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近年来重大节假日高速公路严重拥堵现象成为社会关注的热点,然而在高速公路拥堵的同时,国省干道仍有相当通行能力余量,如何均衡重大节假日期间高速公路和国省干道的流量分配,进而缓解逐年递增的重大节假日高速公路拥堵问题,具有重要的应用价值。本研究以上海市国庆长假为例,介绍了研究背景和数据情况,以两组出入沪通道为例分析了高速公路国省干道的流量不均衡现象特征,通过问卷调查从出行行为的角度初步解释了流量分布不均衡现象的原因,最后提出相关应急管理建议。 相似文献
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国家重大节假日高速公路免费政策对上海市高速公路网产生了重大影响,路网流量屡攀高峰的同时也产生了年度流量峰值,使整个路网运行压力极大。通过对前六轮免费通行节假日高速公路运行情况的梳理,从流量、事故率等角度进行分析,提炼出节假日高速公路网的运行特征,并进一步探究造成路网拥堵的深层原因。 相似文献
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近年来,交通出行需求迅猛增长,单纯依靠扩大路网建设规模不能有效解决交通供需不平衡、交通拥堵日益严重等问题,所以,如何在现有道路条件下实现高速公路高效运营和管理就成为一个亟待解决的问题。准确掌握高速公路交通状态是对其进行科学管理和决策的关键前提,也是进行路网诱导和交通控制的基本条件,兼具理论价值和实践意义。为揭示交通流参数间的相互关系及其时空演变规律,依托海量工程数据提出一种全面的、可定量评价交通流特性的指标体系和计算方法,并以粤港澳大湾区主要过江通道为例对路段交通流特性进行了深入解析。实证分析表明:高速公路交通流具有相似性、周期性、时段流量分布不均衡等时间特征,且工作日的流量高峰期往往持续时间更长,流量的时间不均衡性更强。高速公路车辆行程速度则具有以日为周期、每日速度时变曲线波形相似、流量高峰期的车流速度波动性强、客车的行程速度普遍高于货车等特点。 相似文献
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摘要:2012年国庆节开始,全国首次执行重大节假日小型客车免收通行费政策。受政策影响,小型客车流量增加明显,路网运行特征出现新的变化,通过对重大节假日上海高速公路网运行特征的总结分析,提出了运行保障工作改善建议,为今后公众出行选择以及进一步做好路网运行保障工作提供借鉴。 相似文献
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高速公路的交通量随着经济的发展在不断的增加,道路经常出现大拥堵、瘫痪的现象,给人们的出行造成很大的困扰。高速公路改扩建就是其中减缓道路交通压力的一个有效的措施。结合某高速公路改扩建工程,针对高速公路改扩建造价管理中存在的问题进行介绍,并从施工技术、设计、管理、组织以及国家政策变更等影响因素进行详细分析介绍,并且提出相对应的控制对策。 相似文献
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联网高速公路有效路径伸展系数的标定 总被引:1,自引:0,他引:1
采用启发式搜索算法标定联网高速公路路径伸展系数的值,确定高速公路路网有效多路径搜索范围,利用改进的标号法算法搜索给定路网上任两站点之间的有效多路径。提出联网高速公路多路径交通量计算模型和各路段流量偏差计算模型,分别按最短路法和实际行驶路径(调查取得)在有效多路径集合上进行流量加载,得到有效多路径上交通流漂移量。利用上述模型,对山东省高速公路车辆行驶路径调查数据进行统计分析,标定得出山东省高速公路网路径伸展系数为0.3,出行有效多路径交通量占所有路径总交通量的比例为6.1‰。 相似文献
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针对东莞市松山湖大道入城段在高峰时段发生常发性拥堵问题,从出行结构、路网布局、立交节点3个层面对交通拥堵成因进行了分析.根据《东莞市交通发展白皮书》提出的城市交通高效性发展目标、道路交通发展总体策略及道路交通治理策略,提出:近期拥堵治理以交通管理措施为主要技术手段,中期主要采取工程措施,远期则由中短期的局部性治标措施上升到立足城市布局结构、优化完善路网规划、打造高品质交通廊道的系统性治本措施.最后,对未来城市交通拥堵治理方式进行了展望. 相似文献
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由于高速公路路网交通流量分布不均衡,往往会造成部分节点或区域拥堵,而量化评估路网运行状态能快速确定交通拥堵位置。提出了一种基于波动率和机器学习的路网运行指数评估模型:首先选取合适的机器学习算法确定路网各节点的基准值;然后运用波动率理论构建各节点的运行指数评估模型;之后利用广东省高速公路若干节点路段的真实数据对模型进行了验证,并与阈值进行对比。研究结果表明:本文提出的路网运行指数评估模型能在各类场景下及时准确地定位交通拥堵节点,为缓解交通拥堵问题提供一定的参考意义。 相似文献
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基于动态用户均衡、系统最优分配的诱导方法,侧重路网需求的宏观预测和调节,难以准确辨识道路拥堵点的关联车流,制约了诱导效果。为精准调控致堵车流,有效缓解常发性拥堵,研究基于需求溯源的主动交通诱导方法。遵循靶向诱导的思路,分析车辆行驶轨迹和常发拥堵点的交通流关联性,运用卡尔曼滤波对关联车流进行短时预测,在此基础上,结合流量占比、路径饱和度等指标,对诱导目标车流进行优选。同时,从负荷均衡的角度出发,基于路段与路径交通流的时空关联更新路网交通状态,建立以饱和度均衡为目标的主动诱导优化模型。仿真结果表明:相比反应型诱导与基于路径偏好的主动型诱导,所提方法使常发拥堵点的车均延误、停车次数等下降30%~60%,路网车均延误、停车次数等下降10%~15%,模型收敛速度提高,交通效益提升,验证了该方法的有效性。 相似文献
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以高速公路改扩建施工中区域公路网络的流量饱和度为评价指标,考虑路网分流条件和施工方案对道路通行能力的影响,建立高速公路改扩建交通流量分配模型。模型以区域路网交通流总行程时间最优为目标,考虑道路服务水平、路网储备容量等约束条件,运用均衡理论,量化计算分流交通量。以南京市机场高速公路扩建项目为例,应用模型对分流方案实施前后的路网运行状态进行了对比,提出了合理的交通量分流比例。结果还表明,对大型车实行强制分流的方案更加有利于保障施工道路的运行效率。 相似文献