特征点参数化作用下的轻轨车身外观曲面构建方法

以轻轨车身车体外观曲面构建为例,根据系列因素的重要次序构建轻轨车身外表特征点,依据内部构造关键点确定特征点位置,基于特征点对造型设计的影响,提出一种基于参数化控制的轻轨车身外观曲面构建方法.根据参数化构建出基础曲线,利用网格化基础曲线进行曲面构建,以车身侧面为例,通过曲面构建、过渡、评价及整体感等对比验证该方法的效果,为轻轨车身研发提供参考.     

轻轨车辆车身外观质量设计流程优化方法

外观质量属于轻轨车辆车身质量的显性特征.该特征在研发设计过程中受多种因素影响制约.以跨坐式单轨列车为例,分析了轻轨车辆设计流程中的影响外观质量的各环节因素,提出了依据各个环节间的链接关系进行阶段融合及预先导入的优化设计方法,并描述了该方法的构成.应用该方法在设计流程中形成网状、并行的信息交互形式,以解决设计流程中存在的风险大、效率低、研发周期长等问题.     

轻轨车-轨道梁-刚构桥空间耦合振动分析及乘坐舒适性评价

提出一种跨座式轻轨车、轨道梁及刚构桥空间耦合振动时域分析方法。轨道梁及刚构桥采用常规有限单元模拟,跨座式轻轨车采用弹簧阻尼相连的多刚体模拟,可方便考虑走行轮、导向轮、稳定轮下轨道不平顺影响,每一积分步内对桥梁系统动力方程扩展,建立轻轨车-轨道梁-刚构桥时变系统空间振动方程,采用直接积分法同时求解三者空间动力响应,并编制相应计算分析程序。针对目前世界最大跨度轻轨专用刚构桥96m+160m+96m,探讨车速、单线行车、双线对开等不同工况对三者动力响应影响并对轻轨车进行乘坐舒适度评价。结果表明:在设计行车速度下,乘客可安全舒适通过该桥。该方法可运用于跨座式轻轨车与其它轨道梁或桥梁空间振动分析。     

储能式六轴铰接式轻轨列车制动系统设计

介绍了储能式六轴铰接式轻轨列车制动系统的系统组成,阐述了液压制动系统功能实现原理,分析了该制动系统的功能和技术性能.经型式试验验证,该制动系统的满足相关标准的要求.产品实际应用经验表明,该制动系统设计合理、运行稳定,能满足储能式六轴铰接式轻轨列车的使用要求.     

既有隧道上方修建轻轨车站的力学分析

研究了在既有隧道上方修建轻轨车站的方案.采用荷载-结构模型及连续体模型对轻轨车站进行了力学计算分析,确定了方案的可行性.对轻轨车站实施过程中有关既有隧道的保护以及轻轨车站的设计和施工提出了切实可行的措施.     

轻轨交通系统技术标准及应用研究

结合轻轨交通发展历程及现行国家行业标准的界定,从运能、车辆、路权、线路等多方面,对轻轨概念及其与地铁和有轨电车的差异进行了辨析.阐述轻轨系统的主要技术标准与特征,以及国内外轻轨6轴铰接车辆的主要技术参数,介绍国内外轻轨技术应用与发展的现状,分析轻轨交通在我国的推广应用前景.并探讨轻轨在北京城市轨道交通网络中的应用及示范工程选择.     

大中城市轻轨适用性探讨

通过轻轨与地铁、有轨电车、市域快轨的分析比较,进一步界定与"国办81号文"中轻轨概念相匹配的轻轨范畴。结合新的城市规模划分标准以及我国目前城市轨道交通批复建设情况,提出在优先发展公共交通的背景下,运量适中、造价较低的轻轨将是大、中城市轨道交通的选择,并分析目前轻轨推广存在的障碍以及轻轨技术的发展方向。     

轻轨交通轨道特点与设备发展研究——轻轨之器

从轻轨与地铁、有轨电车对比的角度,阐述轻轨系统的轨道、供电、弱电等系统的特点和研究重点,进一步完善轻轨系统合理的功能定位和技术发展目标。在走行系统方面,轻轨包括钢轮钢轨和橡胶轮胎两类,需要根据不同轮轨特征进行轨道设计;在供电系统方面,除了遵循当前设计规范外,在做好轻轨系统的外部电源规划的基础上,建议针对轻轨特点研究确定供电配置标准和负荷等级;在弱电系统方面,结合当前新技术发展,提出综合化、智慧化趋势;最后从提高乘客服务水平与环保节能效能角度,提出电扶梯、通风空调等的配置要求,以提高轻轨交通的出行吸引力。     

青岛地铁3号线首列车辆下线

<正>青岛地铁3号线首列地铁车辆9月29日在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线。列车采用柔美弧线造型的玻璃钢车头,洁白的车身,深邃的海洋蓝色带、跳跃的桔黄色线条贯穿车身。车前方和车身"海月相映"的青岛地铁标识清新醒目。车辆为铝合金车体的B型车,应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计,整列车重量在国内同类车型中最轻,既增加了载客量又降低了耗能,突出了"科技、绿色、人文、创新"的设计理念。列车采     

