动态车载导航对不同特征区域的交通影响研究

GPS（全球定位系统）车载导航系统目前已经发展到能够向出行者提供道路交通情况等动态交通信息的程度,由于现阶段动态车载导航终端的用户比率低下,因此对动态车栽导航系统的作用没有准确结论。文中通过分析GPS车载导航系统发挥效用的客观影响因素（如导航设备在路网车辆中的装配情况、路网密度、道路连通度等）,采用DYNASMART中观仿真手段,根据用地性质选取北京市几个典型区域搭建路网模型进行分析,得出不同用地性质区域的最佳车载装配情况以及在最佳装配情况下路网交通状况的改善程度,同时分析路网车辆装配动态导航终端后对大气环境的改善程度。     

金句

（现时）经济如一个病重的病人被送院医治……无法确定何时才能出院! 诺贝尔经济学奖得主保罗．克鲁明（Paul Krugman）日前来港出席香港证监会成立20周年活动。会上克鲁明比喻说，现时的经济情况就如一个病重的病人被送院医治，虽已度过最危险时期．但依然非常虚弱，无法确定何时才能出院。     

特长公路隧道施工方法探讨

在特长公路隧道施工方案比选中,评价某一隧道采用何种开挖方法将是一件十分重要而又繁杂的工作,这就要求设计者不但具备较高的专业素质,同时还必须对各种施工方法的特点有充分的了解,才能根据现有的实际情况,做出合理的选择。本文针对特长公路隧道主要采用的两种施工方法（钻爆法与TBM法）进行综合比较研究,以求达到节省工程造价,缩短施工时间,保证工程安全等目的。     

基于路网的城域多路口交通模糊控制

根据路网抽象出道路连接特点，考虑每个路口及其相邻路口的车流情况，提出一种多路口的模糊控制方案。该方案利用模糊规划库实时地控制要的绿信比，协调和平衡各路口之间的车流，仿真结果表明，采用此方案可达到减少全局等候车辆总数的目标。     

二级沥青路面破坏的成因及维修方案选择

通过对河南省路网改造中二级沥青路面构筑的回顾及其路面损坏情况调查结果，分析了导致路面破坏的主要原因，并提出了路面大修时应重点解决的问题，对不同损毁程度的路面提出了不同维修施工方案。     

基于前馈补偿的路网规划方法

交通需求与交通供给之间的正反馈效应，使得路网规划方案难以适应交通需求的变化。在研究交通需求与路网容量关系的基础上，提出了采用前馈的手段，把交通需求的变化预载到规划模型中，规划模型是以建设成本、建成后的运营成本和未满足的交通需求所造成的机会损失成本之和的年平均值最小为目标，并让总成本具有时间性来克服规划方案与未来实际情况之间的偏差，达到对当前的规划工作采取前馈控制，使规划方案兼顾未来的需求和规模上的控制，在一定程度上克服交通需求的不确定性。     

基于树状结构的高速公路路网扩展及收费清分实现

路网扩展是高速公路建设中的常见情况，在高速公路路网发生扩展时，本文在原有清分算法的基础上，充分利用已经得到的连续矩阵和规则矩阵，对扩展后的高速公路物理结构和收费规则进行修正，提出了收费数据清分表的构造方法，从算法的角度解决了路网扩展后清分表需重新计算的大工作量问题，并在理论方面对不同情况的路网扩进行了一致性分析。     

基于瞬时阻抗的路径规划策略仿真性能评估

根据对实时路况的数据处理方式,常见的动态路径规划策略可分为瞬时阻抗T-SPF和平均阻抗A-SPF两种方式.如何验证这些策略的个体效益及其对城市路网的中长期影响一直是相关系统部署的核心问题.针对这一问题,通过Vissim的Car2X模块与自定义程序实现了仿真中的动态转向,并以现实路网为蓝本,对T-SPF和A-SPF在不同程度的市场占有率情况下的运行性能进行了测试.测试结果表明2种现有策略都存在各自的问题;当市场占有率达到15%以上时,T-SPF 策略可能令路网的通行容量处于振荡状态,而实施了 A-SPF 的路网的平均延误和通行量表现稳定,但在个体效益方面表现还不如静态策略.建议为城市路网实施路径规划时设计新的策略以及与之匹配的信号优化机制.      

大城市实施BRT效果仿真评价研究

BRT是解决大城市交通拥堵问题、实现城市可持续发展的一项重要措施.基于系统动力学理论,建立了土地利用与交通系统关系模型,并采用上海市出行人次实际数据和拟合数据的对比,验证了模型的有效性;采用所建立的土地利用与交通系统关系模型进行预测,得出当前发展趋势下不采取任何措施和实施BRT措施的未来年路网服务水平指标,通过比较BRT方式在吸引不同比例客流情况下地面客流重新分配后路网服务水平的变化,对BRT的实施效果进行仿真评价.     

