轨道交通车辆制动用中继阀的可靠性

通过耐久性试验评估轨道交通车辆制动系统用中继阀的可靠性．结果表明,中继阀的故障服从形状参数m=3．43的威布尔分布,故障率随试验循环次数增加而递增．主要故障模式是V型圈和复位弹簧的疲劳破坏．     

汽车集成式电磁阀的研制

介绍了集成式电磁阀的工作原理和整体布局,对集成式电磁阀的重要部件进行了详细的设计说明,包括整体式导磁架,整体网片结构的电磁阀线圈引出线联接架,动铁芯密封橡胶的滚压装配等,可靠性试验表明:该集成式电磁阀整体结构强度高、密封性能好、运行稳定,而且使用寿命得到了有效地延长。     

基于多体动力学的17型车钩防跳性能研究

以17型车钩装配体为研究对象,分析了车钩的防跳原理,采用多体动力学仿真软件Recurdyn对其进行建模和仿真实验.在仿真软件中施加纵向、垂向及其耦合的加速度冲击,以锁铁能否达到开锁位为评价指标,针对设计尺寸与磨耗到限对应的无防跳插销+无复位弹簧、无防跳插销+有复位弹簧、有防跳插销+无复位弹簧和有防跳插销+有复位弹簧四种工况,对该型车钩的防跳可靠性区间进行预测研究.仿真实验结果表明,设计尺寸与磨耗到限对应的上述四种工况锁铁垂向上升位移均未达到开锁位,17型车钩防跳性能可靠,该研究方法为车钩的设计与改进提供了技术参考.     

共轨喷油器高速电磁阀驱动电路设计与仿真研究

高速电磁阀的驱动电路决定着外部能量通过电磁阀线圈的电流特性．以电磁阀响应为目标，给出实现电磁阀快速响应的最优能量输入方案，提出了自行设计基于电容放电的驱动电路．通过仿真试验研究，确定驱动电路参数的取值范围．最后给出了仿真和试验结果的比较，表明设计的驱动电路能满足快速响应电磁阀对能量的输入要求．     

汽车座椅骨架的数值模态分析与验证

基于有限元软件Hyperworks建立某汽车座椅骨架的有限元模型,对其进行自由模态分析,得到骨架的固有频率及模态振型。通过模态试验验证了有限元模型的可靠性,研究了蛇形弹簧的模拟方式,发现蛇形弹簧的预紧力对座椅蛇形弹簧部分振动影响较大,为汽车座椅有限元模型的后续分析提供了仿真方法和理论依据。     

WH6120R型客车的可靠性增长分析

应用ＡＭＳＡＡ可靠性增长模型对单台可修系统－ＷＨ６１２０Ｒ型客车可靠性试验的故障数据进行了可靠性增长分析，可可靠性增长参数、平均故障间隔里程，采用经典方法与贝叶斯方法进行了点估计与区间估计。     

柴油机中压共轨系统电磁阀驱动电路的仿真研究

对柴油机电控中压共轨系统高速大流量电磁阀驱动电路进行了设计，实现了用一路信号控制电路的高压端和低压端；讨论了场效应管的并联运用和运行保护技术；采用自举法，解决了高低压驱动电路中高压端源极电位的浮动问题；通过试验和仿真，分析了驱动电路中的关键元件对电路性能的影响，对电路元件进行了优化，提高了驱动电路工作的可靠性．     

货车转向架螺旋弹簧的疲劳试验研究

通过对货车转８Ａ型转向架弹簧的疲劳试验结果及试验载荷下该型弹簧的寿命估算了研究，分析了试验中弹簧过早疲劳失效的主要原因，并据此提出了一些结论建议供有关部门参考。     

弹簧设计中的模糊可靠性分析

以弹簧为研究对象,运用模糊数学理论和可靠性设计方法,建立了弹簧设计中同时存在随机性和模糊性的可靠性模型及计算式,并给出了计算实例.     

转K2弹簧组疲劳试验方案分析

在螺旋弹簧疲劳试验规范TB/T2211-91的基础上，对实际运行时转K2弹簧组的受力特点进行分析，提出了几种转K2弹簧组疲劳试验方案，并对其可行性进行了分析论证。     

空间梁拱组合体系桥梁的荷载横向分布计算

运用杆系有限元程序结合弹簧刚度矩阵,提出了空间梁拱组合体系桥梁在横向不等跨且横梁刚度沿跨度变化的荷载横向分布计算的弹性支承连续梁法,并结合一座实际桥梁的试验研究验证了这种方法的可靠性。     

粘阻尼弹簧阻尼器特性的试验研究

介绍了粘阻尼弹簧阻尼器特性的试验研究．对阻尼器不同孔径进行了对比试验，试验结果表明：随着活塞孔径的增大，阻尼器的损耗因子和阻尼比减小，共振频率增加．阻尼器安装框架的固有频率尽可能高，以减少其对系统的影响．粘阻尼弹簧阻尼器性能的试验结果为提高减振性能提供了依据和验证．     