城市轻轨预应力混凝土轨道梁徐变性能试验研究

通过4根1：5城市轻轨预应力混凝土轨道梁模型的500d长期试验，对其时随性能进行较系统的研究与分析，重点考察混凝土种类、截面上下缘应力差等因素对轨道梁徐变变形、徐变应变、截面曲率、钢筋应力及预应力筋应变等的影响。基于龄期调整有效模量法，编制步进法时随有限元分析程序，实现轨道梁徐变变形的时随全过程分析。应用该程序对本文试验结果进行模拟分析，计算值与试验结果吻合良好。在试验研究、时随全过程分析及美国规范ACI 318-02的基础上，提出综合考虑混凝土种类、预应力筋张拉方式、钢筋配筋率及截面上下缘应力差的城市轻轨轨道梁徐变变形设计建议。研究成果为我国城市轻轨预应力混凝土轨道梁的工程设计与应用及有关规范的编制提供了依据和参考。     

低地板轻轨车辆辅助电源系统的分析

对低地板轻轨车辆辅助电源的几种电路结构进行了分析、比较,并结合国内低地板轻轨项目,对设计辅助电源系统提出了一些建议,同时对该方案进行了简单的Matlab仿真。     

长春轻轨发展历程及特点

长春轻轨被业内人士普遍认为是典型的轻轨系统,也是今后可以广泛推广的轻轨制式。长春轨道交通轻 轨制式(以下简称轻轨)发展较早,目前已经运营 61.5 km,建设运营经验较为丰富。其中 3 号线是国内首条运营轻 轨线路,已有 17 年历史。随着 3、4、8 号线最终建设完成,里程将达 110 km。2018 年 7 月《国务院办公厅关于 进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52 号)发布,轻轨再次进入许多城市的考虑范围。 长春轻轨各系统的建设及运营经验可以作为重要的经验借鉴和参照标准。针对长春典型轻轨系统,分析其发展历 程、规划建设特点及设计创新与技术特点。秉承“量力而行、有序发展”的原则,长春选择了先轻轨后地铁的双 网融合、主辅结合的建设模式。实践表明,建设之初选择运量较大、投资较低、外形美观大方、节能环保的典型 轻轨系统,符合长春市经济实力及发展需求,有利于规划线网的快速形成。这种发展模式也对与长春经济实力大 体相当的一些大、中城市发展轨道交通具有借鉴意义     

EUHT技术在轻轨PIS车地无线传输系统中的应用研究

通过分析轻轨的特点,结合PIS车地无线传输系统的建设需求,针对目前PIS车地无线传输系统在轻轨的实际建设及后期运营中存在的问题,对PIS车地无线传输系统技术进行比选分析,最终提出基于EUHT技术的PIS车地无线传输系统在轻轨项目中的解决方案。     

轨道交通站台安全门系统中的安全保护措施

轨道交通站台安全门系统作为公共安全防护设备,广泛应用在地铁、轻轨等轨道交通中的高架和地面站台上,具有环保和安全功能。它在设计、制造、安装过程中需要充分考虑其自身的可靠性以及乘客安全、行车安全,具备多重安全保护措施。讨论了安全门系统中的多重安全保护措施。该系统在重庆轻轨2号线的实际应用中也得到了用户的肯定。     

轻轨车辆电传动系统的特性设计

对轻轨车辆的特点进行说明,并通过电传动系统的牵引制动特性进行了分析.以某城市轻轨系统的基本要求为基础数据进行了具体牵引制动特性的设计,以求提出一种轻轨车辆电传动系统特性的设计方法.     

津滨轻轨控制中心火灾自动报警及联动系统设计

以津滨轻轨控制中心工程设计为例,介绍津滨轻轨控制中心的相关工程概况、火灾自动报警及联动系统的构成及功能、系统设备设置情况以及结合相关专业的设备工况进行的消防联动设计内容,并简介了相关的供电、布线与接地的设计情况。     

六轴铰接轻轨车转向架组装工艺分析

六轴铰接轻轨车转向架是新型的城市轨道交通车辆,本文主要介绍该轻轨车转向架的结构特点、主要技术参数以及转向架组装工艺流程,重点对该轻轨车转向架的组装工艺难点及采取的工艺措施进行分析,旨在保证该种类型转向架设计要求的实现,最终实现批量生产。     

列车自动清洗机的可靠性、可用性、可维修性及安全性(RAMS)分析

根据RAMS的过程控制要求并结合地铁、轻轨列车自动清洗机系统自身特点,对列车自动清洗机设计过程中的RAMS控制措施进行分析。     

百合鸥号7300系动车组概况

为替换东京临海区旧型轻轨车辆,东京百合鸥轻轨交通运输公司自2013年起推出新型7300系动车组。新轻轨车采用橡胶轮胎走行部,实现牵引、承载与导向分离。7300系动车组依据多年积累的轻轨车辆运营与维修技术、经验,引进一系列新技术、新工艺、新装备,对基本车型做了诸多改进。文章介绍了新型动车组的主要技术规格、结构、特征,描述了主控制装置、转向架、制动系统等的设计和性能。     

我国自主研发100%低地板轻轨车

对自主研发100%低地板轻轨车从车辆配置、车辆技术特点及参数、牵引系统、制动系统、转向架、铰接贯通道等方面进行了介绍,对近几年出现的无接触网供电技术进行了分析,并对100%低地板轻轨车未来技术的发展方向进行了展望。