复杂河道边界条件下新建船闸布置方案及运行方式

袁河为赣江一级支流，中下段属丘陵与平原过渡段，河道蜿蜒曲折，平均比降0.2‰,洪水涨落较快。拟建龙尾洲枢纽为袁河航道提升工程最后1座梯级，坝址上下游为连续弯道，且有挑流凸嘴和多处边滩，复杂的河道边界给船闸方案的布置带来困难。本文建立龙尾洲枢纽整体物理模型，开展船闸通航水流条件试验，指出在现有边界条件以及规范要求20 a一遇洪水条件下，船闸难以达到安全通航，因此研究改善措施，结合袁河洪水特点，给出了适合船舶航行的水闸调度方式和最大通航流量，为工程设计和管理提供了依据。在洪水历时较短的河流上建设高等级船闸时，在满足过闸货运量的基础上，建议采用最大通航流量管理运行，优化设计隔流墙、靠船墩和导航墙，保证通航安全，节约投资成本。     

海河航行与操纵实践

介绍海河下游黑猪河至船闸之间、河道、码头的状况，进出船闸，过大桥船舶现状，以及海河调头和靠离的操纵实例的分析。     

海州船闸管理现状分析及对策

船闸是通航河流上航运的咽喉要道,船闸管理对航运的发展至关重要。目前,梅州船闸在保养修理、运行管理、科学使用等方面不能保证船舶正常通航,已不能适应水运的发展需求。本文从梅州船闸的基本情况、管理现状及存在问题入手,阐述了规范船闸管理的意义,提出了规范梅州船闸管理的对策。     

梅州船闸管理现状分析及对策

船闸是通航河流上航运的咽喉要道,船闸管理对航运的发展至关重要。目前,梅州船闸在保养修理、运行管理、科学使用等方面不能保证船舶正常通航,已不能适应水运的发展需求。本文从梅州船闸的基本情况、管理现状及存在问题入手,阐述了规范船闸管理的意义,提出了规范梅州船闸管理的对策。     

船闸工程施工中的质量管理要点和实践研究

随着国家河道航运交通事业的持续快速发展,对船闸工程施工质量管理提出了新的要求。在当前技术条件下,如何有效优化船闸工程施工质量,成为业内广泛关注的焦点问题之一。基于此,本文首先介绍了船闸工程施工质量管理的重要性,分析了船闸工程施工质量管理中的存在问题,在探讨船闸施工质量管理要点的基础上,结合相关实践经验,分别从强化质量控制意识等多个角度与方面,提出了船闸工程施工质量管理的有效措施,阐述了个人对此的几点认识,望有助于相关工作的实践。     

耿楼复线船闸主要水力学问题研究

根据沙颍河航运规划和现状运量需要,耿楼枢纽规划新建复线船闸,但耿楼枢纽在近年的运行过程中,局部河道岸坡发生冲刷、崩塌现象,为保证航运安全及河势稳定。本文对枢纽与复线船闸布置的相互影响关系,及节制闸的控制运行条件进行了研究,通过比较上下游河道疏浚前后航道内的流态及流速变化、下游万福沟泄流对通航的影响,提出了上下游河道的合理疏浚方案,取得了良好的效果。     

渠江风洞子航运工程枢纽总平面布置

渠江风洞子航运工程位于渠江干流中游，河道为典型的山区河流，具有洪枯水位变幅大、河道弯曲系数大、洲岔发育的特点，工程开发任务兼具通航、发电、改善城市水环境等，综合利用要求高。由于枢纽建筑物多，总体布置需同时满足船闸、泄水闸、发电厂房、鱼道等建筑的使用条件、便于运营管理及施工导流建筑物永临结合等，难度较大。通过船闸左右岸比选、船闸与电站同异岸布置、鱼道出口远近坝布置等多方案比较分析，结合水工物理模型试验，提出船闸走汊、泄水顺槽、鱼道顺堤的总平面布置方案，实现了通航为主的前提下，兼顾枢纽各建筑物布置要求的目标。     

精细化管理在船闸维护中的应用

船闸的维护是指为了保证船闸及其设施达到规定的标准和技术要求,保障船闸畅通运行而进行的各项工作,随着船闸养护现代化发展的推进,将精细化管理的理念、技术应用于船闸维护工作,实现船闸养护的制度化、规范化和科学化,本文结合京杭运河苏北段船闸维护的相关实践经验,分析了精细化管理在船闸维护组织管理、实施管理和考核管理中的应用,实现船闸养护管理水平的提高,可为同行提供借鉴。     

广西郁江老口航运枢纽船闸总体设计

老口航运枢纽是广西西江黄金水道建设的重要项目之一,枢纽选定坝址位于左右江汇合口下游的反S形河道之间,通航条件及船闸布置是枢纽总体设计的关键。通过对老口航运枢纽船闸建设规模、坝址特点及总平面布置、输水系统、水工结构及特点、金属结构等方面的论述,概括了本船闸的主要技术特征,为航运枢纽船闸的设计提供参考与借鉴。     

