高速公路收费站拥堵问题的探讨

针对高速公路收费站出现车辆拥堵现象,以已建成通车且拥堵较严重的几条高速公路为例,分析导致拥堵的因素,从经济增长、管理需要、地理环境、规划调整和设计参数取值几种主要影响因素着手,分别提出应对措施以缓解收费站的拥堵现象。     

基于微波检测的高速公路收费站车辆排队预警方式研究

随着汽车保有量的不断增加,高速公路拥堵情况日益严重。为了有效提升高速公路的运营服务水平,管理单位需要对易形成拥堵的收费站节点进行精细化管理。现通过对微波检测方式的特点、功能和点位布设进行细致分析,创新性地提出了一种基于微波检测的高速公路收费站排队预警系统,并且系统化建立了预警系统的架构、预警流程以及相应的应急预案框架。该预警系统能够满足对高速公路收费站排队检测进行预警管理的要求,进而提升高速公路的服务能力。     

高速公路便携式移动收费系统的研究和应用

高速公路便携式移动收费系统由于解决了高速公路收费专用发票的便携移动打印难题,而使得手持收费机实现了移动收费,有效地解决了收费站在某个时段车流量可能出现的高峰而造成拥堵或收费站的收费设备出现故障等突发状况时的应急收费。     

移动式收费机在高速公路收费中的应用

随着高速公路路网覆盖范围越来越广,高速公路所提供的快速、畅通、便捷、安全的通行环境得到广泛认同,随之车流量也出现快速的增长,特别是在节假日期间,各主线收费站车流量暴增,收费广场经常出现大面积堵车现象,长时间的拥堵不仅给车主带来不便同时也造成环境污染。单靠新建收费车道很难缓解这种不对称的拥堵,而且投资成本高,因此加快车辆通行费的收缴,提高收缴效率,再配合有效的疏导可以在很大程度上缓解这种突发的拥堵。本文阐述了一种移动式收费机在高速公路收费中的应用,并详细介绍了该设备的组成及功能实现。     

高速公路收费车道排队问题浅析

深入分析高速公路收费站车辆排队现象产生的原因,针对这些原因提出一个基于交通流泊松分布理论的缓解车辆排队的方法,可以很方便地应用于收费站运行管理.     

隧道收费站拥堵免费快速通行位置判定标准研究——以青岛胶州湾隧道为例

为解决目前隧道收费站拥堵免费快速通行位置判定缺少相关理论依据的问题，以青岛胶州湾隧道工程为例，基于排队论提出一种隧道收费站拥堵免费快速通行位置判定方法； 同时,为使结果更加合理，提出车道长度折算修正模型和车道长度及面积折算修正模型2种模型，得出较为合理的隧道收费站拥堵免费快速通行位置判定标准理论值和修正值。研究成果以期为相关收费站拥堵免费快速通行法规的制定提供理论支撑，并为以后隧道工程及类似的公路工程研究提供参考。     

基于节能减排的高速公路收费站处拥挤车流控制技术

针对高速公路收费站交通拥堵时车辆长时怠速且频繁启动导致油耗急剧增加的问题,提出了收费站拥堵车流交通控制系统.该系统通过设置车辆感应器防止收费亭空闲,利用车流控制灯将拥挤缓行的车流变为分批放行车流,综合考虑排队长度、收费通道数、收费广场长度、主线车道数、收费时间等因素,以排队系统中车辆油耗最低为目标,建立了车辆感应器和信号灯位置及信号灯时长等参数优化模型,从而实现了不增加车辆通行时间同时减少车辆怠速时间和停车次数的目的.最后结合实例,运用交通模拟技术对该控制系统效果进行了验证.结果表明:当收费站排队长度为2 000 m时,采用该控制系统可使车辆通过收费站的油耗降低90％.     

基于仿真的G6回龙观收费站周边交通优化研究

大城市周边高速公路收费站是连接主辅路交通的瓶颈处,在分析收费站通行效率模型后,采用VISSIM仿真软件对G6回龙观收费站周边交通进行研究.首先对收费站交通属性参数进行标定,进而利用信号灯模拟车辆通过收费站的通行时间,建立适用于大城市周边高速公路收费站交通优化仿真模型.最后结合实测交通状况标定回龙观收费站仿真模型参数,对...     

高速公路运营阶段安全评价典型特征及对策

在高速公路运营阶段,各种交通安全隐患逐步暴露,对其进行分析研究及改善是提高高速公路安全水平的关键步骤。文中以湖北省黄黄（黄石－黄梅）高速公路运营阶段的安全评价为例,在分析其交通事故统计特征的基础上,对黄黄高速公路车型构成、超载情况、事故“黑点”车速和收费站服务时间等进行分析,得出高速公路运营阶段存在的典型安全问题及产生原因,并提出改善交通安全的对策。     

广深广氮枢纽立交改造方案研究

高速公路枢纽互通立交是高速公路间交通转换的通道.该文通过分析广深高速公路广氮枢纽立交拥堵的原因,介绍了4个设计方案,从多角度综合比较提出科学合理的改造方案,阐述了对互通式立交整体改造要注意的问题和对地方规划及交通造成的影响,总结了改造方案设计过程中的实践经验.     

高速公路出入口收费车道数研究

根据收费站交通流特征、通行能力、收费方式、服务水平等,找出适合高速公路出入口收费车道数的计算方法,为今后高速公路收费设施规模的确定提供技术支持.根据2007年山东省高速公路的出人口交通流量数据,采用排队论分析收费站车流量,对收费站交通流分布特征、收费方式、收费时间、收费车辆延误、最大通行能力和服务水平等进行分析.根据实际数据与预测结果相对照,预测结果能够满足高速公路收费站的需求.山东省部分高速公路收费设施的改扩建已经采用了本研究结论.     

