管理水平有借鉴意义和参考价值。     

安徽省ETC应用效益分析

对安徽省ETC系统应用效益进行分析。首先对ETC系统所产生的效益从直接效益、间接效益、交通性能、交通安全、能源环境、营运效率等进行多角度分析。然后,针对这些角度进行评价指标的选择,并应用评价指标的计算方法,对ETC系提高安徽省收费站通行能力、节省时间和节能减排等效益进行分析估计。最终通过分析估计得到ETC系统在安徽应用效益显著。     

ETC电子标签在线发行系统研究

针对高速公路电子不停车收费(ETC)系统大规模社会化发行的需求,结合实际系统应用经验,提出电子标签在线发行的概念,给出在线发行系统的构成形式、发行流程和数据安全保证机制,并分析发行终端设备原型和相应的数据接口,以及后台服务系统的配置和功能等。该在线发行系统可实现ETC电子标签的移动式在线发行,适用于其大规模社会化发行应用,有助于提高ETC系统的服务质量和运营效益。     

ETC专用车道应急辅助收费系统的研究与应用

高速公路ETC专用车道在ETC天线出现故障后或个别车辆交易异常导致车道不能正常运行,为提高车道利用率保障ETC车道正常运营,本文给出了ETC车道故障时不同应急收费方案,详细阐述了ETC专用车道应急辅助系统的构成和功能。在ETC天线故障时,该系统能为ETC车辆提供自助刷卡通行服务。该系统在唐港高速公路投入使用后,有效提高了ETC车道的通行能力。     

高速公路系统服务状况多级综合评价

为综合评价高速公路系统的服务状况,在分析高速公路系统的服务状况影响因素的基础上,提出了高速公路系统的服务状况多层次模糊综合评价系统方法。首先选取能够反映高速公路系统的服务状况的评价指标26项,建立这些评价指标的量化评分方法。对于定量指标,采用4类12种评分函数描述方法;对于定性指标,采用专家打分法进行量化评分。然后采用改进的层次分析方法确定评价指标的权重,提出模糊综合评价模型。最后通过应用实例分析,验证了高速公路服务状况综合评价方法在评价高速公路服务状况方面的可行性和有效性,它的分析结果将为高速公路运营管理部门提供可靠的分析、管理和决策的依据,对改善高速公路运营管理水平,提高高速公路服务水平和运行质量,充分发挥高速公路的服务效益有重要意义。     

基于仿真的高速公路混合收费站通行能力确定方法

高速公路收费站通行能力直接决定了高速公路的通行能力,在总体上制约着公路的交通运行状况。随着电子收费系统(ETC)技术的推广和应用,大量人工收费车道和ETC收费车道并存的混合收费站随之出现,合理地确定混合收费站通行能力是收费系统设计的重要问题。分析了高速公路混合收费站中人工收费和ETC收费的交通流特性,结合现场实际调查数据标定参数并建立了VISSIM仿真模型,获得了收费站人工收费车道和ETC收费车道数在不同比例的情况下收费站的综合通行能力,并给出了收费站通行能力最优时,ETC交通量占总交通量的最佳比例。此外,研究还进行了收费站综合服务能力仿真研究,给出了在输入交通量一定的情况下,ETC交通量分别占10%、30%、50%的情况下收费站的服务能力。研究为混合收费站的合理通行能力确定,以及ETC车道开设方法提供了重要的参考。     

新形势下高速公路ETC客户服务发展趋势

针对我国ETC用户服务不能满足日益发展的全国高速公路联网收费的跨省服务需要,不利于ETC向高效运营管理、便捷绿色服务的联网新格局方向发展问题.通过ETC用户服务调研,分析了ETC客户服务的现阶段水平及存在的问题,并结合ETC发展的新形势,进一步分析ETC客户服务的发展趋势.研究认为新形势下的全国中心运营服务模式将是连接跨省业务之间的纽带,有助于我国高速公路ETC客户服务向"覆盖全国、便捷高效、技术先进、服务优质"的方向发展.     

安徽省ETC收费车道改造工程实践

随着安徽省高速公路网络化步伐加快和高速公路电子不停车收费工作的快速发展,用户对高速公路服务水平的要求逐渐提高。结合ETC工程改造的实践,阐述了系统功能、设备选型及车道布局等方面的关键技术。     

高速公路联网收费下ETC用户精确识别方案研究

高速公路通行用户的路径识别问题是当前联网收费的重点和难点,随着国内高速公路ETC用户数的快速发展,ETC用户的多路径识别问题成为亟待研究和解决的问题。本文结合当前国内ETC应用环境和技术特点,提出多个解决方案,为道路业主、ETC运营商、集成商提供参考和借鉴。     

高速公路行程时间可靠性评价体系及指标阈值标定

行程时间可靠性是评价道路运行效率的重要指标,同时也是评价高速公路服务水平的重要指标。为了向高速公路管理者和使用者提供更加准确的行程时间信息,提高高速公路的服务水平及使用效率,在已有研究的基础上,建立了高速公路行程时间可靠性评价体系,并采取向高速公路使用者问卷调查的方式对高速公路行程时间可靠性阈值进行研究,通过对数据进行分析,结合佛罗里达算法,提出了新的高速公路可靠性指标阈值的计算方法。      

上海高速公路电子不停车收费（ETC）系统介绍

不停车收费系统（ETC）是高速公路收费系统的重要发展方向。简要介绍了上海高速公路ETC收费系统建设情况及各个子系统的系统功能及构成设计要点,并对前段时期内的试运行情况分析,明确ETC收费系统成功应用需注意的几个方面。     

25省份ETC联网覆盖高速公路里程近90%

<正>全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网区域新增甘肃、青海、宁夏3省份,目前全国有25个省份开通ETC联网,覆盖高速公路总里程近90%,用户总量达到2105万。目前,部分地区已成功实现ETC城市停车缴费,ETC用户终端的发行、安装、充值等优惠政策也将陆续推出,异地充值有望于2015年年底实现。     

ETC通道通行能力与服务水平确定方法研究

ETC收费系统在我国得到越来越广泛地应用,但其通行能力方面的研究还有所欠缺,大多数是基于传统收费通道通行能力计算方法上的改进,不符合ETC通道交通流特性.在深入研究ETC系统设计的基础上,对ETC通道交通流特性进行分析,基于道路路段通行能力的计算方法,提出新的ETC通道通行能力计算方法.并通过对ETC通道的延误分析,提出基于平均延误的ETC通道服务水平划分方法,将ETC通道的服务水平划分为5个等级,并计算出不同等级服务水平下ETC通道的最大服务交通量.     

移动支付在人工收费车道的应用研究

移动支付也称为手机支付,就是用户使用其移动终端(通常是手机)对所消费的商品或服务进行账务支付的一种服务方式。移动支付也必将成为现有ETC、MTC支付的有益补充形式。本项目在总结高速公路现有收费模式的基础上,提出一种适合天津高速公路移动支付的收费模式及相关系统结构,同时在既有收费系统的基础上进行了功能扩充,并在试验场环境下进行了初步的验证。本论文通过总结高速公路领域的各种移动支付手段,给出了一种适合天津市高速公路移动支付的解决方案。     

高速公路营运服务质量评价软件的实现

评价标准及评分方法是高速公路营运服务质量评价体系的关键环节。文章介绍运用Delphi6．0编程语言和Access 2000数据库开发的一套评价软件。该软件能有效地完成评价标准和评价计分的计算，进而对高速公路营运服务质量作出客观公正的评价。