市区河道新建船闸的作用和运行养护

杭州市在市区河道综保工程中,联合应用船闸工程技术,发挥了新建船闸通航、治水、配水和旅游等的主要作用,为南方市区河道开发治理开辟了先例。船闸管理人员要履行好工作职责,做好船闸的正常运行和日常养护工作。     

船闸电气自动化设备改造与技术创新研究

船闸电气自动化控制设备与技术的升级改造,可以高效建立和统筹实施与促进船闸信息化发展和规划进程,在提高科学管理水平和船闸运行的安全可靠性上,根据实际需要对设备和技术予以不断改进和完善,持续探讨与实践控制系统在数据管理、实时监测、业务查询,以及站网、通航、预案和调度等管理上的平衡与最优化,才能真正保证船闸的安全稳定运行。     

曹娥江清风枢纽船闸闸下流态研究

曹娥江新建清风枢纽船闸东侧将原翻板闸拆除,改建为10孔泄水闸,泄水闸东侧为清风枢纽电站,船闸下游河道缩窄导致泄水闸和电站下泄水流对船闸下游引航道流态造成不利影响。采用整体物理模型试验研究不同流量和泄水闸开启方式对船闸下游引航道的影响。试验表明：当河道流量大于850 m3/s时,无论采用何种泄水闸开启方式都无法使船闸下游引航道流速满足规范要求;当河道流量小于850 m3/s时,采用所有闸门均匀开启的方式均有利于减弱泄水闸下游回流强度,同时使引航道流速满足规范要求。     

红水河大化船闸输水系统水力特性原型调试研究

介绍了红水河大化船闸双边灌水及泄水工况下有水调试和实船试验中输水特性的主要成果，表明通过对输水阀门运行方式的优化，可较好解决大化船闸复杂的水力学问题，这些成果为船闸安全通航提供了重要保证。     

浅议四闸联合调度在连申线灌河段航道整治工程的作用

盐灌船闸位于灌河上游的武障河上,目前盐灌船闸闸下至东三岔12.7km的河道发生了严重淤积,通航条件不断恶化,造成盐灌船闸营运陷入困境。针对盐灌船闸闸下至东三岔航道泥沙淤积严重现状,利用定床物理模型试验,研究四闸联合调度方案对盐灌船闸下游河道泥沙减淤的效果作用,为航道整治工程设计提供科学参考和依据。     

巾帼赤诚郁水长

位于郁江河道上的贵港船闸是西江航运建设二期主体工程贵港航运枢纽的千吨级通航设施。负责管理运行的贵港航运枢纽分公司船闸管理其所全体9名女职工把为人民服务和创建交通行业文明“窗口”工程作为动力，以满腔赤诚保通航，创造了连续三年超额完成年度计划，连续四年安全无事故运行，船员满意率达99％的优异成绩，使郁江水运一路欢歌，一派笑语。……     

株洲枢纽船闸下引航道口门区整治措施及效果分析

株洲枢纽船闸下引航道口门区及连接段布置在河道右岸滩地,为保证船闸正常通航,通过动床模型试验研究,优化确定了对该区域综合整治措施及施工方案,较好地解决了下引航道口门区及连接段通航、淤积等问题,工程实施1年多的通航情况表明,工程措施效果明显。     

某枢纽船闸输水系统水力学模型试验

某枢纽船闸为所处河段通航工程的主要控制性工程,船闸工程的修建将对河道渠化起到重要作用。其闸室规模大、工作水头高、输水能量高,解决输水过程水力学问题是船闸设计的关键环节。为使输水过程船舶与船闸自身安全满足相关要求,通过比尺为1:30的物理模型试验,对船闸输水过程水力特性、船舶停泊条件及引航道水流条件开展研究。结果表明：在推荐的输水系统布置和阀门开启方式下,各项水力指标均能满足规范和设计要求。     

船闸液压启闭系统的保养与维护

船闸液压启闭系统是船闸最为重要的组成部分之一,如果出现问题,船闸闸、阀门将无法启闭,船闸就会陷入瘫痪。所以,加强对船闸液压启闭系统的保养与维护,保证其正常的运行,应是船闸日常维护保养工作的重点。本文拟对船闸液压启闭系统日常维护保养中应注意的问题和船闸液压启闭系统运行中易出现的故障及解决的方法进行初步的探讨。     

小溪滩枢纽通航建筑物平面优化布置

依托小溪滩枢纽整体物理模型试验和遥控自航船模试验,针对该枢纽坝址所处喇叭形微弯河段,提出船闸坝上非正交布置形式,较好地解决了弯曲河道引航道与河道主流衔接困难的问题,为弯曲河段船闸布置困难及已建工程增建船闸提出了一种新的布置方法。     

江苏省京杭运河二线船闸输水性能的分析研究

介绍江苏省京杭运河皂河、泗阳、淮阴、淮安及施桥五座二级船闸原型实测水力特性，分析计算设计条件下各座船闸的输水性能，并对船闸输水系统选型和消能布置设计、输水效率有廊道断面、设计条件和阀门开启速度，以及船闸运行管理等四个方面的问题进行分析讨论。