跨座单轨——重庆快速交通的最佳选择

重庆是中国西部最大的工农业城市和水陆交通枢纽，是西部经济最大的“生长极”。重庆市位于中国经济发展主轴线——长江流域与西部资源富集地区的结合部，是长江上游经济中心，对加强我国东西部联系,承东启西,辐射西部具有重要战略作用。     

湖南城市社会经济发展状况实证分析

应用经济学原理，因子分析方法，利用湖南各地城市社会经济发展状况的截面数据，对湖南城市社会经济发展的现状特点进行了实证分析和客观评价，首先对采用的研究方法，评价指标体系进行了论述，采用1999年的实际数据进行了分析计算，提出了实现促进湖南城市社会经济协调发展的结论性意见和相关措施。     

利用国铁富余运能开行重庆城市客运列车的可行性分析

重庆直辖市市域面积8．24万km，2002年人口3113.83万人。是中国西部最大的工农业城市和水陆交通枢纽，是西部经济最大的“生长极”．重庆位于中国经济发展主轴线长江流域与西部资源富集地区的结合部。是加强中国东西部联系，承东启西，左右传递的长江上游经济中心。利用国铁开行城市铁路客运列车。可大大节省城市轨道交通线网建设投资，提高城市客运列车速度和舒适度．有效吸引客流，提高市场竞争力，而环环相套．环线结合的国铁线和城轨线网结构，又为城市轨道交通利用国铁富余运能开行城市客运列车提供了可行性。     

城市轨道交通与城市经济发展

对城市轨道交通的功能进行了再认识，从理论上论述了轨道交通促进城市经济发展的机遇。阐述了轨道交通能够产生巨大的社会经济效益，应从更深层次上认识轨道交通对城市发展的意义和贡献，从而最终做出正确的项目投资决策。     

西部铁路发展对西安物流格局的影响

正铁路运输与其他运输方式比较,具有节能、环保、高效、快速的运输特点,是我国内陆运输的主要方式,大力发展铁路运输对我国特别是西部地区的经济发展具有重要意义。西安作为西部地区的重要城市,在政治、经济、文化等各方面对西部地区都具有重要影响,西安物流产业的快速发展可以加快西部地区的经济运行速度,促进西部物资的流转。     

城市轨道交通可持续发展的思考

进入21世纪，我国经济发展战略正从粗放型向集约型转变。作为支撑城市经济发展的重要基础设施——城市交通设施的建设，正成为诸如上海、北京、广州等大城市建设的重要一环。发达国家发展经验告诉我们，社会经济和城市交通的发展与生态保护环境之间的矛盾是不可避免的。如何缓解这类矛盾对社会的不利影响，国际社会和各国政府提出了一系列的发展模式战略，协调发展与环境之间的关系，以实现社会总体效益的最大化，其中“循环经济“就是诸多战略构想中的一种。     

西部地区铁路建设对西安物流经济促进作用研究

总结了西部地区铁路发展现状,分析了西安物流经济的区位环境和发展现状,结合西安对西部经济的带动作用,提出了西部经济发展对铁路运输的需求,阐述了西部地区铁路建设对西安物流经济的促进作用。     

我国“十五”期间 将修建进藏铁路

铁道部副部长孙永福近日在“西部论坛”专题会上透露，“十五”期间，国家将修建进藏铁 路，以促进西藏自治区经济发展，加强国防建设。在西部大开发中，铁路将扮演重要角色 。目前正在制定的“十五”铁路发展宏图，西部铁路发展规划是重要的组成部分。     

湖南城市社会经济发展状况实证分析

应用经济学原理、因子分析方法,利用湖南各地城市社会经济发展状况的截面数据,对湖南城市社会经济发展的现状特点进行了实证分析和客观评价.首先对采用的研究方法、评价指标体系进行了论述;采用1999年的实际数据进行了分析计算,提出了实现促进湖南城市社会经济协调发展的结论性意见和相关措施.     

铁路与西部6省区建立重点物资运输长效沟通协调机制

从铁道部获悉，为最大限度满足青海、西藏、内蒙古、宁夏、甘肃、云南西部6省区经济社会发展对铁路运输的需求，中国铁路与西部6省区建立了重点物资运输长效沟通协调机制。这一机制能使地方政府和铁路运输系统共同合理分配铁路运力，从而更好地发挥铁路在地方经济发展中的作用，满足地方经济快速发展的需要。