敏感区域令油价险象环生

世界石油消费量日均为8400万桶，预计2030年将达到1．18亿桶。人们最担心的首先是石油供应中断。特别是在战争或恐怖袭击中，炼油厂、石油和燃气输送管道、油轮和液化天然气船往往成为攻击目标。 油轮海运线路基本固定，线路上存在若干地理“咽喉”或狭长航道，其中最容易遭受人为攻击而中断瘫痪的“咽喉”有七处。[编者按]     

国际钢铁需求旺盛

2004年消费增长大于产量增长2004年全球钢铁产量和消费量都在增加，并且消费量增长幅度大于产量增长幅度。     

世界煤炭供求状况

煤炭的需求旺盛。据英国石油公司（BP）统计，2005年世界一次能源的消费增长2．7％，但煤炭消费增长5．0％。2001年以后的世界煤炭消费量见表1。     

油轮收益短期内将增加

根据波罗的海航运公会（BIMCO）的阶段性预测，得益于全球原油需求量上升，各型油轮的日均收入可能在未来几周有不同程度的增加。BIMCO做出上述预测的原因是估计今年全球原油需求将上升1％．原油轮吨海里数需求增长缓慢但平稳。据国际能源署（IEA）预测，全球第二大原油消费国的中国今年的原油消耗量将上升4％，每日将增加38．8万桶；     

国际石油市场中期展望

一、石油需求 预计2006～2011年，全球石油需求将从8480万桶／天增长到9370万桶／天，平均每年增长2．0％（见表1）。到2011年，北美石油需求将达到2740万桶／天，亚洲将超过北美，达到2820万桶／天：对运输用燃油的需求将持续快速增长，2006～2011年，全球汽油和柴油／制气油需求将增长2．5％左右，而残渣燃料油需求则停滞不前（船用燃料油等特定用途的燃料油除外）。     

国际燃油市场月评述

9月国际原油市场一直保持坚挺态势,原油价格稳步攀升,伦敦石油期货交易所的基准布兰特原油价格,从月初的20—21美元/桶,飚升至月末的24美元/桶。9月23、24日纽约原油期货市场,10月份的WTI价格曾达25.39美元/桶和25.44美元/桶,为1997年1月以来的最高水平。导致油价持续上涨的主要原因是:1) 22日在维也纳召开的OPEC石油部长会议,宣布将继续执行减产协议到2000年3月底。2) 据IEA预测,1999年美国原油需求将继续增长,增幅约2％左右。亚洲地区的四个主要石油消费大国——中国、印度、日本和韩国,由于经济复苏,原油需求也出现恢复。这四个国家的石油消费量占亚洲市场石油总消费量的75％以上。3) 再加上北海原油9月装船计划的数量已比预期的有所减少,同时美国出售战略石油储备,干预市场价格的可能性已被政府宣布暂不予以考虑。这些因素都刺激了市场在9月份的上涨。但目前,也有分析家认为,当前的高价位必然会使得市场上原油供应增加,其他非正式的原油出口还是会源源不断出现在市     

从中东五大产油国看世界石油市场走势

国际能源机构估计，世界石油总储量有2．5万亿至2．9万亿桶，到2004年底已经消费了1．224万亿桶，还剩下一半多，有1．3万亿至1．7万亿桶。分析人士认为，非欧佩克产油国的石油产量有可能在2007至2011年达到5000万桶／日的高峰，此后全球市场对欧佩克的石油需求将会增加。     

我国进口原油运输市场了望

从我国石油当前进口量来看：国家统计局统计数据显示，2002年，我国石油消费量为2.457亿吨，已经成为仅次于美国的世界第二大石油消费国；而石油生产量为1．67亿吨：近10年来，我国石油消费年均增长5．77％，而石油生产年均增长只有1.67％。     

国际干散货运输市场将面临2年调整期

美国一家投资银行Jefferies日前表示，干散货运输市场将面临2年调整期。该机构认为，由于2006年干散货市场运力增长高于需求增长，运价将走弱。同时预计，2006年海峡性干散货船的日均运费收入为32000美元，巴掌马型日均运费收入为16000美元，大灵便型则为15000美元。随着市场老旧运力的逐步退出，再加上国际干散货市场仍然保持较强的需求增长，2007年市场运费将开始恢复上升，届时海峡性干散货船的日均运费收入将达到38000美元，巴拿马型日均运费收入为18000美元，大灵便型则为17000美元。2008年干散货船队增长速度将进一步放缓，未来干散货运输市场仍将看好。     

