远航日记

随演习编队远航,登北救121船。奉命提前就位,夜宿军港。 夜幕降临,白天喧腾的码头顿然屏息。“军港的夜,静悄悄”,想马金星当年定有亲身体验,方写出如此情境。只是这安谧之中,并无夜的黑暗。战舰列阵,灯火辉煌,首尾相接,连成一条繁华夜市。悄然军港恰恰燃起无声的喧闹。     

正在加快建设的海口港

在海南岛的北端,南渡江流经入海的地方,有一个海南岛最大的港口城市——海口。它与雷州半岛的海安港隔海相望。面积160余平方公里,人口20余万。海南行政区党政领导机关均设于此,是海南岛的门户。海口具有八百多年的历史,在宋代,这里就称海口浦。明代洪武年间,为防御倭寇入侵,修筑了城墙,改名为海口卫。1926年设立海口市。近百年来,帝国     

工业城市的绿色诗意

正潺潺的红水河在融入柳江的那一刻,澎湃的江河开始随着这座工业城市的节奏而起舞。悠久的历史,奋斗的历程,宏伟的展望,在舞步之中,逐渐清晰,逐渐升华。珠江流域的"工业重镇"出现在我们的视线之中,这便是柳州市。走进柳州,郁郁葱葱的城市绿化和优美宜人的生态环境,映入眼帘。一如广西许多地方一样,山清水秀,鸟语花香。然而在保持这样的生态环境之下,柳州被冠以"西南工业重镇"的名号。工业化与生态环境建设,不可多见地在柳州和睦相处。     

火!火!火!

火,是物体燃烧时发出的光和热。火使人类得到巨大的恩惠,也给人类带来莫大灾难。自从我们的祖先掌握了火,并利用火烤煮食物,抵御野兽,烧荒垦殖,冶炼烧陶之后,为生产的发展,生活的改善,智力的飞跃,体质的增强带来难以估量的益处。如果把现代热工过程也纳入火的作用范围,那么,产业革命带来的生产力发展都离不开它。从这个意义来说,火是人类文明进步的基石。但是,火也给人类带来巨大破环。火,把千万顷森林化为灰烬,把无数生命财产付诸一炬。对船舶来说,火灾会招致毁灭性的打击。     

两广丝路 西江织锦

<正>黄金流淌,锦绣河山。这一江水因此被生动地称为"黄金水道"。西江,她的水流蜿蜒过,因此倾诉婉约;她的涛浪澎湃过,因此书写豪迈。如诗西江,从如画的青山中走出来,越走越宽,越走越远,越过广西,进入广东,在珠三角广阔的平原上奔腾入海。她流淌过的那一脉,像丝绸,商船往来,百业兴盛。丝绸之路,是中国人的自豪;海上丝绸之路,让两广百姓自豪之中还流露着浓浓的亲切感,像亲情一样。甜不甜?这江水自故乡来。答案是肯定的。民赖之为生,甜自在心头。西江经济带,如一夜春雨,润物无声,产业园区将是破土而出的嫩笋,蕴含着百尺竿头更进一步的期待。《珠江-西江经济带发展规划》获得原则同意的批复,消息传来,像一声春雷——节气到了,惊蛰来了,西江要苏醒!勤劳的西江人编织着自己的生活:水生活、富生活、绿生活。     

中国修船业有了标准合同

近期,国内某修船厂修理了一艘轮船,在船舶修理合同中,既没有写明修船的周期,也没有注明修船的费用。结果,船舶修好了,船东以修船周期过长等理由,没有付清修船款。此事件导致该修船厂亏损上百万。 由于可以理解的原因,记者在这里隐去了这家修船厂的名称。但是,这个看似不可思议的亏损事件,却是真实的。诸如此类的修船厂亏损的事件不胜枚举。其中重要的原因之一,就是船舶修理合同不规范。 合同不规范,自然容易产生各种漏洞和法律上的纠纷。“船舶修理非标准合同”几乎成了中国修船企业的“软肋”之一。 2004年8月19日,《中国船舶工业行业协会标准船舶修理合同》(试行)正式发布。     

