试论当前摩托车消费税调整的必要性与合理性

正1我国摩托车消费税概况及行业现状中国摩托车产品的消费税始于1994年1月1日起施行的《中华人民共和国消费税暂行条例》,经历了2008年11月的修订和2014年12月的税率调整,至今已有23年历史。摩托车消费税的税率也完成了从一刀切的"10%",到"250 mL及以下排量为3%、250 mL以上排量的10%",再到目前的"250 mL排量以下取消、250 mL排量为3%和250 mL以上排量为10%"的两次重大阶段性调整。     

重庆市国税部门建议取消摩托车购置税

近日，重庆市国税部门向国家税务总局建议取消所有摩托车购置税，对排量250mL以下的取消消费税。目前，250mL以下的摩托车征收3％的消费税，250mL以上的摩托车征收10％的消费税。消费税由生产企业缴纳，购置税由消费者缴纳。     

摩托车消费税降征综述

从2006年4月1日起,摩托车消费税进行调整税率结构,将现行10%的税率,改为按排量划分两档税率。对排量250毫升(含250毫升)下上的摩托车,按3%的税率征收消费税;对排量超过250毫升的摩托车,仍维持10%税率不变。消费税是国际上普遍征收的一个税种,我国自1994年开始征收,10多年来。消费税收入增长较快,已由1994年的516亿元增加到去年的1634亿元,增长三倍     

摩托车消费税大幅度降低是一项民生举措

最近,财政部、国家税务总局联合下发通知,从4月1日起,对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。值得注意的是,小汽车、摩托车产品将有较大的税率变动,特别是排量250mL(含250mL)以下的摩托车的消费税率将由10%大幅降到3%,应该说,这项政策调整,无论对于厂家还是对于消费     

信息广角

4月1日,国家对现行消费税的税目、税率及相关政策作了重大调整。其中,倍受关注的摩托车、汽车消费税改革也尘埃落定。新消费税制对摩托车消费税的税率结构进行了调整,将现行10%的税率,改为按排量划分成两档税率:即对排量为250ml 及以下的摩托车按3%的税率征收消费税;对排量超过250ml 的摩托车仍维持10%的税率不变。基于我国国民收入水平的提高,小排量摩托(250ml 以下)更多地成为     

春雷滚动 喜上眉梢——降低消费税给摩托车行业带来的挑战

2006年3月22日，红色电波传来喜讯，从4月1日起，困扰我国摩托车行业10年的消费税终于降下来了。这是全行业职工坚持不懈努力，10年奋斗的结果，也是政府有关部门亲民政策的体现。消费税占销售总额的10％，新税制规定：250mL排量以下的摩托车，其消费税下调至3％。这样一来。全行业每年要少缴35亿元的税，这笔钱弥足珍贵!喜讯传来，全行业人士奔走相告，欢欣鼓舞，这一举措，无疑会使我国摩托车工业进一步得到解放，广大摩托车生产企业可以用这笔钱加大技术创新力量，开发自主品牌和知识产权产品。这一举措，还体现了以民为本的亲民政策；体现了重视弱势群体的呼吁，为建立和谐社会创造了条件；体现了科学发展观，和对摩托车工业认识的逐渐加深。     

摩托车消费税大变脸

3月21日,国家财政部、税务总局联合下发通知,从2006年4月1日起,对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行大规模调整。其中,新的摩托车消费税规定,对摩托车按照排量大小分别适用于两档税率:250毫升及以下排量摩托车税率由原来的10%降到3%;250毫升以上排量的摩托车保持原有10%税率不变。我国中小排量摩托车消费税在连续12年保持10%高税率的情况下,突然间下调7个百分点,这一消费税率大变脸无疑成为了行业、企业、经销商、消费者以及社会等各届人士广泛关注的焦点。大家一致表示,我国摩托车行业经过了多年的微利甚至亏损经营后,已经到了不堪重负的境地,国家在关键时刻大幅度调低摩托车消费税,真可谓"久旱逢     

小排春天?

2014年11月25日,财政部、国家税务总局联合发布了一条关于调整消费税政策的通知,其中头条内容便是取消气缸容量250mL(不含)以下的小排量摩托车消费税。气缸容量250mL和250mL(不含)以上的摩托车继续分别按3%和10%的税率征收消费税。此消息一出,瞬间引起了摩托车界极大的热议。一些人为这项政策的出台感到欢欣雀跃,认为此项政策有益于消费者、商家、企业,将助推小排量摩托车重新崛起,甚至对整个行业发展起着极大的推动作用;而有的人则认为,小排     

重庆市国税部门建议取消摩托车购置税

日前．重庆市国税部门向国家税务总局提出，建议取消所有摩托车购置税，对排量250mL以下的取消消费税，同时建议西部大开发税收优惠政策延续到2012年。     

读编往来

美国摩托车的分类请问美国摩托车是如何分类的?共有多少种类型?(邯郸盛大富翁)在美国,人们通常根据发动机的排量和结构型式将摩托车分为五个类型。A型摩托车,发动机排量大于170mL的两轮摩托车;B型摩托车,发动机排量在50～170mL之间的摩托车;C型摩托车,发动机排量小于50mL的摩托车;D型摩托车,发动机排量大     

