钢抱箍在桥梁支座更换施工中的顶升应用研究

结合在圆形柱墩柱顶更换支座的过程中,设置临时支座和顶升千斤顶空间不足,需增设柱顶钢抱箍作为临时支座和千斤顶承重构件,开展对钢抱箍的构造研究和应力分析,以便同类桥梁大型钢抱箍设计和施工提供参考。     

空心板梁板式橡胶支座的更换方法探讨

对空心板梁橡胶支座的更换,在不通车的情况下,使用同步顶升千斤顶系统进行梁体同步顶升,满足支座更换所需要的空间后,人工更换橡胶支座,然后同步降落,这套顶升系统,移动方便、操作简单,比较适合于空心板梁的支座更换。     

连续梁桥更换支座顶升施工控制

在某四跨连续梁桥更换支座顶升施工过程中,根据连续粱顶升时的受力和变形特点,提出更换支座顶升施工控制的原则及方法.通过三维实体和二维平面有限元模型的仿真分析,相互校验,确定在安全状态下的最大顶升量及应力变化范围,为更换支座顶升施工控制提供依据.采用计算机进行施工过程控制,经过顶升时的变形测量和应力监测结果分析,该方法行之有效,可为同类工程提供借鉴.     

某曲线箱梁桥支座病害及处治

针对某小半径曲线连续梁桥存在的支座承载力不足、支座脱空及支座偏压等病害,经过计算分析、方案比选,选用等比例顶升方案更换病害支座。通过试顶,调整千斤顶布置,使顶升合力与箱梁重心重合,避免顶升过程中箱梁发生扭转、横向偏移;顶升过程中实时监测箱梁位移与应变,确保顶升安全。并采用结构胶充填支座脱空、用锲形钢板解决支座偏压病害。支座更换后,其承载力满足设计要求,达到预期目标。     

山区高速公路简支转连续桥梁支座更换技术仿真计算

利用midas/civil空间有限元分析,模拟余弦逐波顶升理论对简支变连续4×40 m T梁桥进行支座更换施工,通过对计算结果的内力、应力进行分析,验证了余弦逐波顶升支座更换理论是安全可行的,与整体同步顶升理论相比,更适用于山区高速公路桥梁的支座更换施工。     

尚志公铁立交桥橡胶支座合理布置与更换技术研究

橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分。尽管橡胶支座的性能不断改进,布置不断完善,但不少桥梁建成后还是存在支座失效及梁体滑移问题,增加了桥梁的维修费用。对尚志公铁立交桥梁体滑移和橡胶支座合理布置的问题进行了探讨,提出了坡桥支座布置原则、钢扁担梁法支座更换新技术及动态控制等方法,以提高和改善橡胶支座的布置与更换技术。     

组合梁桥摩擦摆支座减隔震性能研究

为了研究摩擦摆支座对桥梁减隔震的贡献，以某钢—混组合箱梁桥为研究对象，对比分析桥墩和桩基在普通板式橡胶支座和摩擦摆支座支撑下的抗震性能。结果表明，采用普通板式橡胶支座时，桥墩截面的能需比低至0.37,桩基截面的能需比低至0.24,抗震性能严重不足。将橡胶支座替换为摩擦摆减隔震支座后，构件截面的能需比有了显著提升，其中墩柱各截面的能需比为1.26～9.48,桩基截面的能需比为2.24～3.66,桥墩和桩基的抗震性能都得到了明显改善。     

更换盆式橡胶支座施工工艺

佛开高速公路九江大桥主桥边跨盆式橡胶支座发生严重滑移,通过对620m长主跨(每个支座反力达3230kN)的盆式橡胶支座进行更换施工,在墩顶搭设施工平台,对墩顶和梁底进行处理,安装超薄千斤顶进行分级顶升后布设监时支撑,对旧支座拆除再更换的施工工艺进行研究,顺利解决了大荷载及在小操作空间内更换支座的施工工艺及施工监控,工程质量达到了设计要求。本文内容对大跨径桥梁的支座更换的施工及控制具有一定的指导意义和参考价值。     

高速公路桥梁支座病害分析及修复

某高速公路桥梁交工两年后,部分简支变连续T梁、箱梁的橡胶支座出现开裂、脱空、剪切变形超限、移动等病害。对病害成因进行了分析,发现主要病害成因有上部结构徐变、滑动支座顶面润滑度不足、施工动荷载影响等。将通车运行中的桥梁顶升后,通过更换支座、加钢垫片、涂抹硅脂油、调整支座位置等措施对病害进行了修复,修复效果良好。     

高速铁路混凝土简支箱梁桥地震偏移顶升与复位

某高速铁路线上的9座32、24 m预应力混凝土简支箱梁桥因地震发生梁体与支座连接螺栓剪断、梁体偏移等病害,需对桥梁震害进行整治,不切断钢轨、不扒除道砟,对梁体进行顶升与纠偏复位,并更换损坏的支座螺栓。仅顶升的梁体采用300 t单向顶升千斤顶,需纠偏复位的梁体采用300 t级三向千斤顶,每个支座布置2台,1孔梁共8台,千斤顶横桥向中心距2.77 m,顺桥向中心距0.8 m。对于梁体未偏移但需更换支座螺栓的梁跨,采用单墩四支座同步顶升;对于梁体偏移且需更换支座螺栓的梁跨,采用两墩八支座同步顶升。纠偏复位梁体时,采用PLC同步液压控制系统控制千斤顶同步顶升和平移,竖向位移控制在5 mm内。采用该技术顺利完成整治施工,实测梁体混凝土横向最大拉应力1.7 MPa,钢轨应力增量18 MPa,横向纠偏力1 600 kN,纵向纠偏力3 850 kN。     

