高级船员短缺的本质与我国的应对举措

近10年来,波罗的海国际航运公会(BIMCO)和国际航运联合会(ISF)等机构发布的海上人力资源和全球海员供求关系报告,始终不变地向全世界宣告全球高级船员短缺的预测结果,这些数据和预测结果被广泛引用,且已成为国际海事组织、海事主管机关、航运企业、航海院校及船员培训机构决策的依据,而无人对其准确性和可信度进行分析和质疑。吴兆麟教授从全球海上人力资源研究方法、全球高级船员需求的客观事实和发布机构的动机等三个方面对全球高级船员短缺预测数据的准确性和可信度进行分析,指出上述国际知名机构发布的全球高级船员短缺的调研报告和预测数据具有明显的误差。吴教授在文中写道,10年来"没有或鲜有由于高级船员短缺而导致哪一国家、哪一航运公司、哪一船舶因此停航的事件发生","从严格意义上说,全球高级船员的短缺不是高级船员数量的短缺,而是高素质船员质量和结构上的短缺,亦即特种船舶、高技术船舶和超大型与特大型船舶高级船员的短缺","我国政府和航海教育、船员培训机构应正确认识高级船员短缺的本质和内涵,在扩大航海教育和船员培训规模的同时高度重视航海教育和船员培训质量,切实采取有效措施提高航海教育和船员培训水平……"此文已在《航海教育研究》2011年第1期发表。由于10多年来"全球高级船员短缺"已成为全球海运界的共识,而2010年在马尼拉召开的STCW公约缔约国大会上通过的决议12--"吸引新人加入海员职业,留住现有海员"将这一"共识"推至前所未有的高度。为了让更多航运界读者分享吴兆麟教授的观点,本刊特全文转发。     

转变理念 锐意改革——大力推进我国船员队伍发展

今年六月，中国高等航海教育迎来了自己的百年华诞。我国的航海教育培训质量高，规模大，培养形式多样，造就了大量的高级航海人才，为打造我国高素质海员队伍奠定了坚实的基础。目前，我国船员素质已得到了全球航运业的普遍认可，树立了“中国船员”的良好形象。交通运输部海事局作为我国的船员主管部门，一直高度重视船员发展工作，大力扶持航海教育，积极应对高素质海员世界性紧缺的局面，转变理念，锐意改革，努力营造船员发展的良好环境，为推动船员发展、促进航运繁荣做了大量工作。     

中国应对高素质船员可持续发展的对策

文章在分析国内外海员市场现状及我国海船高级船员供应能力的基础上，从航海教育的角度，结合我国航海教育与培训实践，探讨了解决高素质船员可持续发展的问题的途径，并展望了未来高等航海教育发展的方向。     

高级船舶管理人才的培养和适任之我见

企业发展靠人才，人才培养靠教育。而今，随着经济全球化进程的加快，高级航海人才供给短缺和培养乏力已成为全球共同面临的问题。船员培训和适任中存在的问题1.海员的素磺大致由专业素质、职业素质、心理素质和身体素质构成。目前我国海事部门的考核发证系统主要还是倾向于船员的专业素质。     

浅析加快培养我国高级船员的途径

近几年来，船队的快速扩张酿出了一场船员短缺的危机。目前我国拥有150万船员，持有A类海员证书的不足18万人，远洋船长约1．1万人，远洋轮机长约1万人，这已经包括了在陆地上从事管理工作的船长、轮机长，而真正从事航海的各自还不到1万人，其他的高级船员也明显不足。船员短缺和流失的现状已经直接影响到了航运企业的生产经营和安全管理，长此以往必将严重影响我国航运业的可持续发展。因此，加快培养高级船员成为当务之急。     

航海风险识别、评估和控制

因航运业高速发展和海员职业流动性加快,导致全球高级船员紧缺,已引发高级船员提升周期缩短、航海经验不足等现象。航海事故造成人员伤亡、财产损失和污染海洋环境等已严重威胁公共安全,航海事故预防和风险控制越来越受到人们关注。船舶海上事故频发,与船员对海上风险,尤其是船员对人为因素与事故的关系的认识不足有关。通过重点介绍航海风险,提高船员对本船和自身存在的风险意识,采取相应的防范措施。     

论非航海类毕业生海员培训政策之不足

对航海类专业与非航海类相近专业课程体系进行比较,认为从知识结构来看相近专业毕业生是高级船员最适合的后备队伍。分析现行非航海类毕业生海员培训政策在吸引相近专业和优秀贫困非航海类毕业生加入海员队伍方面的不足,建议海事管理机构编制海员适任培训大纲,建立法定适任培训课程体系,认可相关专业的基础课程和专业理论课程,并建立海员培训资助制度。     

面对高级船员发展瓶颈期

我国已进入高级船员发展瓶颈期 高级船员作为航海人才资源的重要组成部分,对航运业的健康发展起着关键的支撑作用.高级船员短缺是我国航运发展的一个重大难题.据不完全统计,目前我国拥有155万船员,其中持有A类海员证书的不足18万人,远洋船长1.1万人,远洋轮机长1万人(这其中包括了在陆地上从事管理工作的船长、轮机长)．而实际从事航海的远洋船长与轮机长人数各不足1万人.而其他的高级船员也明显不足.我国船员队伍的发展面临形势十分严峻.     