读编往来

美国摩托车的分类 请问美国摩托车是如何分类的？共有多少种类型？（邯郸盛大富翁）在美国,人们通常根据发动机的排量和结构型式将摩托车分为五个类型。A型摩托车,发动机排量大于170mL的两轮摩托车;B型摩托车,发动机排量在50～170mL之间的摩托车;C型摩托车,发动机排量小于50mL的摩托车;     

限轿放摩正当时

“高油价时代“是一个令人紧张而无奈的词语.高油价的“时代“特征,是油价高企,不断攀升.而事实上,今年的国内成品油价格不断调整,这使得消费者有了这样一种心理预期--油价跌少涨多.因此,调高消费税,来适当地限制排量大高油耗的轿车;降低或取消摩托车的消费税,适当放宽或放开100多个城市的摩托车禁限令,鼓励节能环保型摩托车的开发,不但可以极大地降低可能出现的能源危机概率,而且有利于进一步建设和谐社会和节能型社会.……     

解开死结其实不很难

据测算．2003年全国摩托车的总产量接近1500万辆。按每辆平均售价4000元计算．国家全年征收的消费税应该达到60亿元．而实际征收数只有20多亿元．大量中小民营摩托车企业偷税漏税．而嘉陵、建设等国有企业，以及老实经营的大型民营企业却深受不公正竞争之苦，勿庸置疑．掣肘摩托车行业发展的政策亟须调整。退一步海阔天空．调整消费税将是众望所归。     

2017中国摩托车行业产销营收整体情况及热点问题解读

正各位朋友:大家下午好!今天在这里给大家简单介绍一下2017年中国摩托车行业的整体情况以及行业的几个热点问题。2017年,中国摩托车行业共生产1715万辆摩托车,比前年增长2%,其中两轮摩托车产量是1500万辆,同比增长2.5%。两轮摩托车里,骑式摩托车同比增长3.36%,占总产量的51.7%;弯梁车同比下降0.26%,占总产量的15.3%;踏板车同比增长2.2%,占总产量的21%。在总产量中,100mL以下排量占21%;125mL排量占35%;150mL排量占21%;125mL、150mL排量     

狙击 猜想 Honda CB300R抢先看

依惯例,600mL是黄金排量;1000mL及其以上排量才是"大排"和重车;600mL以下皆属于"轻型"摩托车。在中国,广大的车迷可不这样认为,在他们眼里,至少是在现阶段,但凡是排量在250mL以上的摩托车,大抵都会被冠以"大排"和"准大排"之名。     

摩托车两税有望减免

据2009年中国摩托车产业发展高峰论坛消息，国家有关部门现已着手研究调整摩托车消费税、购置税事宜，施行了10多年的摩托车消费税有望取消，而摩托车购置税则将出台减免政策。     

谁的尴尬--摩托车消费税的再思考

几年前,写过一篇<质疑摩托车消费税>的文章,从多个方面分别论证征收摩托车消费税的不合理性,或者是征收方式的不合理性,引起了众多人士的共鸣.但是质疑归质疑,摩托车消费税却丝毫没有动摇,哪怕是后来国内诸多大摩企老总上书国务院,也未伤及摩托车消费税的一根毫发.在叫天天不应、叫地地不灵的窘况下,中国摩企只好选择沉默、忍受、等待这种不是办法的办法.     

中国摩托车商会秘书处拜访财政部

正12月27日,中国摩托车商会秘书处一行两人拜访财政部税政司相关领导,就当前摩托车行业情况和有关对摩托车消费税的意见建议进行了汇报。张洪波秘书长首先就前期针对财政部等两部委对消费税法征求的主要行业企业意见和建议,代表行业做了汇报。张秘书长在汇报中指出,目前我国摩托车消费税执行的是三档税率:250 mL以下摩托车不征收     

企业:仍然看好小排市场

“取消气缸容量250mL(不含)以下的小排量摩托车消费税绝对是一个利好政策,将使小排量摩托车型迎来快速发展的春天.”关于这点,多家车企信心十足,并表示将抓住这个机会,重新制定小排量产品战略规划,赢战小排市场. “目前,我国小排量摩托还存在质量相对不高、技术含量较低的情况,这也是很多小排不受欢迎、销售局面难以打开的原因,但这并不意味着小排没有了市场,在我看来,小排市场依然具有很大的潜力.”一企业负责人介绍.     

巴西恢复减免小排量摩托车税收政策

2009年12月17日，巴西财政部长宣布，巴西政府将从2010年1月1日起至3月31日，对排量150mL以下摩托车继续执行减免社会安全税的政策。