基于Synchro仿真的城市交通疏堵应用方法研究 ——以拉萨市柳梧大桥南桥头为例

目前解决非系统性城市拥堵普遍采用单点优化和道路线性调整提高道路通行能力的方法，但均缺少系统性。本文提出定性与定量、宏观与微观相结合解决交通拥堵的方法，定性与宏观分析期望“以点带面”的效应，寻求较经济的疏堵方案，最终达到区域路网的联动、交通组织的合理化。定量与微观分析在定性与宏观解决措施的基础上，进行单点或一条路的优化，本文以拉萨柳梧大桥拥堵节点为例，通过Synchro仿真软件进行定量分析，鉴别关键节点的拥堵改善程度，评估疏堵的效果和效益。     

上海市杨高路改建工程总体方案研究

针对上海市杨高路改建工程项目背景和功能定位，采用近远期方案结合的建设形式对杨高路进行改建扩容，阐述了杨高南路（龙阳路立交-高科西路）、杨高中路（罗山路立交-中环立交）、杨高中路（中环立交-金海路）的总体设计方案和立交节点的设计方案。设计方案对适应新区交通新格局、促进改革开放再出发、缓解现状拥堵、提升服务水平、完善路网系统、便捷沟通内中外环、改善沿线居民出行条件和交通环境等有着推动作用。     

许昌至平顶山至南阳高速公路起终点方案论证

高速公路起讫点位置选择的好坏，将直接影响到将来高速公路的运营效益，本文就许平南高速公路的起讫点方案选择，从城市规划、区域路网构成，路网规划、地理位置、工程规模和工程投资等方面进行论述，说明方案选择的重要性。     

高速公路联网收费技术的研究

介绍江苏省高速公路路网速高速公路（江苏段）、锡澄高速公路、江阴长江公路大桥、广靖高速公路及江广高速公路实现联网收费的基本原则，联网收费条件及可能存在的问题。并 地联网收费提出路网内条高速公路收费系统必须遵循的规则、现行收费系统的改进方案及对全省收费的规划和研究。     

皖赣铁路扩能改造工程速度目标值研究

速度目标值是铁路项目主要技术标准中的核心标准,其标准的确定应综合考虑项目功能定位和时间目标值要求、与相邻路网速度目标值协调以及投资效益等因素。文中对皖赣铁路扩能改造工程不同速度目标值方案进行了综合分析比较,推荐其速度目标值宜采用200 km/h预留250km/h方案。     

城市交通路网模型的更新方案与实现

根据T-GIS空间数据的要求,采用非平面数据模型来表达交通路网模型。为保证路网空间数据的现势性,根据路网的组成要素以及要素之间的逻辑关系,确立了路网数据的更新方案及流程,分别对空间数据和非空间数据提出了不同的更新方式。并设计了数据库更新软件,该软件以某城市路网为例,验证了路网更新方案的可靠性和高效性。     

道路安全防护技术在山区公路上的应用

道路安全防护技术,一是对道路进行防护,二是对驾驶员生命安全进行保障,在山区公路中应用的效果更为明显。从安全护栏技术,包括波形梁护栏、组合型护栏、缆索护栏等种类进行安全护栏的介绍,还介绍了不同道路情况的边坡安全防护技术以及何时采用何种技术。     

基于多源数据的区域干线公路网综合效益评价研究

公路网效益评价是公路网规划的重要内容,能够有效对公路网布局的合理性进行分析,评价其与社会、经济发展的适应性和协调性。考虑新型空间格局的发展要求,从路网运行效益、经济效益、社会效益和环境效益等4个方面建立路网综合效益评价指标体系;基于路网基础数据、社会经济数据、交通量数据等多源数据,借助TransCAD与ArcGIS工具对指标进行量化测算,运用数据包络分析法(DEA)对不同区域干线公路网综合效益进行超效率分析;采用陕西省干线公路网作为实例进行验证。结果表明：DEA方法适用于对不同城市的路网综合效益进行超效率分析,西安、渭南、铜川、延安、榆林的效率值最大,宝鸡的效率值最小。研究结果可为区域公路交通网络规划提供理论依据。     

基于DYNASMART路网恢复可靠性研究

将路网恢复可靠度作为路网可靠性的评价指标，衡量路网在交通事故情况下能在预期时间内恢复正常功能的能力。利用DYNASMART中观仿真软件，选取北京市CBD金融地区作为分析案例，分析不同等级道路上发生交通事故对路网可靠度的影响情况，同时分析车载导航系统在不同事故等级下对路网恢复可靠度的影响情况，利用仿真数据建立模型拟合公式，并将其应用于CBD区域的交通影响评价工作中。     

成都市温江区花都大道与南熏大道交叉口改造方案研究

以成都市温江区花都大道与南熏大道交叉口立交化改造为工程实例，研究人口密集区现状交叉口的交通缓堵设计方案。在明确现状道路、路网规划及工程地质情况的基础上，对项目进行了交通分析和影响评价，据此提出了2个总体方案，并进行了比选。从平纵横设计、交通组织设计、主体框架与围护结构设计等方面，对推荐方案（下穿隧道方案）进行了详细研究。采用维护结构与主体结构一体化结构组合，以延长维护结构生命周期，节省工程造价，并为同类地下结构工程提供借鉴。     

应用于车辆导航系统的数据管理系统研究

在智能运输系统的出行信息服务系统中，车辆导航系统有着广泛的应用前景，车辆导航系统在应用GIS（Geographic Information System，地理信息系统）技术构造的路网数字化地图的基础上，运用各种技术进行车辆定位，确定最优驶路线，并为驾驶员适时地作出路线指引，本文提出了对路网数字化地图中所应包含的空间数据和属性数据的推荐存贮方案，对该路网数字化地图的数据管理系统的结构和功能进行了分析并进行了相应的数据库系统设计和地理信息系统设计，可作为同类系统设计的参考。