热点扫描

欧委会考虑对限制船舶排放进行区域立法欧盟环境专员称,欧委会正积极考虑通过联合国环境变化框架公约和IMO限制航运业温室气体排放。但是因为IMO的全球政策进展太慢,欧盟将考虑区域立法,将航运业纳入欧盟的排放贸易体系内。     

信息动态

<正>欧盟将曝光低标准船舶运营商欧委会近日警告,明年1月1日起,靠泊欧盟港口的低标准船舶运营商将被曝光。欧委会指出,所有到访欧盟港口的船舶运营商将按一定的规则划     

EC通过“欧洲海事空间规划路线图”

近日，欧委会发布了一个关于促进“欧洲海事空间规划路线图”的声明。该路线图旨在鼓励欧盟成员国找到一个共同的海事空间规划，并构成欧盟综合海事政策（即2007年10月份发布的蓝皮书）的一部分。     

欧盟聚焦

EU将“计划经济”引入港口的做法遭质疑；欧盟讨论应对单壳油轮拆解高峰的政策；欧委会否认欲对中国船厂进行贸易处罚；EC斥责非欧盟认可的船级社检验成员国船舶；西班牙通过欧盟船舶污染法令。     

欧盟启动“蓝色经济”革命

欧盟75%的对外贸易和35%的对内贸易都与海洋息息相关,因此发展蓝色经济是欧盟为扩大就业、推动经济发展的战略举措。日前,欧委会提出了一份关于蓝色经济革命的行动计划,核心是建立一个海洋能源论坛,统筹欧盟海洋能源的研发创新资源,强化价值链各利益相关方的协同,提升蓝色能源研发创新能力与技术竞争力,加速蓝色能源这一新兴技术行业的产业化,促进欧盟经济增长和扩大就业。据报道,欧盟75%的对外贸易和35%的对内贸易都与海洋息息相关,欧盟蓝色经济涉及到500多万人的就业，例如海岸、海事旅游、造船以及渔业等，到2020年与蓝色经济相关的从业人员可能增加到700万人，每年总增价值达5000亿欧元。由此可见，发展蓝色经济为扩大就业、推动经济发展乃至于整个人类的可持续性发展都有着重大意义。     

欧盟港口液化天然气加油计划仍面临挑战

<正>欧盟成员国并不反对欧委会计划在各国间建立可行性LNG存储网络的决议,但是,欧委会的强制方式可能令事态发展事与愿违到2020年欧盟的主要海港是否都配有LNG(液化天然气)的加油设备?去年年初,欧盟成员国就强制80多个港口配设LNG设施,而这一提议也于去年10月成为各国的热议问题。欧盟成员国并不反对欧盟委员会计划在各国间建立可行性LNG存储网络的决议,但是,欧盟委员会的强制方式可能会令事态发展事与愿违。2013年港口LNG存储计划作为交通清洁能源方案的一部分,欧盟委员会规定截至2020年1月,TEN-T83     

英国航运业拒绝接受欧盟ETS计划

英国航运业完全拒绝欧盟的排放贸易计划，否认号召将航运纳入碳减排计划。英国航运公会会长MarkBrownrigg日前表示．欧盟的排放贸易计划将不仅仅仅适用于航运业。再加上该计划并不是一个全球体系，但航运是一个全球性的行业。尽管航空公司发表了类似的申明，但航空业还是被纳入了该排放贸易体系。航空公司表示他们将选择着陆在欧盟以外的其他国家．从而避免在欧盟体系下为碳排放买单。但欧委会仍然坚持航空公司要被纳入该计划。     

5个欧盟成员国反对欧委会整合海市计划

在2005年4月举行的欧盟运输理事会(European Union transport council)会议期间，5个欧盟成员国发言反对欧委会最近拟在国际海事组织中抓权的计划。希腊、塞浦路斯、马耳他、德国和丹麦运输部长对欧盟卢森     

EC考虑加强客船废水排放立法

欧盟交通部委员Jacques Barrot透露，欧委会正在考虑为客运船污水排放制定新的法律。     

欧盟启动EUCAP NESTOR项目加强东非海事能力建设

据悉，为提高非洲合恩角和西印度洋五国的海事能力，欧盟在共同安全和防御政策（CSDP）下启动一项新项目。7月16日．欧委会将该项任务命名为EUCAP NESTOR。该任务预计今年秋天能够全力运作。EUCAP NESTOR是一项旨在提高非洲合恩角和西印度洋五国海事能力的“加强型”任务。     