从固定成本管理引出的思考

企业成本中占相当比重的是固定成本,近年来,我公司固定成本呈上升趋势。一般来说,企业较重视变动成本,结合生产任务量抓预测预控,寻找降低成本的途径。而固定成本在人们的观念中,与生产量的关系是固定不变的,反映在成本中,是一个相对固定的值。我们通过对固定成本的分析,认识到,以前这种按变动成本来管理考核的经济责任制有它不完善的地方。即然要学“邯钢”全面、全过程细化成本核算,就必须进行全部成本的核算。因此,固定成本的考核及管理,作为新的课题摆在了我们面前。以我公司为例,我公司总成本支出4056万元,其中折旧占四分之一。固定成本的比重是53.9％。其中工资性支出22.8％,外付劳务工资与工资性动出的比例1:10。与1995年相比,固定成本的比重上升1.5％。从固定成本的构成及上升原因的分析,我们可以看出固定成本增长的原因,主要有以下两个方面:第一方面属于刚性原因,是企业无法抗拒的,主要表现为:1.工资费用的上升工资费用的上升很大程度是弥补物价上涨因素,这是企业无法控制的。2.社会保险费的上升与1994年相比,企业负担的各项养老保险费,待业保险费,失业保险费等社会保险费,成倍的上升。从企业的近期看,大大增加了企业负担。第二方面属于弹性原因:     

水运经济,向死而生

<正>对中国经济未来不确定性的恐慌,也同样影响了人们对航运经济的预判。十二五期,是航运经济的低迷期,主流观点认为,十二五是转折点,航运经济经历"涅槃",会粉墨登场,霸气回归。然而,事实是,低位运行几乎成为新的常态和主流。尽管如此,审视十二五期的发展,也不无收获。撇开短视的功利,多元的渗入,技术的升级,理念的颠覆或将成为下一个风口。     

浏河口的变迁

长江口南岸的浏河口,位于江苏太仓境内。它西连江苏内河航道,东与长江口连成一线,直达海路。浏河港又叫刘家港,港口宽敞,水域条件十分优越。早在元朝初期,它就“口宽二十丈,水深一百尺’,可以容纳。万斛之舟’。那时由于古运河常常淤塞,南方供应皇室、官僚、军队消费的大批粮食,不能按时经运河运往京城,就改从海上运输,选中集散方便的浏河作为南粮北运的基地。船舶从这里启航,经崇明出海,通过北洋航线,到达天津。明代浏河的运输依然十分兴旺。洪     

高桩码头上部结构波浪冲击作用研究

波浪对码头固有的上部架构,会造成偏大冲击。高桩码头特有的上部架构,衔接着梁格面板。比对波浪冲击这一范畴的荷载,平板特有的荷载,还是偏少的。用特有规格的软件,来预设规则波特有的三维水槽。波浪对固有平板的冲击、对高桩码头特有的冲击,都能被模拟。两种构架荷载,都会随同现有的相对净空,而不断更替。调研数值表征出：梁格对上部衔接的架构,带有明晰的荷载影响。在预设的计算中,要侧重考量这一作用。     

成为那束光

正7月1日,中国共产党成立100周年。微博发起的"我为什么入党"吸引了无数网友留言。其中,被提及最多的回答是——"想成为光""想去发光"。如"有幸被照亮,而我也想去发光。""因为有光,也想成为光。"在建党百年的时刻,激情自不会缺席。但盛情之下,看起来波澜不惊的日常,一点一滴的付出,一个个党员的星星之火,更为重要。     

鹿特丹的“大上海酒家”

一月中旬,我们船到了荷兰的鹿特丹,这是世界有名的大港。我们在这里的业务代理是“跨洋公司”,听说总经理是中国人。既然是我们的代理,又是炎黄子孙,语言通,好交谈,我和船长等就主动地登门拜访。不错,果然如此,总经理姓张,不仅是中国人,还是早年吴淞商船学校驾驶科的毕业生。寒喧过后。张经理假“大上海酒家”设宴招待我们。     

初创美国海军的风云人物

对乔治·华盛顿说来,美国独立战争的头一年充满了挫折、悔恨和担忧。惨云愁雾,血雨腥风。战局扑朔迷离,创业曲折艰难。在波土顿,英军多年苦心经营构筑了坚固的要塞工事,雉堞栉毗,射孔密布,重兵巨炮,固若金汤。它踞江海之口,扼水陆要冲,雄踞一隅,俯睨诸方。华盛顿挥军直逼城下,将英军团团围住。但在远处的海面上,水天相接处却巡弋着大批的英军舰船。大英帝国的皇家海军封锁了波士顿的海上通道,切断了美大陆军的海上补给线,而英军所需的弹药粮秣却能方便地从海上源源汇集拢来,运入要塞。     

EDI的起因、现状与发展

当前,世界经贸活动中的EDI化,已是一种必然趋势。我国也在积极地开展试点研究工作。但因这件事涉及到各有关行业,涉及到网络上的各行业,自然也涉及到网络上的有关人。因此,尚需要有关各行业领导到有关人都来为此作出努力,加深认识,赶上形势的发展,适应竞争的需要。 贸易活动中(特别是国际间的),手续的复杂,环节的繁多,是业界尽人皆知的。不仅复杂、量大、环节多,而且还要求有时效性和不出差错。但后者往往与前者有矛盾。在过去的“报文”时期,差错是不可避免的,时效性是无法保证的。结果是因此造成了难以估算的损失。 为此,早在60年代初,在美国就有人提出“货物(电子)数据交换系统”(Cargo Data     

