宁波港物流链整合战略

在全球经济一体化的今天，港口的重要作用和意义已经远远超出了其本身对于国际贸易和国际海运的基本服务功能，尤其是具有国际集装箱枢纽港地位的深水大港，对于物流、商流、资金流、人流具有强烈的集聚作用和经济放大效应。当前，东亚港口间争夺国际集装箱枢纽港和航运中心地位的竞争已经趋于白热化，上升到了区域经济之间的竞争，甚至是国家（地区）之间竞争的高度。     

两岸三通三地港口发展战略初探

<正> 在全球经济一体化发展的趋势下,集装箱码头的发达程度已成为地区港口发展的重要标志,确立集装箱枢纽港的地位也就成为地区港口发展的首要目标。两岸三通对两岸三地港口有何影响?采取何种合作方式实现港口发展战略目标的协调?是摆在我们面前具有重大现实意义的课题。 一、两岸三地各自的竞争优势 集装箱港口行业内部的竞争在于枢纽港之间的竞争。集装箱港口行业内部的协作在于枢纽港与支线港之间的协作。两岸三地港口之间的竞争,归根到底只有在枢纽港之间。两岸三通后,两岸三地有较大相关的枢纽港主要有香港、高雄港、上海港     

抢抓机遇 加快发展 把天津港建设成为东北亚地区的国际集装箱枢纽港

<正> 我国沿海港口正处在一个群雄逐鹿、迅猛发展的时期。在港口货物吞吐量不断增加的同时,随着经济全球化和产业结构及货物运输结构的调整,集装箱吞吐量增长更快。集装箱运输对一个港口的地位及促进腹地经济的发展正发挥越来越重要的作用。天津港是我国最早开展国际集装箱装卸业务的港口,在新形势下,我们将高度重视并认真分析所面临的机遇与挑战,进一步强化市场意识、竞争意识和服务意识,加快天津港集装箱的发展,把天津港建设成为东北亚地区的国际集装箱枢纽港。     

枢纽港的条件分析及发展趋势

伴随着经济全球化进程的加快,集装箱枢纽港的竞争也日趋激烈,为了能在新一轮的枢纽港竞争中抢占先机,世界各国都把集装箱枢纽港的建设作为其港口发展的重点。文章通过枢纽港发展背景及枢纽港所需条件的分析来讨论在当前航运业的发展中,应该如何定位枢纽港,要将国际枢纽港的发展趋势作为我国建设枢纽港的借鉴,来进一步认清我国枢纽港的发展方向,使我国的枢纽港能够带动整个港口群的发展,为我国经济作贡献。     

试论国际集装箱枢纽港和支线港的共同发展

一、国际集装箱枢纽港和支线港的地位 在国际集装箱货物运输中,众多中小港口将本地区和其他邻近地区装有进(出)口货物的集装箱从(向)相对大的港口疏运(集中),众多小港口被称为支线港(或喂给港),而相对大港口被称为枢纽港.     

上海市港口物流发展研究

1 上海发展港口物流的必要性 (1)参与国际航运市场竞争的需要 国际经验表明通常一个港口群的海区只能形成1-2个集装箱枢纽港,枢纽港发展中存在的“马太效应”使得区域性大港口之间的竞争愈     

我国自由贸易港区的近期发展与远景展望

近年来，随着我国货物进出口贸易的迅速发展和货物运输的集装箱化，港口集装箱吞吐量猛增。现有港口管理体制、海关及边检、检验检疫的监管模式，越来越无法满足货物大进大出、快进快出的需要。国内部分港口集装箱国际转口箱量流失严重。围绕着国际枢纽港的地位，周边国家和地区的港口通过各种措施与国内港口展开竞争。     

集装箱港口发展与战略

集装箱化革命与多式联运业发展的不断成熟，使得港口之间的竞争与日俱增，尤其是当前船舶大型化及战略联营体趋势的到来将国际大型集装箱枢纽港面临前所未有的挑战与机会。本文论述了集装箱港口发展的外部环境，分析了航运发展对港口的影响及未来港口的发展趋势，最后探讨了现代集装箱港口的功能与发展战略。     

亚洲主要集装箱港枢纽港竞争激化

亚洲主要集装箱港的枢纽港竞争正在激化。在2005年的世界十大集装箱港中，欧美港口只有3个，并且处于第7位以下，而亚洲、中近东港口占了7成。世界工厂中国的主要港口继上年再次以两位数增长。然而，作为东亚枢纽港吞吐量增长的香港，其世界最大集装箱港的桂冠已经失去，高雄港则转为比上年减少。中国港口今后将继续建设大型集装箱码头。现有枢纽港是否坚持作为中转基地的立场，将被迫作出抉择。     

东北亚港口国际物流系统发展及环渤海港口群

针对经济全球化进展使得东北亚区域内的国际物流环境发生很大变化、产业结构升级使东北亚地区集装箱运输需求出现持续增长的局面,鉴于港口在物流系统中的特殊地位,东北亚各个国家或地区都在竞相展开对集装箱枢纽港的争夺情况,提出为提高中国在东北亚国际物流系统中的地位,使环渤海港口群成为中坚力量的4项措施。     