连续梁桥半桥同步顶升施工监控研究

以某连续梁桥支座更换工程为例,利用ANSYS有限元分析软件对顶升施工过程进行模拟,分析安全状态下的桥梁最大顶升量及应力变化范围,并在施工过程中对顶升位移和梁底应力进行跟踪监测。结果表明,现场监测数据与理论计算结果吻合较好,监控方案可为同类工程提供参考。     

应用PLC技术解决桥梁支座更换难题

我国目前许多高速公路上都出现了桥梁支座悬空或损坏的现象,使高速公路的安全存在隐患,急需对高速公路进行养护改造。支座更换的方法很多,但在更换支座的过程中能不中断高速公路的通车,最理想的方法是采用PLC液压整体同步顶升技术。     

公路桥梁板式橡胶支座病害原因及处治措施

通过对广东省高速公路桥梁板式橡胶支座的检查,发现此类支座主要存在严重剪切变形、脱空、开裂、串位等病害。分析了病害产生的原因和机理,并提出了相应的预防措施,对于不满足使用要求的支座,则借助顶升技术予以维修或更换。分析结果为桥梁板式橡胶支座的设计、施工和养护提供了技术参考和经验。     

高速公路桥梁顶升施工工艺及应用技术

关于桥梁结构整体顶升至今尚没有专门的设计方法和规范,本文结合郑民高速公路跨线桥梁整体顶升移位的工程实例,对顶升过程中的设计方法和关键技术进行了研究。与传统的支座更换方法相比,该方法具有中断交通时间短、工期短、造价低等突出的优点。因此,该方法在桥梁支座更换方面具有广泛的推广意义。     

超大吨位连续梁支座更换施工技术

目前国内外建设的大跨度连续梁中,有许多支座由于其本身的质量问题,以及支座在设计、安装、使用过程中的种种不当而造成支座过早地破坏,影响了桥梁的正常使用.结合沪宁城际铁路跨娄江85m+135m+85m连续梁支座更换的施工,介绍超大吨位连续梁支座更换的施工技术,支座更换采用单点顶升,多台千斤顶同步顶升控制系统.通过对连续梁顶...     

一种新型易更换桥梁支座系统

目前桥梁支座更换时需对桥梁梁体顶升起一定高度,而此时梁体发生了强制位移,会造成结构损伤。且需大型同步顶升设备,顶升技术要求较高,造成桥梁支座更换费用居高不下。为解决以上问题,为桥梁工程提供了一种新型桥梁支座系统,介绍了该系统的更换流程。该新型支座系统总高度可以调整,从而可减小支座更换对桥梁结构的损伤,同时显著降低支座更换技术难度和工程费用。     

基于分步顶升法的桥梁支座更换应用研究

城市桥梁在建设运营数年后,由于桥梁支座寿命较短,会出现橡胶老化、支座脱空、钢板锈蚀等问题。该文以某市市府大道南北桥支座更换工程为例,利用大型通用有限元软件Ansys对分步顶升法支座更换施工进行仿真分析及理论研究,并通过与应变、位移等现场实时监控数据进行对比监控,有效地解决了不中断交通施工过程中桥梁成为全漂浮体系及高压水管的运营安全。     

永久性钢垫块+橡胶板支座在桥梁顶升施工中的技术应用

我国有大量桥梁需进行加固改造升级,桥梁顶升改造技术采用整体液压同步顶升方案,先用液压千斤顶装置整体顶升桥梁梁板,然后采用钢垫块+橡胶板组合永久型支座支撑梁板,之后将盖梁上表面凿毛后进行植筋浇筑加高混凝土。依据京哈高速公路改扩建项目东九号分离立交桥旧桥改造建设实例,提炼汇总出改扩建公路桥梁因纵断面高程抬高,采用顶升更换支座加高墩台盖梁施工技术,为类似桥梁施工提供借鉴经验。     

连续箱梁桥同步顶升技术研究

为对连续箱梁桥同步顶升技术进行研究，以淮北某立交桥为研究对象，通过顶升全过程监测以及有限元分析，分析了连续梁桥顶升过程中位移和应力变化情况以及顶升位移偏差对结构内力的影响。结果表明，在更换支座的过程中，结构会产生较大横向和纵向偏位，应密切关注各顶升支点位移情况，同时做好限位措施；顶升过程中，梁底受力方向与桥梁竖向位移差异变化基本一致，顶升施工安全可靠；截面的附加应力对中墩的位移偏差更加敏感。     

同步顶升更换多跨简支T梁桥橡胶支座关键技术探讨

结合江阴大桥北引桥橡胶支座病害及更换施工,提出了同步顶升更换简支T梁桥的技术要求;对于更换原来在T梁梁底设置调平钢板的简支T梁桥球冠式橡胶支座,宜采用矩形橡胶支座并设置调平钢板;针对支座垫石尺寸与竣工图不符及梁底与支座垫石之间高度不够的情况,采取加工钢支墩,通过植筋与支座垫石相连接,以便增大千斤顶安设面积的方案;设计要求简支T梁顶升高度控制在3mm,根据施工实践提出了简支T梁非过渡墩顶升高度控制在5mm,过渡墩顶升高度控制在6mm的结论。