追忆旧海军部长陈绍宽

旧中国的当政官员,很少有人重视海军的。即使在甲午败绩之后,也还是处在麻木状态。到了民国,虽然成立了北洋政府的海军部,由于内战频仍,国无宁日,虽有少量舰艇,也大多是买来的外国旧船改装的,如同摆设。一旦外寇入侵,实际上是很难对付的。故所以旧中国的海军长官大多是尸位素餐,毫无业绩。到了二十年代后期,有位姓陈名绍宽的,由历任舰艇长     

石油服务基地码头水下不分散砼的配制及应用

随着人类社会的发展,陆地资源越来越少,海洋资源的开发越来越受到重视。海洋占地球面积的70%,蕴含丰富的矿产资源,近年来,水下工程施工越来越多。水下结构复杂,尤其是深水区,对混凝土水下施工提出了更高的要求。混凝土在水下需要能够达到设计强度,并且能够快速硬化,质量更高。水下混凝土也要有水下不分散性,以及良好的流动性,不低于P8的抗渗性,对环境无污染。新老混凝土良好结合,控制好大体积混凝土的温度裂缝。因此,做好水下混凝土的配制十分重要。本文主要探究安哥拉第二石油服务基地码头水下不分散砼的配制,并分析其施工应用,为水下混凝土施工提供参考。     

LNG船装卸模拟器中云模型的应用研究

近年来,伴随经济全球化发展速度的加快,能源利用备受关注。其中,天然气作为新型的能源,凭借其清洁环保与经济高效等优势得到广泛应用。但是,天然气分布并不均匀,需要通过运输供应能源。现阶段,管道与LNG船是运输天然气的主要方式。在LNG船舶装卸过程中,装卸模拟器发挥着重要的作用。为确保LNG船舶的安全运营,本文结合LNG船舶的作用,并应用了云模型技术,使得LNG船的各方面性能获得显著提升。     

他们的未来在哪里?

他们的命运被普遍关注,是在十月,十多名中国船员的遗体浮现在湄公河上之后。他们是货船上的水手,他们航行在特别的水域。一年中的多半时间,他们在毒品盛行、河道蜿蜒的湄公河金三角水域,往返穿梭。这样的航程中,几乎每年都会有人丧命,但为了生活,他们无法放弃。另一方面,下了船,转型又是如此困难。他们对未来无所适从。     

一个游子的内心独白

1983年,我考学离开家乡,所谓跳出“农门”,在外工作漂泊30多年,回老家的时间加起来也许不过两年。可是父母辛辛苦苦养育我二十几年。这是我第一次和父母算计时间,越算越酸楚、越算越心碎。2018年5月,慈爱的母亲离我们而去,她的容颜永远停留在83岁的烛光里。2019年8月,亲爱的父亲也离去,对他的记忆消逝在94年的光阴中。虽然多年前我就给父母建立了健康档案,但母亲每次因低血钠症住院的病因总未查清;父亲要是有更好的治疗和照料,或许还能更长寿一些。思前想后,总觉得没有如果,只有后果;没有无悔,只有后悔。只好写下内心的独白,寄托对父母的无尽思念。忠孝难两全,所谓尽了忠。父母健在时,总叮嘱我以工作为重,对组织尽忠尽责,他们的生活不需我担心,自己会照顾好自己,不要因为家事影响工作,叫同事们说闲话。久而久之,我也习以为常,觉得忠孝难两全,对组织和事业忠诚就是听从了父母的教导,尽了忠,也就成全了孝道。     

危险的“海上流浪者”

汪洋大海里随波逐流的弃船被人们称之为“海上流浪者”。它们大小不一,姿态各异。小至捕鱼帆船,大至万吨巨轮。有半沉的,有倾侧的,也有底儿朝天的。“海上流浪者”随波迁徙,四海为家。它们能在浩瀚的海洋里持续漂泊数天,数周,甚至数月、数年,直至最后消失在海洋的深渊。“海上流浪者”对行驶中的船舶具有极大的危险性。航船要是在夜间、雪暴或浓雾弥漫的天气和它们不期而遇,凶多吉少。一次,一艘希腊“格拉科斯”号轮船从斯德哥尔摩起锚驶往阿姆斯特丹。黄昏时分,“格拉科斯”号到达北海。突然,正