刚柔耦合建模技术在横置钢板弹簧独立悬架中的应用

钢板弹簧是汽车悬架系统常用的弹性元件．利用机械系统动力学软件ADAMs建立刚柔耦合的横置钢板弹簧独立悬架系统的仿真模型，并进行了仿真分析和试验研究．悬架仿真分析的结果与试验数据基本吻合，说明刚柔耦合建模技术在横置钢板弹簧独立悬架中的应用是成功的。     

基于模糊理论的车辆变刚度弹簧组可靠性优化设计

为提高变刚度弹簧组的设计质量,在传统优化设计方法的基础上,应用模糊设计理论和可靠性设计理论,建立了当弹簧应力和强度分别为随机变量和模糊变量时,综合考虑静强度、疲劳强度、稳定性、质量等因素的变刚度弹簧组的模糊可靠性优化设计模型.以货车某新型变刚度弹簧组为研究对象,利用建立的模型对其进行了优化设计分析,计算结果显示,空重车静挠度分别比原设计方案提高了5.4和3.2 mm,同时还使其总质量降低了约15.8%,表明所建立的模糊可靠性优化设计模型能满足设计要求.      

电控柴油机用电磁阀电磁场三维有限元分析

运用ANSYS软件对电控柴油机用高速大流量电磁阀电磁场进行了三维有限元分析，分析了电磁铁在一定的工作间隙和电流下的静态电磁力特性．讨论了电磁铁的有效吸和面积、线圈匝数、电磁铁极柱数、衔铁厚度和电磁铁磁性材料对静态电磁力的影响．对电磁场有限元计算结果进行了试验验证，结果表明，计算模型具有较高的精度，可用于开发电控柴油机用高性能电磁阀．     

地铁列车紧急制动故障特征再现仿真

介绍了地铁列车紧急制动环路工作原理与紧急制动气动系统特点,提出了以综合制动指令和中继阀容积室压力为参数的紧急电磁阀故障特征判定法则,分析了有紧急制动指令时紧急制动不施加、无紧急制动指令时紧急制动异常触发与无紧急制动指令时的中继阀容积室压力异常3类紧急电磁阀故障特征,研究了紧急电磁阀的故障诊断流程,运用AMESim软件建立了制动系统仿真模型,基于故障再现的模型驱动仿真法模拟了3类紧急电磁阀故障,并在气路控制试验台上进行了第1类故障对比试验。试验结果表明:在正常情况下触发紧急制动信号时,中继阀容积室压力延时1.1s后达到目标压力;人为断开紧急电磁阀信号线并触发紧急制动信号时,中继阀容积室压力为0,并维持不变,2.6s后系统报警紧急电磁阀故障。可见,运用AMESim建立的制动系统模型能有效再现紧急制动的故障特征,以制动指令与中继阀容积室压力为参数的紧急制动故障识别分析方法可用于紧急制动在途故障监测与服役性能跟踪。     

船舶下水平衡梁受力的测定

结合实船下水的测试结果，对测试项目的核心问题－平衡受力测试进行了分析，提出了下水过程测试各项目间必须同步，才能提高测试结果的可靠性。论述阻应变测量法测试的步骤和方法。通过试验，证实了用较小船可建造较大船舶。     

基于有限元分析的电磁阀泄漏研究

高速强力电磁阀作为电控燃油喷射系统的关键执行部件，不仅要求其具有快速响应的特点，同时还要求其具有可靠的密封性．文中采用有限元法的分析手段，对所使用的双自由度二位三通电磁阀研配间隙中的泄漏流量分布规律进行了研究，找出了引起电磁阀泄漏的关键部位，并提出了改进措施，为电磁阀结构的优化设计提供了技术支持．     

用模糊支持逻辑推理模型建立诊断型专家系统

本文提出了一种新的理论－－模糊概率逻辑理论，该理论将目前常用的模糊逻辑和经典的概率逻辑结合起来，以处理专家系统中的不确定性问题，在此理论的基础上，设计了一个新的推理模型（ＦＳＬ）；建立了用于旋转机械故障诊断的专家系统（ＲＯＳＬＥＳ），最后在３００ＭＷ汽轮发电机组振模拟试验（１：１０）上对ＲＯＳＬＥＳ进行了试验考核，结果表明系统的可靠性和准确性都令人满意。     

转向架轴箱钢弹簧端部结构 对使用性能的影响分析

以某动车组转向架轴箱钢弹簧断裂故障调查处理为例,通过模拟仿真及台架试验发现,该钢弹簧采用碾尖制造工艺,减小支撑圈数,以及优化钢弹簧组下端绝缘垫刚度,在相同的载荷工况下,极大地改善了钢弹簧的受力状态,有效降低了钢弹簧的应力水平.同时提出了机车车辆转向架轴箱钢弹簧设计时应考虑校核的内容,并建议转向架轴箱钢弹簧在疲劳试验时应考虑的载荷工况.