欧盟准备制定指南以确保PSC加大低硫指令执行力度

欧委会（EC）预计很快将对欧盟2005低硫法令进行修订．并协调IMO规定的2015和2020排放最后期限。同时，EC正在制定指南确保每个成员国在执行PSC过程中能够忠于该法令。一旦成员国将该法令上升为本国法律，将不得不通报欧委会以证明其一致性。     

国际海事

正欧盟加速推进"欧洲绿色协议"日前,欧盟委员会(欧委会)联合欧洲投资基金共同成立了总额7500万欧元的"蓝色投资基金",旨在通过扶持创新型企业成长,推动欧盟海洋经济的可持续发展。这是欧盟在"欧洲绿色协议"框架下,推出的一项具体措施。2019年12月,欧委会公布了应对气候变化、推动可持续发展的"欧洲绿色协议",推动欧盟"绿色发展"。该协     

德国呼唤船东“回家”

日前，布鲁塞尔在审查吨位税制度时发现．德国船东仅有30％悬挂欧盟成员国船旗，离欧委会60％的比例要求相去甚远。为了保住吨位税制度．未来几个月，德国船东需将大量船舶改挂欧盟成员国旗。     

欧洲议会通过提高港口服务效率以提升贸易

正近期,欧洲议会全会就欧委会有关提高欧盟港口效率、削减服务成本的草案进行表决。议员们认为,确保港口服务和港口设施使用价格以及港口接受公共资金的透明度将有助于预防不合理定价和市场扭曲,从而提升贸易发展。欧委会方案以开放市场准入为提供港口服务的基本原则,但议员坚持单一体系不恰当,欧盟港口服务的组织体系应包括多种模式,现有的成员国层面港口管理模式可以保留,尤其从安     

欧盟继续推进拆船政策

欧委会出台了有关船舶拆解的欧盟战略。该战略是为了确保与欧盟有密切联系的船舶只能在安全和环保的船厂进行拆解。IMO正在制定安全拆船公约，该公约将于2015年以后生效。但在拆船公约生效前，欧盟战略也提出了众多尽快改善拆船条件的措施，其中包括鼓励拆船业自愿实施“绿色”拆船，在拆船前尽可能按照公约进行准备工作、发布相关的指南，     

热点扫描

欧盟将制定海上事故调查原则日前,在卢森堡召开的欧盟运输部长会议同意制定海运事故调查管理原则的草案,并修改1999年和2002年条令。该草案由欧委会提出,建立在发生海上事故时在欧盟领域内的技术调研指南,从而提高海事安全。要求成员国必须保证调查不涉     

热点扫描

ELAA回应欧盟航运竞争法欧委会9月公布了针对航运业的竞争法指南草案征求意见。该草案将应用于班轮和不定期航运领域,最终通过将不晚于2008年10月。     

欧盟船用燃料低硫法令获批

据悉，欧盟修订后的低硫指令有望在近期生效。欧委会官员表示，该草案指令于9月11日获批，规定在2015年．北欧硫排放控制区域，所使用的船舶燃料的硫含量不能超过01％；2020年，在欧盟境内船舶燃料的含硫量不能超过0．5％。船用燃料的含硫量已经在欧洲议会和欧洲委员会之间达成了共识，还需要欧洲委员会的签署。随后．欧盟成员国还需18个月的时间将其纳入本国法律之中。各环保组织均对此表示欢迎，称欧盟公民能够更容易呼吸到新鲜空气．但是欧盟的船东代表组织ECSA对此项严格限令所产生的影响深表担忧。     

国际海事动态

正欧盟拆船法令将如期实施近日,欧盟委员Karmenu Vella在致欧洲议会比利时议员Hilde Vautmans的书面回复中表示欧盟不考虑延迟实施其拆船法令(SRR)。这项法令将于2018年12月31日开始实施,根据要求,悬挂欧盟旗帜的报废船舶必须在欧盟批准的拆船厂进行拆除,目前仅有21家欧盟拆船厂获得批准,其中没有任何一家有过拆除大型商业船舶的经验。欧盟委员表示欧委会正在考虑增添成员国拆船     

欧盟拟推出自己的“海事日”

根据提案“欧洲海事日”将定在每年的5月20日，对此，欧委会海洋事务委员Joe Borg表示，庆祝欧洲自己的海事传统是欧洲人民的广泛意愿。尽管有人指出欧洲港口一般都有自己的开放日，要改变起来非常困难，但欧盟的这一提案还是受到了一些海事机构的欢迎。