共查询到19条相似文献,搜索用时 343 毫秒
1.
仪表板头部碰撞是汽车内饰重要安全性能要求之一,乘用车仪表板开发过程中,都要满足国标《GB 11552-2009乘用车内部凸出物》要求。基于某个车型仪表板头部碰撞问题进行分析,通过CAE分析和实车验证,提出一种优化思路。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
轿车动力总成NVH性能分析及悬置优化 总被引:1,自引:1,他引:0
主要对动力总成的NVH性能进行研究,特别是动力总成的振动。首先建立NVH的数学模型,进行性能的理论分析和仿真。在此基础上,利用能量解耦法的原理对其悬置系统进行优化,以改进动力总成的NVH性能。仿真结果表明,优化后的系统结构参数极大地降低了整车振动,提高了乘坐舒适性。 相似文献
7.
8.
9.
在动力总成声学台架上测试分析动力总成噪声,是优化动力总成声学性能,提高汽车NVH性能的有效方法。文章介绍了四驱自动挡动力总成声学台架的搭建方法及应用范围,促进了动力总成声学台架在提高汽车NVH性能方面的应用。 相似文献
10.
11.
Nowadays, more lightweight designs is the key goal of all major automotive industries. One of the main sections for more lightweight automotive area is the Cowl cross bar (CCB) assemblies. A cowl cross bar supports a steering system, airbag module, audio, instrument panel and air conditioning system. The CCB integrates these components into the cockpit module and connects to the body. So the CCB must meet the 5 performance requirements, ① NVH requirement to minimize the vibration, ② Crash performance for less deflection, ③ Steering response requirement for steer predictability, ④ Durability performance like the fatigue life and ⑤ Supporting rigidity for the components. In this study, a new methodology for the optimum CCB design is proposed to obtain a more lightweight design considering 5 targeted requirements. At first, for NVH and Steering response performance, 3-steps of optimization was fulfilled in sequence of (1) Size optimization and mounting position, (2) Case studies about the various types of brackets and (3) Shape optimization using the topology. The proposed design and optimization framework was verified whether it could meet the crash, durability and stiffness requirements. The final optimal CCB would be applied to the new platforms of the Hyundai-Kia motors. 相似文献
12.
13.
仪表板简称IP(Instrument Panel),是汽车内饰的重要组成部分,它是集功能性、安全性、舒适性与装饰性为一体的部件,仪表板应有较好的吸能性,能抵抗一定的冲击,使其在发生意外时,减少外力对正、副驾驶员的冲击;仪表板区域布置各种形式的出风口、储物盒、烟灰缸以及扶手箱,安装设计非常巧妙,设计风格各异,充分考虑人机... 相似文献
14.
首先,基于国家标准GB14167—2013《汽车安全带固定点》中的座椅拉拽安全性能试验规程对汽车座椅单体进行建模仿真,并经试验验证模型的可靠性。然后,为改善座椅拉拽安全性能并实现轻量化,同时考虑NVH性能对座椅结构模态频率的要求,从概念设计阶段到详细设计阶段,对座椅骨架进行拓扑优化和尺寸优化。在概念设计阶段,通过多个静态载荷模拟座椅在动态载荷下的变形趋势,以静态载荷下的座椅骨架总柔度最小为目标,设计区域体积和1阶模态频率为约束,对座椅结构进行拓扑优化。在此基础上,通过相对灵敏度分析从19个部件中选出10个部件的板厚度作为设计变量,通过哈默斯雷和拉丁超立方采样的试验设计,构建了移动最小二乘法(MLSM)近似模型。以质量和滑轨最大变形量最小为目标,采用多目标遗传算法(MOGA)进行优化求解,获取Pareto最优解。结果表明:在座椅第1阶模态频率不低于19 Hz的前提下,优化后的座椅质量下降了5.7%,滑轨最大变形量减小了16.2%,在改善座椅拉拽安全性能的同时实现了轻量化。 相似文献
15.
结合公司模块化汽车项目,以仪表板模块为研究对象,对总装同步工程在模块化汽车工程设计中应用进行了研究,论述了应用时工作流程中模块构成可行性分析—模块化关键工装、设备分析,整车关键部件生产流程验证分析,模块本身总装分析,模块及整车优化分析,并阐述了这五个重要环节的设置原由、工作内容及其方法。 相似文献
16.
以多工况下的柔度(静态)和振动固有频率(动态)为目标函数,对某越野车车架进行多目标拓扑优化。依据固体各向同性惩罚(SIMP)理论,采用带权重的折衷规划法建立多工况、多目标优化模型,通过迭代计算得到新的越野车车架。通过仿真分析表明新车架能同时满足静态柔度最小和低阶振动频率最高的要求。 相似文献
17.
为了使现代车身满足众多要求,保证非常好的静态和动态刚度,使整车具备良好的行驶性能,文章主要介绍了主流德系车白车身中具有代表性的覆盖件与结构件所用材料,及其在白车身的制造工艺和碰撞等性能中的作用和优缺点。指出未来铝镁合金将在车身材料的构成中占主导地位,车身材料必将沿着更环保、更经济、更高强度及更加轻量化的方向发展。 相似文献
18.