错位式收费站设置的可行性

由于实行贷款修路的制度,我国的高速公路基本全为收费式的高速公路,收费站作为高速公路重要的组成部分,其设计的优劣对于高速公路来说具有一定的影响,其占地的多少也影响着项目的总投资。随着新型的错位式收费站的出现,人们对传统的整体式收费站的设计引起的占地问题提出质疑。通过量化的方式分别对匝道和主线上设置整体式收费站与错位式收费站的占地大小进行对比分析,论述错位式收费站的设置在减少收费站的占地方面具有的可行性。     

节假日高速公路货车限时错峰出行措施研究

不断增长的节假日出行需求给道路交通安全高效通行带来了一定压力,尤其是承担快速、长距离出行服务的高速公路。针对节假日高速公路易拥堵问题,本文从均衡路网流量的角度出发,提出节假日高速公路货车限时错峰出行的管理措施,阐释了实施该措施的理论依据以及实施原则。通过在江苏省部分高速公路的实践应用,验证了该项管理措施能有效均衡节假日高速公路路网流量,提高交通系统效能,有效缓解节假日重点高速公路路段的拥堵问题。     

重大节假日高速公路和国省干道流量不均衡现象分析

近年来重大节假日高速公路严重拥堵现象成为社会关注的热点,然而在高速公路拥堵的同时,国省干道仍有相当通行能力余量,如何均衡重大节假日期间高速公路和国省干道的流量分配,进而缓解逐年递增的重大节假日高速公路拥堵问题,具有重要的应用价值。本研究以上海市国庆长假为例,介绍了研究背景和数据情况,以两组出入沪通道为例分析了高速公路国省干道的流量不均衡现象特征,通过问卷调查从出行行为的角度初步解释了流量分布不均衡现象的原因,最后提出相关应急管理建议。     

设置ETC车道的高速公路收费站车道规模确定方法探讨

随着国内尤其是长三角区域内电子不停车收费系统（ETC）的大规模推广应用,现行的设计规范中关于高速公路收费站车道规模的确定方法已经明显滞后。为了适应这一新的技术发展形势,实践减少拥堵、节省用地、节能环保的理念,针对上海市道路使用者中ETC用户数量快速增长的实际情况,提出将道路使用者分成ETC和MTC两类用户来考虑,分别确定各自需要的通道数量后对车道利用率加以分析,并在满足服务水平的前提条件下适当压缩车道（数量）最终得到收费站总的车道规模。结合上海市一则实例分析了确定收费站ETC／MTC车道规模的新思路,以供同行参考。     

虎门大桥拥堵分析及缓堵方案

虎门大桥高速公路1997年建成通车以来,随着路网的完善和交通量的增长,道路饱和度逐年上升,服务水平越来越低,如何有效地提高全线通行能力,成为迫切需要解决的问题。分析了造成拥堵的原因和增加车道数的可行性,提出了在高速公路主线上设置通行信号灯的解决方案。     

基于Paramics的ETC专用车道布设位置仿真

研究了高速公路收费站ETC车道的设置位置与整个收费站的运行效率的关系,从而优化车道布置。基于Paramics仿真软件,以上海市某高速公路主线收费站出口为例,以降低车辆运行延误、减少收费站排队长度为优化目标,通过对比新增ETC专用车道分别设置在不同位置下的收费站运行效率,研究ETC专用车道的最佳布设位置。经过分析,在收费车道数较多的情况下,两侧各设置1条ETC车道有利于减少车辆交织,提高收费站的运行效率。     

基于仿真的高速公路混合收费站通行能力确定方法

高速公路收费站通行能力直接决定了高速公路的通行能力,在总体上制约着公路的交通运行状况。随着电子收费系统(ETC)技术的推广和应用,大量人工收费车道和ETC收费车道并存的混合收费站随之出现,合理地确定混合收费站通行能力是收费系统设计的重要问题。分析了高速公路混合收费站中人工收费和ETC收费的交通流特性,结合现场实际调查数据标定参数并建立了VISSIM仿真模型,获得了收费站人工收费车道和ETC收费车道数在不同比例的情况下收费站的综合通行能力,并给出了收费站通行能力最优时,ETC交通量占总交通量的最佳比例。此外,研究还进行了收费站综合服务能力仿真研究,给出了在输入交通量一定的情况下,ETC交通量分别占10%、30%、50%的情况下收费站的服务能力。研究为混合收费站的合理通行能力确定,以及ETC车道开设方法提供了重要的参考。     

高速公路收费站的通行能力和服务水平

建立一套方法来确定收费站的通行能力，是确定道路服务水平的前提。高速公路收费站的服务水平，是在设计收费站时必须考虑的一项内容。设立的收费站是否与交通需求相匹配，是否具有合理的服务水平，是高速公路能否充分发挥功能的保证。高速公路收费站服务水平的评价指标主要包括密度、v／c比和延误时间。本文主要探讨了收费方式、通行能力与服务水平之间的关系。     

山东省首个高速公路智能电子收费站投入运营

<正>山东省首个高速公路智能电子收费站——滨莱高速淄博西收费站改造提升完毕,日前正式投入运营,开启了山东省智慧化高速公路运营管理的新篇章。为积极响应省委省政府新旧动能转换要求,全面提升高速公路智能化收费运营水平,齐鲁交通发展集团积极探索智能电子收费站建设,继3月在济南市中收费站启用高速公路自助缴费无感支付系统后,又在滨莱高速公路改扩建工程中将滨莱高速淄博西收费站打造成省内首个智能电子收费站。