豪华旅游客船的现状和展望

豪华旅游客船是一种高技术、高附加值的船舶。在船价陷入低迷的今天，造船界都对该船型给予很大的关注。本文介绍了当今世界海上旅游业的发展状况、世界豪华旅游客船船队的现状、豪华旅游客船的特点、豪华旅游客船发展的趋势，以及对豪华旅游客船市场的展望。     

250客位游览船甲板室结构设计

自2001年开始，广州市珠江夜游船公司先后在江门船厂有限公司建造了“250客位珠江游览船”、“300客位珠江游览船”、“珠江风采游览船”及“120客位观光会务船”等观光游览船。这些观光游览客船属航行于内河A级航区的第四类客船，主要用于珠江夜游观光、餐饮娱乐及短途客运等用途。它们的共同特点是船舶主体结构满足我国《钢质内河船舶人级与建造规范》的要求，甲板室结构强度则参照《船体结构强度直接计算指南》进行直接计算校核。下面介绍“250客位游览船”的甲板室结构设计。     

世界旅游船舶市场现状

据国际旅游客船联合会统计,在过去的七年当中,世界旅游船舶市场以每年平均11%的速度增加。90年有十三艘新船投入营运,增加了一万二千多客位能力,整个市场容量能增至十万客位。目前,各船厂承造和装修的游船有24条,计二万七千多客位。据预测,91—94年,将有近30条大型游船进入市场服务。     

巴巴多斯岛的船只

对于船舶爱好者而言,巴巴多斯岛为他们拍摄大量豪华旅游客船提供了绝佳的机会,因为这些船会频繁地在该港口停泊,其他类型的船只也是这座充满田园情趣的加勒比岛屿的常客,这其中包括内陆船、小型沿海船、油轮,集装箱船和散装货船。多年来很多爱好者可以在码头前沿拍摄到在此停泊飘荡的各种类型的船只,但是现在却很难再接近码头了。[编者按]     

超豪华超级定期客船

英国 P&O 航运公司向德国迈尔造船公司(Meyer Worft)订购一艘67000总吨的超豪华超级定期客船。该船载客1975名、船价2亿英镑、将于1995年4月交货。她将是迄今世界上最快的定期客船,     

600客位纵流首双球尾渝宜客船设计及其船型分析

概述６００客位纵流首双球尾客船的设计特点，对船型的选取及其性能进行分析，该船达到了设计的预期效果，具有良好的快速性，节能效果也较显著。     

某三体客船船体结构强度的有限元计算

某浮船坞改造为三体客船后,其长宽比较小,不能按照船舶规范通则要求进行结构校核,需对该船船体结构进行直接计算,作为审图文件报送CCS审核。本文通过有限元整船建模计算该110客位三体客船船体结构强度,校核其总纵强度及扭转强度。     

120客位双层旅游客船通道布置优化

针对某120客位旅游客船的4型通道布置,运用元细胞自动机原理建立疏散模型,进行基于人群疏散模拟的总布置优化研究。通过对120客位旅游客船4型客舱通道布置的疏散过程及结果进行比较分析,得到优化的通道布置方案。仿真结果表明人群疏散模拟对指导客船通道布置优化有益。     

140客位沿海单体高速客船

阐述了１４０客位沿海单体高速客船的主要要素,主要技术性能,型线特征,结构特点,总布置等,并论述了本船设计特点。     

豪华邮轮无障碍舱室及通道设计

通过研究国内外客船无障碍指南以及法规的要求,结合某中型豪华邮轮以及400客位客船无障碍设计方案,分析无障碍舱室数量配比、布置要求和无障碍通道设施等内容,重点阐述无障碍通道布置图的核心要素,总结豪华邮轮无障碍设计要点,为豪华邮轮的无障碍设计提供参考.     

黑龙江省造船学会船舶设计学组召开内河船设计交流会

1889年5月19日至20日,黑龙江省造船学会设计学组在哈尔滨—肇源线200客位双体客船上召开了内河船设计交流会。黑龙江航运管理局、哈船院等五个单位的本学组成员出席了交流会。会上,传达了省学会1989年活动计划,交流了近来内河船设计发展及我省为苏联修船、设计等方面的情况,对计算机辅助内河船舶设计、双体客船船型发展、“大径深比”技术在黑龙江     

大型豪华旅游客船若干问题初探

本文介绍了世界上大型豪华旅游客船的技术特点和最新发展趋势,以及建造这类船舶几家著名企业的简况,并对我国船舶工业开发、设计、建造豪华旅游客船提出了个人见解.     

166客位玻璃钢高速客船的研制

详细介绍了166客位玻璃钢高速客船的研制情况,重点探讨了该船关键技术:船型及船舶主尺度的选取;线型、船体材料的选用;船体结构的优化设计以及主要机电设备的配置。同时,给出了实船的测试结果。     

申温线双体客船长轴系的校中

江州造船厂承造的申温线双体客船,由上海交通大学和江州造船厂联合设计,是我国目前最大的沿海双体客船,该船机舱位于片体中部,总长98 m,排水量4475 t。     

大型豪华旅游客船若干问题初探

本文介绍了世界上大型豪华旅游客船的技术特点和最新发展趋势，以及建造这类船舶几家著名企业的简况，并对我国船舶工业开发、设计、建造豪华旅游客船提出了个人见解。     

深圳江辉公司产品80%出口创汇

深圳江辉船舶工程有限公司经过十三年的发展壮大,已发展成我国生产高速豪华客船的主要基地之一,该公司生产的游艇80％出口到澳大利亚、日本、美国、香港等国家。投产以来,累计建造各种游艇客船500余艘,出     

“瑞昌”号双体客船船体建造原则工艺

一、主尺度“瑞昌”号双体客船是一艘大型钢质柴油机双体船,用于上海至温州客运航线。两片体内各装有3000马力柴油机一台,航速为16节,载客量1502客位,为当前世界上最大的双体客船,全船客舱配有空调,船上各种设施先进、齐全。该船由于甲板面积宽敞,与同等吨位的单体船相比,具有载客量大,经济效益好等优点。     

广东动态

国内最豪华客滚船龙兴岛号交付近期,广州广船国际股份有限公司为中海港联航运有限公司建造的客滚船——1,400客位/2,000米车道客滚船首制船龙兴岛号,成功交船。该船由上海船舶研究设计院设计,总长167.5米,垂线间长155米,型宽25.2米,型深7.9米,设计吃水     

280客位内河客船

由广东省江门船厂设计并建造的280客位钢质内河客船,自1980年以来已完工交船12艘。该船按照《长江水系钢船建造规范》(1978年版)对B级航区要求进行设计,采用单甲板、单底,横骨架式,艏柱呈前倾,巡洋舰艉,单舵、     

152客位单体内河游览船创新设计

为满足金沙江中游航运旅游的建设需要,打通从丽江至泸沽湖的水运旅游航线,研制了从金沙江树底码头至奉科码头的152客位单体内河游览船。该游缆船设计时从"工业设计"+"船舶工程"视角出发,将创意设计、地域文化、工程设计有机融合;船体采用钢质结构,在保证船体结构强度、满足工作和生活需要的前提下,尽量扩大甲板面积,增强观光效果。该船设计满足用户对内河游览船功能、审美、文化、舒适性等方面需求。