强烈的中国气息——郑和宝船复建记略（摘选）

在世界文明历史的长河中，中国航海文化源远流长，风流千载。曾几何时，当西方人站在小小方舟的船舷上仰观来自东土的巨舰时，中国人是何等风光。在经历了百年之前的文明迷失后，今天，中国文化在国力跃升的同时，迎来了新的上升期。中国古老而璀璨的航海文化，也在这不可逆转复兴时代中重新站起。2008年12月11日，郑和研究会在北京成立，中远集团总裁魏家福当选会长，这是我国郑和研究史上第一个全国性协会，她将在推进我国航海文化的新征程中释放出强大的影响力。     

拖船协助大型船舶操纵

随着船舶大型化的发展，对港口和航道的要求不断提高。然而，在现有港口中，几乎所有的港口均为疏浚而成，虽能满足大型船舶进出港的要求，但在航速限制较低的情况下，必然影响大型船舶的操纵性。因此，火型船舶在进出港时必须依赖拖船进行操作。在航海实践中，拖船协助操纵主要有在船尾倒拖和在船首顶推两种。     

朱水滔滔为财源

珠江广州三面临江．西、东、北三江交汇，江水滔滔为财源，集于白鹅潭，白鹅潭聚水于坤（西南）方，在八运中，西南方是零神方，零神方宦见水，水管财，见水则旺，珠江在西南方，正好符合此优美格局。书云“水来当面是真龙，客在西兮主在东”，客即四面八方来广州经商的人，都会跟广州人做生意。     

民族品牌之魂——访河北远洋董事局主席高彦明

高彦明之所以被业界称为中国当代“船王”，是因为在河北远洋危难之际，他临危受命，在很短时间内，就使一个濒临破产的企业起死回生，并一步步走向辉煌。目前，河北远洋在大陆排在中远．中海集团之后，名列第三，在民营企业中排名第一。其传奇经历，被业界津津乐道。在采访中，高彦明高瞻远瞩，旁征博引，话题谈及更多的则是整个中国航运、造船，以及相关行业的发展，让人印象深刻。     

“妈妈”教我去“创造”——母校海大对我最大的哺育

学会做人，学会做事，学会学习，学会创造。几十年来，在时代精神的感召下，在海大意志的熏陶下，经过各种社会实践的磨炼，不管是用“笨鸟先飞”的办法，还是“不敢为人先，亦不甘人后”的平凡理念，我都孜孜以求，在学习中得到成长，在工作中不断提高。直到我的暮年，我仍然记得恩师杨烈宇先生对我的教诲与厚爱，     

爱洒蓝海 生命无限——学习杨庆文事迹有感

一个身躯倒下了，精神永驻。在“海巡31”，在珠江口，在神圣的蓝色国土，他的音容风采熠熠生辉。在亲人的生活里，在同事的心间，在每一次捍卫祖国尊严和保护人民利益的行动中，他仍与之同行。杨庆文，一个四十岁的生命将无限地延续。     

打破黑夜宁静的紧急警报

他，在深夜外海遭遇险情，第一时间向他们寻求援助。他，在深夜坚持值守，只为在第一时间给他们提供援助。他们是海上交通的监督与管理者，当他们在海上遭遇危难的时候，他们在第一时间奔赴现场，不论大风还是大浪，有需要的地方，就有身着共和国海事徽章的身影。     

亲历30年变迁

胡汉湘在交通部已工作了37年，在水运司局先后任正副司局长16年的他，在9任部长领导下，亲身经历了中国水运事业的每一轮成长与蜕变。时至今日，他从来没有离开过让他酷爱并为之奋斗了大半生的水运事业。今天，胡汉湘以海峡两岸航运交流协会理事长的身份仍然忙碌在两岸之间。讲起他的经历，说起他的故事，中国水运改革开放的赫赫足音，铿锵跃然。     

两地抒怀

南京，上海。一个是六朝圣地，一个是东方巴黎。南京，是我亲爱的家乡，我们在这里工作和生活，上海，是我亲切的向往，我们在这里感受开放和繁荣，2010年，南京，上海，因为世博会而紧紧相连。     

爱洒蓝海 生命无限

一个身躯倒下了，精神永驻。 在“海巡31”轮，在珠江口，在神圣的蓝色国土，他的音容风采熠熠生辉。在亲人的生活里，在同事的心间，在每一次捍卫祖国尊严和保护人民利益的行动中，他仍与之同行。杨庆文，一个四十岁的生命将无限地延续。     