2011年国际油船运输形势分析及2012年展望

一、2011年市场回顾 （一）石油供求同步小增，国际油价大幅上涨 发达国家的石油需求偏软，但发展中国家2011年石油需求仍保持增长，并继续拉动全球石油需求增长。据国际能源机构2011年11月份统计，前三季度全球石油需求为8880万桶／日，同比增长1．2％。其中，经合组织国家石油需求为4557万桶／日，同比下降0．8％；非经济合作组织国家石油需求为4323万桶／日，同比增长3．4％。预计2011年全球石油需求8920万桶／日，同比增长1．0％。     

净进口量将超1亿吨中国石油需求将快速增长

2003年，国际石油市场供略大于求，油价总体走势趋于回落，随着我国国民经济持续快速发展，国内石油消费迅速增长。1998年至2002年，国内石油消费量大体为2．6亿吨，较上年增长7．25％石油净进口量超过9600万吨。     

90年代世界油船市场看好

90年代世界油船市场看好,这是因为90年代市场对油船的需求将有明显增长。下面是促使油船需求增长的主要因素及近期油船订造情况。 1.世界石油需求量及海运量的增长需要大量新船。由于世界经济的发展,90年代世界石油的需求量及海运量都将有较大的增长。据欧佩克估计,世界(不含苏联东欧)的石油日需求量1990年约为5300万桶,1995年将上升到5600万桶,到本世纪末将上升到5800万桶。     

世界LPG供求动向

一、LPG供求的国际动向 据世界LPG协会统计的世界LPG供求（2003年），世界的LPG需求2003年为20710万吨，比2002年的20730万吨有所减少，与预测的20960万吨相比大幅下降。除了亚洲、太平洋地区，其他消费地区的消费量几乎都减少。在欧洲各国中，波兰的消费量比上年增长14％，达到170万吨，匈牙利和保加利亚的需求较小，但在增加。美国和加拿大的消费量均比上年减少2％。在南美，委内瑞拉现在的需求量253万吨是1994年以后最低的。另～方面，阿根廷、波利维亚、巴西、秘鲁等的LPG生产扩大。俄罗斯生产的LPG比上年增长3．2％，达到720万吨，而需求减少1．3％，为600万吨。     

国际、国内海运市场运价简况

1灵便型船运价创国际海运新高 2007年3月30日国际干散货综合运价指数5388点，日均5123点，同比增长97．1％，较上月增长16％。     

10月份世界油运市场解析

10月份，国际原油运输市场快速回升。其中VLCC海湾东行航线运价到10月16日达到WS43点，同比9月份增长41．7％，日均收益增长265．5％，至2．7万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到10月16日苏伊士型油轮运价达到WS60点，同比9月份增长9．1％，日均收益增长27．7％，至1．8万美元／天。     

国际、国内海运市场运价简况

1国际海运市场运价大幅波动 2007年5月31日波罗的海国际千散货综合运价指数（BDI）5971点，日均5123点，同比增长97．1％，较上月增长16％。     

9月份世界油运市场述评

9月份，国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落，到9月18日达到WS31点，同比8月份下降22．5％，日均收益下降60．6％，至0．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现回升，在海湾-中国南部航线，到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点，同比8月份增长10％，日均收益增长38．7％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势，到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点，同比8月份增长11．1％，日均收益增长55．7％，至0．9万美元／天。     

国际经贸

欧佩克维持今年原油需求量预测，波士顿咨询集团预计全球钢铁产量每年将增加3—4％，2007年全球不锈钢钢产量预计增长5．1％，EIA称全球石油日需求到2030年将增至1．176亿桶，头四个月我国汽车产量突破300万辆。[编者按]     

9月份世界油运市场述评

9月份，国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落，到9月18日达到WS31点，同比8月份下降22．5％，日均收益下降60．6％，至0．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现回升，在海湾-中国南部航线，到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点，同比8月份增长10％，日均收益增长38．7％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势，到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点，同比8月份增长11．1％，日均收益增长55．7％，至0．9万美元／天。     

2006年国内汽车市场展望

一、影响国内汽车市场发展的因素 1、宏观经济持续发展，城乡居民收入将较快增加，消费需求有望进一步释放。2006年是“十一五”的开局之年，国民经济仍然保持平稳较快增长，城乡居民收入将继续较快增长，中等收入阶层消费能力将明显提高，这将对汽车市场构成强有力的支撑。