金融危机下的高级船员短缺现状

航运业受全球金融危机影响较为严重，退出生产经营的各类船舶数量不断上升。这些船舶有的被拆解，有的被闲置。较多的船舶所有人期待经济复苏后可能出现的巨大市场需求，选择让船舶暂时闲置，但也有一些船舶所有人和船舶管理者认为，可以通过暂时停止上调船员工资，或者在招聘和培训方面节省投入来控制运营成本。从长远来看，把应对金融危机的问题仅停留在考虑收入和成本的压力方面是不现实的，也是缺乏远见的。     

海盗风险上升对海运业的影响

<正>过去人们普遍认为,海盗风险成本属于船舶所有人、保险人和货主应当而且能够承担的营运成本;现在这一观点发生了明显变化。统计资料显示:2008年亚丁湾和印度洋海域发生海盗袭击事件111起;2009年海盗活动更加猖獗,截至2009年5月中旬,亚丁湾和印度洋海域共发生海盗袭击事件114起,超过2008年全年的总量。按每艘船的赎金200万～300万美元计算,2008年索马里海盗获得的赎金总额高达1亿美元。由此可见,海盗风险上升给海运业带来沉重负担。     

海盗风险增加的成本及新机遇

复活节过后,整个世界的目光都被非洲海岸发生的戏剧化事件所吸引。2009年4月8日,一艘悬挂美国旗的＂马士基&#183;阿拉巴马号＂集装箱船在索马里北部小镇埃尔东北方向450公里的海域,距离索马里首都摩加迪沙640公里处被海盗劫持。赤手空拳的21名美国船员发起反击并成功从武装海盗手中夺回了货轮,     

全球性的海盗现象和对策

1全球性的海盗和海上武装抢窃 长期严重困扰国际航运业的海盗事故（piracyincident），实际上是性质有所区别的两类事件的统称：海盗侵袭（piracyattack）和海上武装抢窃（armedrobberyatsea）o根据国际海事局（InternationalMaritimeBureau，IMB）2006年底的统计数字，虽然2006年是海盗事件数量自1992年以来的第3个出现下降的年份，但当年的事件中对船员施暴的程度却有所升级。     

中日集装箱航线发展战略分析——波特5力竞争模型

0引言企业战略的制定与其所处的环境密切相关,其中的关键是企业所属的产业性质。产业结构强烈影响着竞争规则的确立以及潜在的可供公司选择的战略。产业外部作用力量通常影响产业内部的所有企业,从而决定该企业的最终利润潜力。企业战略制定的关键就是要分析竞争压力的来源,通过对竞争压力的分析使企业的关键优势与劣势凸显出来,使产业发展趋势中最具机遇和风险的领域     

实习训练船的建造与使用——缓解高级船员短缺危机的有效途径

近年来，船员短缺，尤其是高级船员短缺，直接导致船员工资的急速上升，航运业称之为“工资爆炸”（wageexplosion）。     

《2006年海事劳工公约》简评

对《2006年海事劳工公约》的制定背景、主要内容、生效和修改情况、法律效力及公约生效后可能产生的影响进行评述。     

APL公司的冷藏箱运输优势

我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损坏率约为25％，而发达国家的这一比例控制在5％以内，美国仅为1％～2％。1938年，美国冷王公司建成世界第1台运输冷藏机组，运输业由此完成从普通卡车和拖车向“有轮子的冰柜”跨越的历史性变革，远距离的冷藏物流从此成为可能。自此之后，越来越多的运输商选择冷藏运输，无论是在内陆运输还是在远洋运输方面，冷藏运输都开始大展身手。在众多的冷藏运输方式中，冷藏箱运输逐渐独占鳌头。     

V．Ships公司船员管理的启示

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”驾长船，劈波斩浪，横渡沧海，曾几何时，这是多少青年人的浪漫梦想。 航海业的特征是：海员的收入较高，但工作环境相对比较艰苦。如今，从事国际航运的船公司在欧美日韩等发达国家和中国港台等地区招募船员越来越困难，航运人才出现世界性短缺。     

CARMEL多用途冷藏船夹缝中求生存

本文对多用途冷藏船优势进行了分析,得出多用途冷藏船具有冷藏集装箱不可比拟的运输快捷、灵活性等优点,更能适应以零售供应链为导向的冷藏市场运输需求,扩展空间无限。