船过欧亚大陆桥

土耳其的伊斯坦布尔位于巴尔干半岛的东端，博斯普鲁斯海峡南瑞两岸，扼黑海出入之关口，控欧亚交通之要冲，是黑海沿岸国家通往爱琴海、地中海惟一的海上通道，联系欧亚两洲的交通枢纽。因此，它自古以来就以兵家必争之地而闻名于世。在和平年代，伊斯坦布尔的出名还源于举世闻名的“欧亚大桥”。我沾了当海员的光，20多年来记不清过多少次欧亚大桥了，在白天、在夜里，在炎炎的夏日、在风雪的隆冬，有时是曙光初露，有时日落西山，那凌空飞架、那车水马龙、那霓虹闪烁、那岸的红房子，在不同的时间，就有不同的意境。船从桥下过，让人留连忘返。     

私人海岛，中国富豪下一个处女地——“海十条”出台，中国私人岛屿时代来临

在欧美，买岛是件很容易的事情，普通的中产阶级也能做到。而在中国，随着一大批新富豪的崛起，他们也开始希望能像武侠说中的黄药师，拥有自己的“桃花岛”一那是他们梦想中的世外桃源。国家海洋局新政策的出台，让我们在“私人游艇”、“私人飞机”之后，离“私人海岛”越来越近了。也许用不了多久，中国富豪中间就会出现这种景象：上午还在办公大楼里主持会议，下午已经在私家小岛上悠然垂钓。     

以主之名为你命名

香槟的泡沫在她头部四溅，教父／教母轻轻抚摸着她躯干，人们在她身旁，觥筹变错，欢欣鼓舞，庆龌着她的新生。她，是一艘船。     

南北航线通航始末

南北航线就是指中国台湾海峡以南和以北的港口之间的航线，这是中国海上运输的大动脉。1949年新中国成立后，南北航线由于战火原因时断时续，虽常受国民党军队的骚扰，但仍在艰难地维持。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，美国在出兵侵略朝鲜的同时，并部署第七舰队在台湾海峡游弋，派遣海、空军进驻台湾，实际上军事封锁了台湾海峡。台湾海峡在帝国主义的武力干涉下，被人为地切断。     

周道如砥其直如矢——纪念中远散运(天津远洋)成立40周年

“周道如砥，其直如矢，君子履之．”语出《诗经·小雅》 沧海横流，历史浩荡向前。在中国远洋运输事业精彩而多变的历史进程中，中远散运历经数轮成长周期的洗礼，认准科学发展这个硬道理，在改革的轨道上，勇往直前，将每一次变革当成新的机遇，在激情的竞争中，冲杀而出，用40年完成世界级跨越。     

影响档案价值鉴定的因素

1．思想认识滞后。在鉴定工作中，档案人员“首先是怕错”。因为同其它各项档案业务工作不同，档案价值鉴定涉及档案存毁，关系档案“命运”。挤在库房里，困难再大，问题再突出，东西还在；但是一旦鉴定错了，处置失误，则不可挽回，责任重大。这种求稳怕错的思想，影响了档案价值鉴定工作的开展。     

招商港务:“时间就是金钱,效率就是生命”的践行者

笔者站在招商大厦往码头方向放眼远眺，只见不远处的巨型货轮静静地停靠在泊位上，与之相映成趣的是，泊位边的门机在繁忙地卸货，岸边的货车在快速地往返穿梭，岸上的各种机具在飞快地运转着，共同描绘出一派热火朝天生产景象。     

RTG交流市电供电与接地保护

RTG油改电在港口得到广泛的应用，由此而产生的经济效益、环保效应以及改善工作环境等方面的效果是立竿见影的。作为改造项目，机上电气系统的差异、上电的方式不同，用电安全防范措施也会不同。在此，以本公司RTG为例，谈谈改造中在处理交流供电系统的接地（接零）保护时，怎样充分考虑机上原有的供电保护机制，在不同的上电方式下采取相应的措施，做到在接到市电后，原有的接地（接零）保护不受影响，市电供电与柴油发电机组供电均能安全供电，保证用电安全。     

保护海洋环境 建设和谐海洋

一直以来，由于科学技术的迅猛发展，人们在海洋资源的开发和利用中，严重忽略了海洋环境保护的问题。据有关调查数据显示，在全球海洋环境污染中，35％的污染源由船舶排放，其主要是油类物质。其中，石油在每年的海上运输过程中，船舶排放到海洋中的石油高达100多万吨，是人类其他活动泄入海洋石油的10倍。对此，2007年3月26日，国际海事组织指出，海运业要提高环保标准，并遏制空气污染。欧洲联盟27个会员国也从2007年4月起，实施2006年通过的一项新指令，以有效制裁海上污染行为，     

亲历30年变迁

胡汉湘在交通部已工作了37年，在水运司局先后任正副司局长16年的他，在9任部长领导下，亲身经历了中国水运事业的每一轮成长与蜕变。时至今日，他从来没有离开过让他酷爱并为之奋斗了大半生的水运事业。今天，胡汉湘以海峡两岸航运交流协会理事长的身份仍然忙碌在两岸之间。讲起他的经历，说起他的故事，中国水运改革开放的赫赫足音，铿锵跃然。