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1前言
在重力式码头基床夯实的施工中,经常采用爆破夯实法,与传统的锤夯施工方法相比.爆破夯实具有工期短,造价低,后期沉降小的优点。特别是在水比较深,基床厚度比较大的情况下,爆夯的优势更明显。 相似文献
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针对重力式码头基床抛石中传统的重锤夯实及爆破夯实工艺效率较低、对周边环境影响较大等问题,进行振动夯实的试验和研究。通过典型试验确定振夯基床厚度、夯锤转速、单点振夯时间等施工参数,并分析和检验振夯效果,验证了抛石基床振夯施工工艺的可行性。该工艺可大幅度提高作业效率和夯实质量,为类似工程提供借鉴。 相似文献
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结合福州港江阴港区#2、#3泊位工程基床爆破夯实的实践,介绍爆破夯实参数计算、水深测量、布药工艺等施工工艺,爆破安全,并介绍了施工中的一些体会,有助于提高这类施工的效率。 相似文献
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爆破夯实密实基床的施工方法在广州港南沙港区工程#1#~10泊位施工中普遍采用;该工程的特点是基床厚度大(最大达21m),抛石量大。因此,采用爆破夯实的施工方法对工期要求紧迫的工程很有必要。通过对该工程质量管理经验总结,为同类型项目的施工提供参考。 相似文献
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结合重力式码头基床、地基及水文的实际情况,总结码头基床水下爆炸夯实技术的设计、施工工艺、质量控制及爆破的安全控制,可供类似工程参考。 相似文献
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在重力式码头水下抛石基床厚度越来越大、同时爆夯法通常受环境制约不能采用的背景之下,提出对传统的重锤夯实工艺进行改进,即采用超重锤以及较大的基床分层厚度的施工工艺。首先设计了超重夯锤,并采用有限元方法计算得到了夯锤的绕流阻力系数及有效夯击能,再以有效夯击能估算基床的有效加固深度,在此基础上,将重锤夯实基床分层厚度从传统的2 m/层提高至4 m/层。厦门港嵩屿港区抛石基床的夯实施工结果表明,改进后的重锤夯实工艺效果较好,平均夯沉率达到了14.85%,而且施工效率显著提高,为类似工程提供了借鉴。 相似文献
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重力式码头抛石基床厚度越来越大,采用传统的重锤夯实工艺每层夯实后的厚度不宜大于2m。通过增加锤重,加大夯锤落距的方法增大夯锤夯击能,计算夯锤有效夯击能,将重锤夯实基床分层厚度从传统的2m/层提高到3m/层。马村港区三期散杂货码头工程抛石基床的夯实施工结果表明,通过增加锤重,加大夯锤落距增加夯锤夯击能的重锤夯实工艺效果较好,平均夯沉率达到了14.62%,施工效率明显提高,节省了工期,降低了工程造价,可为类似工程提供参考。 相似文献
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爆夯技术近年在重力式码头抛石基床上得到广泛应用,本文结合福建某重力式码头基床、地基及水文的实际情况,总结块石基床水下爆炸夯实技术的设计、施工工艺、质量控制及爆破的安全控制,以供类似工程参考。 相似文献
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大质量夯锤在嵩屿码头水下基床夯实中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
结合厦门嵩屿港区码头工程实例,对复杂环境、无法实施爆夯工艺的码头建设做出分析。采用大夯击能夯锤夯实水下基床的工艺。是对传统锤夯工艺的突破,从现阶段收集的资料分析,该工艺是成功的。该工艺的成功实施,对提高深水厚基床夯实施工效率和降低施工成本具有重要意义,同时可为类似工程提供参考。 相似文献
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广州港南沙港区二期工程(5号、6号、7号、8号泊位)总长度为1400m。设计为5~10万吨级集装箱码头。沉箱结构(单只沉箱质量2237t)。基床为10~100kg块石,基床顶标高-17.0m,厚度为4.5—17m。采用爆破夯实的施工工艺。 相似文献
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2003年,广州港南沙港区一期工程码头水工结构抛石基床的施工,采用了水下爆炸的工艺进行夯实。本文对爆炸夯实工艺进行介绍,并对使用参数及质量效果进行比较讨论。 相似文献
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为了提高重力式码头水下厚基床夯实的施工效率,降低施工成本,结合码头工程实例,采用超重锤夯实技术。介绍超重锤夯实水下厚基床的施工技术,并根据基床平均沉降量对超重锤夯实的施工效果进行检验。结果表明:超重锤夯实技术的夯实效果能够满足设计及规范要求。 相似文献
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漳州港^#4、^#5泊位是福建省的重点工程,为加快施工进度,保证工程质量,项目部积极引进新技术、采用爆炸夯实工艺进行基床夯实,通过工程实践的检验取得了较好的效果。 相似文献