国际枢纽港物流中心发展趋势

近年来，大力发展物流中心已成为国际枢纽港竞争的焦点。同时，国际枢纽港的发展趋势也倍受国际集装箱班轮运输界的广泛关注。因此，研究、分析和了解国际枢纽港发展物流中心的趋势，对我国班轮公司的经营与发展战略的制定和实施具有一定的指导意义。 一、枢纽港发展物流中心的优势 物流中心的产生原因决定了物流园区大多布置在城中心区边缘和市区边缘、交通条件较好、用地充足的地方，这使得港口成为发展物流中心的主要选址之一。尤其是集装箱枢纽港在发展物流中心方面具有其独特的优势。 １．枢纽港是贸易运榆的关键节点 ９０％以上的世界…     

环渤海经济区集装箱枢纽港发展趋势分析

近几年，环渤海地区港口集装箱运输迅速发展，已经形成了大连港、天津港、青岛港三足鼎立的竞争局面，谁将成为下个世纪这一地区的枢纽港是航运企业关心的重点，末文从环渤海港口的现状出发，对环渤海８个主要集装箱港口的发展趋势进行枢纽港分析。     

上海港和釜山港集装箱码头生产率比较

上海港和釜山港分别是我国和韩国的最大集装箱港口，为适应各自国家的发展战略，在争取成为东北亚枢纽港的过程中竞争激烈。鉴于全球主要港口附近便利于建设港口的土地和岸线已经成为稀缺资源、集装箱港口船舶装卸设备价格昂贵，单位码头陆域面积、长度岸线和岸边集装箱起重机的码头吞吐量等码头生产率指标，成为衡量码头资源利用的有效性、设备投资集约化程度的重要标志。     

关于集装箱港口群发展的思考

随着国际集装箱运输的发展,在一个经济地理区域内,往往形成多个集装箱港口共同发展的状况,他们以共同业务、共同利益而系联,以各自的利益而竞争,从而结合成为一个港口群。国际集装箱运输的发展,要求一个经济区域内港口群的发展形成以一个枢纽港为主,其他或为支线港...     

韩国双枢纽港模式对我国港口发展的启示

制订一个国家或地区的集装箱港口发展规划时常会碰到这样的问题:应该专注于建设一个港口呢?还是应该分散投资于多个港口?对于集装箱港口来说如果吞吐量不够大,就达不到足够的航班密度,就无法取得规模经济效益。并非所有的港口都能成为枢纽港,因为一个地区里枢纽港数目是有限的。     

港口与现代物流

经济全球化是当今世界发展的客观进程,既是一种客观事实,也是一种发展趋势。持续发展的经济全球化给港口带来了与日俱增的压力。如何从传统的经营方式,向综合物流服务发展,是摆在我们面前的重要课题。 现代港口发展新趋势 1、国际枢纽港规模向大型化、深水化、集约化方向发展 当今世界港口面临着来自于不但是数量而且是质量的挑战,现代港口不再以一般的货物吞吐量为衡量标志,集装箱吞吐量将成为衡量现代港口作用与地位的主要标志。目前,4000至6000TEU船舶订造正处于高峰时期,一些船公司已开始订造8000TEU以上的集装箱船舶。趋于大型化的集装箱船舶和     

我国港口集装箱中转运输的问题与对策

建设国际集装箱中转枢纽港,实现由港口大国向港口强国的转变,是我国港口建设的一项重要任务.近年来,随着集装箱吞吐规模的不断扩大,部分港口的国际中转业务已经起步,但是发展比较缓慢,个别港口还出现下滑态势,应当引起高度重视.     

我国港口中转运输的问题和对策

建设国际集装箱中转枢纽港，实现由港口大国向港口强国的转变，是我国港口建设的一项重要任务。近年来，随着集装箱吞吐规模的不断扩大，部分港口的国际中转业务已经起步，但是发展比较缓慢，个别港口还出现下滑态势，应当引起高度重视。     

中国大陆未来的集装箱枢纽港建设

<正> 集装箱运输方式的变革导致港口地位的分化,而地位的分化促使各大港口都努力确立自己的枢纽港地位,避免沦为支线港失去大量的经济利益,进而使得现代港口竞争的焦点成为枢纽港地位的竞争。 一、枢纽港地位的利益与枢纽港地位的影响因素 1.枢纽港地位的利益 最明显的好处是来自中转运作中因为双倍的装卸产生的收入,枢纽港的吞吐量会大幅度的增加;更重要的是枢纽港为当地进口商和出口商提供直接的服务,减少往返于海外市场的运输时间与运费。减少运输时间直接影响出口上的竞争力和进口商     

关于提升上海港集装箱码头竞争能力的调研与建议

在上海腹地经济飞速发展的背景下,上海港要建成国际航运中心和腹地型集装箱枢纽港,将面临前所未有的大好机遇,也面临着国内港口以及东亚等港口之间的激烈竞争。本文就如何合理布局上海港集装箱运输结构;如何构建上海港各集装箱码头之间的沟通桥梁;如何整合上海港现有集装箱码头的综合竞争力,充分发挥上海港整体的优势等上述问题作初步探讨。