渤海超大型油轮安全保障研究

在对渤海海域超大型油轮通航安全存在的主要问题进行分析的基础上,结合超大型油轮的船舶特性、渤海海域的气象水文条件,利用基于解析式、半经验公式与经验值相结合的方法分析求取了超大型油轮在渤海航行时的安全富裕水深,界定了超大型油轮在渤海内航行的航速控制值,设计了超大型油轮的优化航路。研究结论对优化渤海海域超大型油轮的通航环境、保障航行安全具有重要的参考意义。     

国内航行单壳油轮淘汰政策分析

通过研究MARPOL 73/78防污公约及交通运输部发布的关于提前淘汰国内航行单壳油轮的有关规定和政策,对国内油运市场和油轮船东可能造成的影响进行初步分析,提出落实淘汰政策需要从单壳油轮的判定、"船舶防止油污证书"的签注、船舶的改建或新建等方面进行,海事监管应加强对油轮船东的宣传,把好建造中船舶检验质量监督关、日常检查关等。     

巨型油轮港内安全操纵的标准化

1.序言在狭窄的港内驾驶船长超过三百米,载重吨超过二十万吨的巨型油轮进出港、靠离码头这对船舶驾驶人员来说,是最为劳心伤神的一个问题。考核操船技术的航行环境,不是在有波浪的大洋上航行,而是在港湾的航道上航行及进出港靠离码头。这时,船舶交通量大,操船水域有限,还有航法的限制。如果是低速航行,则船易受风潮外力的影响,还加上水流的影响,驾驶人员不可能超越船舶的操纵性能去操船。如果对船舶运动的预测有误,就有发生船舶碰撞、触礁的危险。另外,巨型油轮与一般的杂货船不同,具有巨大的外观质量和肥大的船型,因此船舶调头操纵性能不好,与船体相比,其主机马力也小,船船制动性能差,巨型油轮是运送大量燃油等危险品的巨型船舶,如果发生碰撞、触礁,会流出大量原油造成污染,考虑到这些问题,安全第一,谨慎驾驶很重要。     

浅谈油轮的监督检查

在海洋环境污染日益严重的今天,加强海上石油运输船舶的监督检查,防止和减少船舶污染海洋环境,使航行更安全,海洋更清洁,是海事机构的职责。本文通过对油轮监管的分析,探讨对油轮进行安全海事监管的各种途径。     

三十万吨级超大型油轮引领安全措施及其对策

三十万吨级超大型油轮（VLCC）的操纵性能与一般船舶相比,具有诸多特点,这些特点决定了三十万吨级超大型油轮（VLCC）的操纵方法。此文主要介绍湛江港三十万吨级超大型油轮在狭水道航行和靠离码头时的引领方法和注意事项。     

珠江口水域航行安全现状分析与通航管理对策

随着海上运输的发展,大型船舶尤其是巨型油轮数量的增加,船舶航速的提高,珠江口水道越来越拥挤,使得加强船舶动态的监控管理、保障船舶航行安全、维护水域船舶通航秩序、预防和减少水上交通安全事故与水上环境污染等问题,越来越受到人们的关注。     

浅析中化泉州3号泊位(10万吨级)油轮码头的引航操纵

根据笔者多次10万吨级油轮在该港区航道航行和码头靠离引航操纵的实际经验本文对中化3号油轮泊位船舶进出口关键航法、港区码头靠离作业的时间和港内掉头操作要点的总结。     

无人驾驶的巨型油轮

日本新和运输公司所属的“宇宙号”油轮,是一艘25万吨级又不需人驾驶的巨型油轮,已经开始在海上航行。这艘油轮装有高度自动化的航运系统,具有自动编制航行计划的性能。这种性能使油轮在到达目的地以前,既能考虑到如避开暗礁等安全因素,又能选择最佳航行路线以节省燃料。油轮还配有防止碰撞和触礁的安全装置。如在狭窄的港湾或沿岸海域航行时,容易与其它船舶碰撞或触礁,而这种装置则可以自动回避上述危险。一旦遇有上述危险,报警仪器就会发出信号,提醒驾乘人员注意,同时在荧光屏上显示回避路线。有关人员只要按动一个“OK”键,油轮就会自动…     

新马海峡VLCC航行安全问题的探讨

随着各种规则、规定、通航密度、海盗袭扰的最新变化,新加坡、马六甲海峡VLCC超大型油轮往返航行中,对于超大型油轮航行操纵、保安防范工作,有了很大的变化和要求,根据个人实践经验结合学习最新的资料、规范、通告的体会进行探讨,以供同行借鉴,达到航经新马海峡的船舶做到全面安全的目的.     