我国航海教育环境变化与发展对策

近年来我国航海教育的内、外部环境均发生深刻变化。科技和社会发展,一方面导致海员社会地位下降,航海职业吸引力不如以前,另一方面又对高级船员综合素质提出更高的要求;我国航海教育规模和结构发生显著变化,对海员劳务市场和航海教育本身发展的影响日益突出;我国与世界海运业的发展和国际海员劳务市场东移,给我国航海教育发展带来新的机遇和挑战。在定性和定量分析海运业对航海类专门人才需求发展趋势以及我国航海教育发展现状的基础上,提出调整我国航海教育近期发展策略、完善航海教育及海员管理相关法规、加快推进航海院校改革等建议。     

V．Ships公司船员管理的启示

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”驾长船，劈波斩浪，横渡沧海，曾几何时，这是多少青年人的浪漫梦想。 航海业的特征是：海员的收入较高，但工作环境相对比较艰苦。如今，从事国际航运的船公司在欧美日韩等发达国家和中国港台等地区招募船员越来越困难，航运人才出现世界性短缺。     

中国海员的发展趋势

海员培养整体水准不断提升 近年来，中国海事管理部门一直严格履行STEW等有关国际公约，严格执行船员发证考试的管理规定，中国海员证书被国际上公认为含金量最高的证书之一；政府鼓励发展航海教育，有关部门和单位也不断加大航海教育和培训的投入，各级航海院校和培训机构注重航海教育改革，航海教育和培训的水平不断提升。     

论非专业人员从事海员工作的可行性

随着非航海专业海员加入航海业,在一定程度上缓解了我国高级海员短缺的现状。与此同时在非航海专业海员的培养过程中也暴露出一些问题。文章拟从阐释非航海专业海员的培养现状入手分析其优势和局限性,并提出对策建议。     

本期导读

正当前中国航海教育面临的形势和挑战:国民收入水平持续提高,海员劳务国际竞争力提升乏力;高级海员队伍结构失衡,操作级船员工资收入不增反降;航海类毕业生就业形势日趋严峻,高职院校生源质量明显下降;航海人才培养模式僵化,航海教育基础性地位逐渐被削弱。中国航海教育亟待研究解决的重要问题包括:一是相关本科院校应进一步明确办学定位,尽快解决办什么样的本科航海教育和培养什么类     

海员劳务输出面临的机遇与中国航海教育改革

章分析了国际海员劳务市场的情况，讨论了中国海员劳务外派的发展前景和面临的困难以及中国海员的弱点，提出了对我国航海教育和船员培训进行改革的若干设想。     

科学培养我国高级船员的途径

目前我国拥有155万船员，持有A类海员证书的不足18万人，远洋船长1．1万人，远洋轮机长1万人，这已经包括了在陆地上从事管理工作的船长、轮机长，真正从事航海的远洋船长与轮机长各自不足1万人，而其他的高级船员也明显不足。我国船员队伍面临着严峻的形势，高素质船员流失严重，航海类一线人才总体数量严重不足，人才队伍不能适应航海事业发展需要。     

正视危机与挑战,推动航海教育健康发展

分析中国航海教育当前面临的形势和挑战:国民收入水平持续提高,海员劳务国际竞争力提升乏力;高级海员队伍结构失衡,操作级船员工资收入不增反降;航海类毕业生就业形势日趋严峻,高职院校生源质量明显下降;航海人才培养模式僵化,航海教育基础性地位逐渐被削弱。在此基础上提出航海教育界当前亟待研究解决的若干重要问题:一是相关本科院校应进一步明确办学定位,尽快解决办什么样的本科航海教育和培养什么类型本科航海人才的重大问题;二是建立什么样的航海教育管理体制的问题;三是国家海员培训和发证制度如何适应海运业和航海教育发展的问题;四是航海人才培养模式如何创新的问题。     

建立海员代理中心的思考

一、海员劳务市场之现状 随着国际航运业的发展,国际海员日益缺乏。据有关资料统计,目前世界船队需要船员100万以上,其中高级船员约占40％,普通船员约占60％。据预测,从现在起到2000年,国际航运海员市场大约缺少30多万高级船员和40多万普通船员。发达国家基于船员紧缺、船员费用高等问题,他们一方面大力加强船舶现代化,减少在船编制人员;另一方面则积极从发展中国家输入船员劳务,使得国际海员劳务市场日渐东移。 已于1997年2月1日生效的《STCW/95国际公约》,对航运公司的船员素质又提出了新的要求,给国际航海教育培训和船员劳务市场带来新的变化,国际海员劳务市场正朝着有利于我国海员外派的方向发展。由于长期受计划经济体制的影响,我国过去在国际海员劳务市场中占有份额较少。积极参与国际竞争,扩展海员劳务的国际份额,这无疑是摆在我们面前的极好机遇。     

媒体之音

<正>《航海教育研究》2010.2船员职业倦怠分析及对航海教育的启示在对船员职业倦怠的成因及航海类学生的心理问题进行分析的基础上,分析航海类学生心理问题及海员职业倦怠     

中国海员的发展趋势

海员培养整体水准不断提升近年来,中国海事管理部门一直严格履行STEW等有关国际公约,严格执行船员发证考试的管理规定,中国海员证书被国际上公认为含金量最高的证书之一;政府鼓励发展航海教育,有关部门和单位也不断加大航海教育和培训的投入,各级航海院校和培训机构注重航海教育改革,航海教育和培训的水平不断提升。     

中国船员现状分析与发展对策

在深入分析中国船员队伍基本情况的基础上，阐述导致中国高素质海员短缺的原因，并提出应从政府、企业和航海院校三个方面共同努力来促进中国海员队伍发展的对策思考。