质量权衡价值——2006新车质量调查优胜车型

2006年上市的各类新车型将超过100种，这些车型既包括全新的，也有改款的和换发动机的。新车型的吸引力无疑是巨大的，消费者会因为外形、配置、性能和价格等方面的原因而去选购这些新车型，但是在质量方面消费者却有些拿不准。一方面因为新车型的保有量小，消费者想听到的关于质量方面的反馈不多；另一方面近些年来新车型所出现的故障以及消费者对新车型的投诉案件呈增长趋势，这些都令消费者感到担忧，而且这种担忧并非没有根据，由于竞争的过度激烈确实出现了部分厂家选择略差的零部件，从而造成了产品质量下降的情况。     

基于FEMFAT的扭转梁式后桥疲劳强度研究

针对某新车型上扭转梁式后桥弯曲疲劳试验不合格的情况,对该零件疲劳寿命的各影响因素进行分析和研究,利用FEMFAT进行疲劳强度模拟分析,提出改进方案。通过调整结构局部形状及合理选择材料,完全可以使零件满足弯曲疲劳试验的技术要求,经过对改进样件的试验验证,改进后的扭转梁式后桥在弯曲疲劳试验中的寿命比改进前提高近200%。     

解放牌CA10B型汽车前轴、转向节工作载荷谱测定及前轴程序疲劳试验

快速而准确的评价汽车零部件的疲劳寿命,对于提高产品质量、延长使用寿命;为产品设计提供正确的设计依据及加快研制过程、缩短新产品的定型周期都有重要的作用。过去,汽车零部件的疲劳寿命是用以下两种方法来评价的:1.汽车的道路试验:这种方法虽然是重要的,因为它在一定的意义上反映了实际的使用质量。但是,对于评价零部件的疲劳寿命来说,它又有许多不足之处:(1)试验时间长。25000公里的可靠性试验,一般需要2～3个月的时间。同时,需要的试验人员、试验费用都较多,试验工作较艰苦;(2)用于试验的车辆一般较少,而零部件的疲劳寿命往往有一定的离散性,从少数几     

基于机器视觉技术的汽车零部件疲劳试验裂纹识别方法

对于汽车零部件疲劳试验,由于零部件种类较多,裂纹产生的位置和方式也各不相同,目前主要依靠人工来识别和监控。文章提出了一种基于机器视觉技术的裂纹识别方法,能够适用于大部分场合的汽车零部件疲劳试验裂纹识别,与现有的人工识别相比,能够降低工人的劳动强度,满足质量需求,具有一定的可行性。     

虚拟台架在汽车底盘零部件优化设计中的应用

以某车型板簧减震器支架疲劳试验为例,利用Solidworks软件建立疲劳台架试验辅助设计平台进行虚拟试验台架设计,并完成台架试验,通过对零部件失效部位进行分析,确定失效模式,通过台架试验和虚拟台架仿真反复相互校核的对比方式,得到零部件最终的优化设计方案。文章通过上述实例来探讨虚拟台架仿真在汽车底盘零部件疲劳试验和优化设计中的重要作用,从而形成一个闭环的汽车底盘零部件的开发流程,有助于提高汽车底盘零部件开发的效率。     

基于名义应力法的疲劳卡片构建方法研究

基于有限元的疲劳寿命预测可应用于各行业,疲劳寿命预测精度的提高,离不开有效的材料疲劳卡片,疲劳卡片反映了载荷水平与疲劳寿命的关系。通过设计合理的材料试样的疲劳试验,结合试验与有限元计算,计算不同损伤参量创建应用于疲劳寿命分析的材料疲劳卡片,同时对疲劳卡片的仿真精度进行了验证。结果表明,基于名义应力法构建的疲劳卡片具备较高的预测精度,结合材料试验数据与仿真结果构建的多应力比S-N疲劳卡片,可用于其他适用于应力疲劳分析的零部件疲劳寿命分析,为提高零部件疲劳寿命预测精度提供新的技术途径,为零件的前期结构设计提供参考,可在不同领域进行推广并开展进一步分析研究。     

时域波形再现技术在汽车零部件疲劳寿命预测中的应用

时域波形再现技术可以把在原有模型车上测量到的轮轴载荷（力和力矩）转换为轮轴位移。把轮轴位移信号作用于新车型的多体模型，可以毫无障碍地进行整车模拟，预测出部件的疲劳寿命。介绍了时域波形再现技术在汽车零部件疲劳寿命预测的应用，并对其原理和工作流程中的关键技术——系统识别和目标模拟进行了简要介绍。     

压装—轴盖油封的简易工装

1问题的提出 一轴盖油封漏油是变速器工作过程中最常见的现象，除油封的质量问题、使用老化外，压装油封过程的正确与否也很关键。有些变速器装机后就发现漏油．多数是因为压装不正确引起的。原有的油封工装沿用了十几年．随着质量体系水平的提高，已不能满足大批量生产的质量控制要求。     

前置前驱动变速器试验方法

为了保证前置前驱动变速器台架疲劳试验的结果与零部件在其服役载荷条件下的疲劳性能具有某种确定的相似性，因而能根据台架疲劳试验结果推断零部件的疲劳寿命，使定扭矩、定转速的台架疲劳寿命试验具有实际的意义，结合道路试验的结果，利用相似性原理，提出了前置前驱为速器台架疲劳寿命试验的方法。     

