加强界河管理 服务边贸经济发展——专访黑龙江海事局局长王俊波

黑龙江水系河流众多,黑龙江、松花江、乌苏里江从这里蜿蜒流过,镜泊湖、兴凯湖、莲花湖像镶嵌在这里的宝石。该水系流域面积在50平方公里以上的河流有1918条,通航河流10条,大中型水库湖泊81个,13个     

黑龙江水系流冰对航运交通的威胁及防冰措施探讨

黑龙江水系通航河流包括松花江、黑龙江、乌苏里江和嫩江,每年春、秋两季开江,封江时期的流冰,对船舶航行安全的威胁很大。本文作者根据对黑龙江水系流冰情况多年的观察与经验积累,列举实例说明流冰对航运交通和船舶航行的威胁,以及造成的损失,阐述流冰的规律,提出防流冰破坏的相应措施进行探讨。希望能引起东北内河有关的航运交通、水产、水利部门和边防舰艇的注意,从而针对本单位的具体情况,采取有效的组织措施,以确保开封江期船舶舰艇航行和进出船坞的安全。     

黑龙江航道局航道水情预报方法简介

黑龙江航道局4江(黑龙江上泷、松花江、嫩江、乌苏里江)水情预报概况和方法简介.     

黑龙江航道局航道不情预报方法简介

黑龙江航道局４江（黑龙江上泷、松花江、嫩江、乌苏里江）不情预报概况和方法简介。     

在市场的牵引下发展船舶技术

我国沿海海岸线长达1.8万公里,沿海八省二市经济较为发达,被称为太平洋岸的黄金地带。我国又是江河湖泊较多的国家,通航河流5800多条,仅长江水系通航里程达7万公里,覆盖16个省市。加上南方的珠江水系,北方的黑龙江、松花江以及贯通南北的大运河,流域面积超过半个     

黑龙江航运集团现状分析及竞争战略的选择

<正> 黑龙江航运集团有限公司是黑龙江水系国有骨干运输企业。现有运输船舶350艘,21万吨位,总资产11亿元,员工8600人;主要从事黑龙江、松花江、乌苏里江、嫩江等黑龙江水系四大干流的水上运输、港口装卸及水上相关服务业。除砂石生产以外的长线运输航线全面布局,占有水系市场份额的60％以上,年营运收入2.5亿元,2001年亏损2750万元。 企业在市场中的竞争对手主要来自两个方面。一是运输方式之间的竞争,主要反映在与铁路、公路之间的竞争。二是水系船东之间的竞争,即包括与国内船东的竞争,也包括在外贸运输上与俄罗斯船公司之间的竞争。由于总体的货源市场日趋萎缩,新航线开辟难度大,市场竞争异常激烈。     

治理黄金水道建设明珠工程——大顶子山航电枢纽工程建设管理纪实

松花江航道建设的基本思路松花江上起嫩江和第二松花江的汇流处三岔河,下至与黑龙江的交汇处三江口,全长928km,规划航道等级是三岔河至佳木斯676 km为Ⅲ级航道,佳木斯以下252 km为Ⅱ级航道。松花江是黑龙江的最大支流,     

北方国境河流略记

我国幅员辽阔,江河众多,其中仅通航河流就达十万九千多公里,是世界上通航里程较多的国家之一。这些河流大多水量充沛,冬季不冻,具有发展内河航运的优越条件,构成内河网络的长江、珠江、黑龙江等主要水系,以及淮河和闻名中外的京杭大运河,组成了我国内河航运骨干,这些河流也是第七个五年计划的建设重点。在人们的习惯印象中,似乎大江大河都集中在我国南方。的确,长江、珠江三角洲和杭嘉湖都属水网地区,水运比较发达。但北方也有大江大河,黑龙江就是其中的一条。黑龙江、松花江不仅江面宽阔、水量充沛,航道条件也好,年迳流量仅次于长江、珠江     

第二松花江吉林市区以下航运作用及主要货种运量分析预测

<正>一、第二松花江吉林市区以下航运现状1.航道现状第二松花江(以下简称"二松")发源于长白山天池,纵贯吉林省中部地区,是其境内第一大河流,于松原市三岔河口处与嫩江汇合,注入松花江干流(以下简称"松干"),航道里程815km。二松吉林市区以下航道自吉林市丰满大坝至松原市三岔河口,航道里程370km,其中:丰满大坝至松原航道码头段329km,航道现状等级为Ⅵ级;松原航道码头至三岔河口段41km,航道现状等级为Ⅳ级。由于哈达山水利枢纽大坝没有通航设施,二松吉林市区以下航道只能区段通航。     

关于对中俄水运企业合作方式的探讨

<正>(一)近年来中俄水运企业的合作 1992年,中国交通部与俄罗斯河运部签署的通航协议,黑龙江航务管理局与俄阿穆尔航道航行管理局签署的通航商务、技术协议,为黑龙江航运带来了新的发展机遇。黑龙江航运集团以水运为依托,利用黑龙江、乌苏里江毗邻俄罗斯的得天独厚的地理位置,通过2661公里的中俄界江与俄远东地区7个大中城市、19个开放口岸相通的自然条件,坚持以贸促运、     