成山角水域大型船舶定线制和报告制的研究

对成山角水域大型船舶及高风险船舶发生碰撞事故所处水域的通航现状进行了分析。采用设立门线的方法,研究了航行在该水域大型船舶和高风险船舶的流量特点;提出了设置新的航路定线制的规划思路和一种新的分道通航制的设计方案。同时,对成山角水域的报告制提出了修改建议,以期达到大型船舶,尤其是大型油轮在该水域安全航行的目的。     

基于虚拟现实的船舶航行复杂周围环境图像三维仿真

为提升船舶在复杂航行环境中的安全,提出基于虚拟现实的船舶航行复杂周围环境图像三维仿真方法。该方法使用虚拟现实技术中的Vega Prime虚拟现实开发工具,依据海洋、船舶相关数据与图像,使用Crertor工具建立flt静态三维模型库,从该模型库内导出船舶三维模型所需数据后,使用Vega Prime虚拟现实开发工具的LynXPrime图形界面,对船舶航行复杂周围环境的水体、海浪等进行建模并进行纹理制作后,再通过实时驱动、视景仿真驱动以及仿真交互程序运行,实现船舶航行复杂周围环境图像三维仿真模型的交互。实验结果表明,该方法可有效对船舶航行复杂周围环境的洋流流向、流速、海水温度进行三维仿真。同时也可对船舶航行环境内其他船舶进行红外视景可视化,且应用效果较佳。     

智能化船舶航行安全风险预警与防控在油轮安全管理中的应用

<正>随着风险预警技术的不断进步，航行安全风险预警系统将更加智能化、自适应，推动航运业向更安全、可持续的方向发展。油运是石化产业物流供应链的重要环节,油轮作为液货危险品运输的主要交通工具。油轮运输的安全管理至关重要,一旦发生安全事故,可能带来巨大的经济损失和环境灾难性影响。航行风险预警系统为油轮安全管理提供了一种先进的技术方案,协助船员和船舶管理人员识别航行中可能遇到的关键风险,并及时给出预警,实现主动意义上的安全风险预控,大大降低安全事故概率。     

上海市航海学会举办长江口南水道安全航行学习班

上海港长江口深水航道试通航后，确保安全航行成为一个十分重要的课题，作为危险品船舶油轮的安全航行更是至关紧要。由上海市航海学会举办的长江口南水道安全航行学习班于5月25日举行。中海油轮公司所属各油轮在上海的四十几位船长参加了学习。上海港引航站抽调资深引航员，根据长期积累的丰富经验和深水航道引航实践，编写了专门教材，     

一拓滩至霍斯堡灯塔航段航行风险防控探讨

马六甲海峡一拓滩至新加坡海峡霍斯堡灯塔航段,由于船舶交通流大、船舶种类繁多、水域情况复杂等因素的影响而多发船舶航行安全事故。通过总结船舶在该海域航行的经验,对部分关键航段航行风险防控进行探讨和分析,提出提升风险防控意识,掌握安全航行信息,制订有效风险防控措施和预案,确保船舶在狭水道、复杂水域内航行的安全。     

700吨油轮尾轴断裂原因初探

尾轴作为船舶动力传动的主要构件，其断裂对船舶的安全航行及正常营运所造成危害是极其严重的。本文通过对某一油轮尾轴断裂案例的分析，探讨船舶尾轴断裂形式及原因。     

基于FPGA的船舶航行视频采集系统设计与实现

为解决常规船舶航行视频采集系统在复杂海况环境下,存在视频采集分辨能力较低的不足,提出了基于FPGA的船舶航行视频采集系统设计与实现。依托船舶航行视频采集系统执行机构设计、控制电路设计,实现了系统硬件设计;基于船舶航行视频采集系统网关结构设计、控制过程设计,完成了系统软件设计,实现了FPGA的船舶航行视频采集系统设计。试验数据表明,提出的船舶航行视频采集系统较常规船舶航行视频采集系统,视频采集分辨能力提高47.82%,适合在复杂海况下进行视频采集。     

我国溢油应急综合实力显著提升

随着水上物流运输业和石油开采业的迅速发展,海上船舶密度不断增大,加之船舶的大型化发展,油轮特别是超大型油轮在我国水域频繁出现,通航环境日趋复杂,导致船舶溢油污染隐患增加,特别是重特大船舶溢     

复杂航行环境船舶航行异常监控系统

传统船舶航行异常监测系统,在复杂航行环境下无法对轨迹信号图像作出正确判定,导致船舶航行监测结果与实际航行监测要求偏差较大,影响船舶正常航行安全。因此提出复杂航行环境船舶航行异常监控系统软件设计。利用卡尔曼滤波算法,建立航行轨迹图像数据高帧率采集硬件,获取高清轨迹图像数据;软件功能主要分为轨迹图像信号建模、轨迹图像模型信号的异常处理与异常轨迹像素的平滑提取3部分;通过仿真对比数据,证明提出系统在复杂航行环境下,能够有效提升异常轨迹监测识别率22.34%。     

瑞典开发设计新型双层壳超级油轮

北欧造船大国瑞典,最近正在开发设计一种新型的双层壳超级油轮,并取得进展。 这种超级油轮属于一种节能型的新型船舶,不仅能够安全用于航行,而且还能够减少运输途中可能出现的海洋污染,设计开发周期约为2至3年。全船主要特征为     

基于高阶常微分方程的复杂水域船舶航迹精准预测研究

船舶航迹预测是其避障、导航的基础,精准的航迹预测可提升船舶在复杂水域航行的安全性,为此研究基于高阶常微分方程的复杂水域船舶航迹精准预测方法。该方法利用AIS系统采集船舶航行行为动态观测样本后,构建该船舶航行行为动态观测样本的高阶常微分方程预测模型,使用四阶龙格-库塔方法求解该预测模型,得到船舶航行动态观测样本预测值后,利用最小二乘法对其进行拟合处理,得到船舶航迹曲线。实验结果表明,该方法可有效采集船舶在复杂水域航行时的航速、船首向等行为动态观测样本,预测船舶航迹点和拟合后的航迹曲线均与其实际数值吻合,预测精度较高。