对局部应变法疲劳寿命估算中若干损伤模型的评价

本文以一全尺寸汽车结构零部件为例，完成一组道路随机载荷条件下的模拟疲劳试验，并按照国内外文献中建议的九种典型损伤模型对其在同一随机载荷条件下的裂纹形成寿命进行了估算。通过试验寿命与估算寿命的比较，对各损伤模型进行了评价，并对汽车结构零部件在道路随机载荷条件下疲劳寿命估算中损伤模型的选用提出了建议。     

与试验场相关的零部件台架试验规范研究

以某MPV车型底盘零部件的疲劳可靠性为研究对象,针对该零部件在试验场强化路面的载荷谱数据,应用雨流计数法获得其载荷分布矩阵。根据线性损伤原理,反推该零部件在台架上实现等疲劳损伤时的加载幅值和循环次数,从而得到与试验场相关的台架耐久试验规范。试验结果表明:该规范能够快速精准地再现零部件试验场试验故障,缩短试验周期,节省开发费用。     

从"中国制造"向"中国创造"转型

"中国制造"向"中国创造"的转型在中国汽车工业的表现已经愈来愈明显。在激烈的市场竞争压力下,各大汽车厂商在新车型研发、模具设计及零部件开发设计上     

基于模态应力恢复的汽车零部件虚拟疲劳试验方法

基于有限元模态分析、柔性多体动力学求解和疲劳寿命预测的相关理论,通过模态应力恢复得到了汽车零部件疲劳载荷历程,并将其应用于虚拟疲劳试验,解决了汽车设计过程中无法快速、准确预知零部件疲劳寿命的难题。该试验方法应用于某车双横臂独立前悬中的下横臂,在较短的时间内获得了该零件的预测疲劳寿命、寿命安全系数及危险部位等信息。结果表明该虚拟疲劳试验方法可作为汽车设计过程中的有效试验手段。     

虚拟评审在整车和零部件开发中的应用

阐述了通过车辆开发使用虚拟评审技术在保证开发质量的同时可以缩短开发周期,提高研发质量,降低开发费用。进一步说明了通过虚拟评审与整车及零部件开发的有机结合,能够实现新车型的顺利运行及成功投放。     

利用实测路面谱编制汽车传动系统零部件扭转疲劳试验载荷谱

本文提出了一种确定汽车传动系统零部件及总成扭转疲劳试验载荷谱的方法，首先利用极值载荷推断技术分析实测随机载荷谱，然后运用蒙特卡罗法模拟传动系统各传递环节上的随机影响因素，最终生成用于汽车传动系统室内疲劳试验的加载扭矩谱。     

整车供电系统的设计

较系统地介绍整车供电系统的设计方法,分析整车供电系统相关零部件的设计要求以及产品的验证要求,在某新车型的开发中运用该设计方法,整车顺利通过耐久试验并投产,证明设计可靠。     

曲柄导杆式扭转疲劳试验机的研究与应用

在汽车的机械结构中,许多零部件在工作时承受扭转载荷,而且常常是变载荷,如方向盘、转向轴、离合器等。国家相关法规对这些零部件的扭转强度及耐久性作了严格的规定,而扭转疲劳试验便是其中很重要的一项,它直接关系到行车安全。这些零部件必须经过扭转疲劳试验合格后才能定型生产。扭转疲劳试验机则是做此试验的必须设备。本文介绍了曲柄导杆式扭转疲劳试验机的原理及其较详细的应用设计技巧,可为业界同行提供一些参考。     

轿车悬架台架多轴疲劳试验载荷开发

以某C级轿车悬架零部件的试验载荷开发为例,探讨了多轴疲劳载荷谱浓缩的编辑方法和台架试验载荷谱的质量检查技术,以及载荷测试参数和道路载荷采集工况的确定.浓缩载荷谱质量分析结果表明,该C级车悬架时间域编辑载荷谱优于峰谷值编辑载荷谱.以时间域编辑为基础,结合提出的特殊载荷频率浓缩处理,使C级车悬架零部件台架试验载荷达到了理想的加速效果和各轴损伤的一致性.     

某发动机T-MAP接插件振动疲劳耐久控制

发动机在开发过程中,要进行一系列台架和整车耐久试验的考核,在考核过程中,通常有一些零部件会出现失效,其中有很多是由于振动疲劳耐久引起的失效。为了保证发动机顺利的通过耐久试验,对发动机零部件进行振动疲劳耐久控制就显得尤为重要。本文通过评价方法、安装位置要求、结构与布置要求、主动减振方法、被动减振方法和提高振动疲劳性能六方面对T-MAP接插件进行振动疲劳耐久控制研究,进而为发动机其他零部件进行振动疲劳耐久控制提供参考。     

某发动机曲轴油封漏油问题分析及设计优化

针对某发动机在开发试验过程中出现的曲轴油封机油泄漏问题。通过对结构设计、试验运行条件及零件质量等开发应用关键影响因素进行分析,确定了其产生密封失效的根本原因。提出了优化曲轴油封安装孔的结构及倒角尺寸,改进曲轴油封的防尘唇结构的优化方案。优化后的曲轴油封总成最终通过了发动机台架耐久试验。相关的分析方法及解决方案可以为相关人员提供参考。