新形势下中俄界河海事多层立体监管体系探讨

<正>黑龙江流域的中俄界河由额尔古纳河河段、黑龙江干流上中游界河段以及乌苏里江河段组成,总长4 000多公里,通航里程长达2 661公里,其中黑龙江"恩和哈达-伯力"段为内河高等级航道,共1 890公里。中俄界河将黑龙江7 200多公里航道、俄罗斯阿穆尔河水系6 000多公里航道以及我国16座、俄罗斯15座水运口岸联系在一起。黑龙江海事局在界河特色监管,对俄界河联合监管与应急搜救,以及维护国家主权方面发挥重要作用,具有重要的战略意义。近年来,随着中俄经贸合作关系的日益深化,     

松花江三姓浅滩航道整治研究

<正> 1 前言 松花江是黑龙江的最大支流,通航里程928km,河道水量充沛,含沙很少,是一条自然条件较为优越的平原冲积性河流。地处松花江中游的三姓浅滩是松花江水深最小、航行最困难并闻名于国内外的碍航浅滩群。 三姓浅滩的治理始于1899年,长达百年的整治均因受种种条件所限未能达到预期效果。1983—1985年航道整治工程是一次比较全面、系统的治理,浅滩航道有明显改善。然而整治标准尚低,且一些整治技术亟需研究与深化。为适应国民经济发展的需要,满足千吨级驳船船队的通航要求,三姓浅滩航道整治工程被列入“八五”国家重点建设项目,交通部天津水运工程科学研究所进行了航道整治关键技术的试验研究。     

加快松花江干流梯级开发

松花江干流位于黑龙江、松辽流域中部，从三岔河至同江，全长928km，水量充沛，自然通航条件较优越。松花江干流横跨黑龙江省大部分地区，上接第二松花江至吉林省诸多港口，下连黑龙江直通中俄边境，是黑龙江及吉林两省的重要水运干线，也是全国水运主通道之一，其战略地位和开发利用价值非常显著。发展松花江航运，对发展流域经济与边境贸易具有重要的意义。     

吉林省港口“十一五”规划的总结与“十二五”规划的建议

<正>吉林省主要通航河流有5条,分别是中、朝国境河流鸭绿江、图们江,吉、黑省界河流嫩江、松花江,省内河流第二松花江,航道里程1621km;共有12个港口,主要货运港口有大安港、松原港、吉林港等,主要客运港口有丰满港、集安港、龙湖港等,全省港口码头泊位货物年综合通过能力165万t、旅客年综合通过能力88万人次。     

汇流口河段干流对支流航道的影响研究

<正>1 黑龙江和松花江的水文特性 黑龙江水系位于我国东北部的高寒地区,水系内江河均属季节性封冻河流,干支流发源地所处地理位置及气候条件差异较大,开封江时间不一,导致径流过程不一样。松花江是黑龙江最大的支流,两江于三江平原交汇,河床底坡比较平缓,均为（?）左右,虽然洪峰不象山区河流那样暴涨暴落,但黑龙江的洪峰陡峻度较松花江大。表1即是两江的径流特征值,干流与支流的径流补给主要依靠降水,黑龙江径流量是松花江的2.8倍,由两江径流过程可知,黑龙江洪峰历时较松花江长,有时黑龙江一个洪峰的Q_黑/Q_松可达10～14,造成黑龙江干流对松花江支流河口段的水力要素产生影响,从而影响松花江的水流、泥沙运动规律。     

松花江三姓浅滩二期航道整治工程简介

松花江三姓浅滩是黑龙江水系中最著名的浅滩，位于松花江中游，哈尔滨以下 291～ 332km处，河段全长 41km，河道宽浅无明显深槽，河床底质坚硬复杂，是松花江干流的卡脖子浅滩。     

突破内河航运发展"瓶颈"迎接跨越式发展机遇

我国是内河资源丰富的国家,大江大河横贯东西,支流沟通南北,江河湖海密布,构成天然河道,流域面积在100平方公里以上的河流有5万多条总里程43万公里.我国内河航道主要分布在长江、珠江、淮河、黑龙江和松花江等水系.     

成子河船闸闸位选择和平面布置

针对成子河船闸需穿越多重水系,闸位选择受限因素多且引航道通航水流条件复杂的问题,船闸平面布置从水系连通、防洪规划、通航安全、对灌溉排涝的影响、船闸运营管理、征地拆迁和投资等多方面进行了技术经济比选。通过数模在引航道与上下游交叉河流处分别限定300、120 m³/s最大安全通航流量条件,并采用疏浚拓挖增加过水断面和设置导流墙调整主流方向,改善了船闸引航道的通航水流条件。对复杂水系条件下的船闸闸位选择和平面布置有借鉴意义。     

苍山如海百舸争流海事谱写新篇章--贵州海事"十五"实现新发展

贵州省简称“黔”,位于祖国西南部,属于非水网地区。全省河流以苗岭为界,分别汇入长江水系和珠江水系,流域面积在1000平方公里以上河流61条,河流长度在100公里以上的33条,大中型湖泊、水库54座,渡口1019道,总计通航里程3321.92公里,拥有各类船舶1.8万艘,9.8万总吨,持证船员7031     

加快发展甘肃水运

甘肃省航道主要分布在黄河、长江和内陆河水系，航道总里程1306km，通航里程873.77km，除黄河兰州段西沙大桥至包兰铁路桥38．40km经过整治外，其余均为自然航道。甘肃省水路运输在综合运输体系中占比例很小，以短途客运、旅游运输、渡运为主，货物运输主要是零担货物，没有形成大宗货物运输能力。