基于公路施工中的软土路基处理技术研究

公路建设对国家的经济发展、人们的交通出行均有着十分重要的意义,路基作为公路的基础与公路的使用有着密切的联系,路基的情况对公路的使用有直接影响,因此对路基的施工必须要严谨,施工管理要严格,路基的质量必须要得到保证。软土路基在施工中由于土软的性质影响导致施工的难度系数大,若是在施工时处理不当,则会造成路基承受力不足、强度低,导致公路出现断裂、沉陷等不良情况。     

公路路基开挖施工技术及施工安全控制

在公路路基施工中,路基开挖是最普遍的一项施工内容,同时它的工程量也是最大的。路基开挖有人工挖掘和机械作业两种方式,通常使用较多的是机械作业的方式,而人工作业主要是用于不便于机械施工的路基地段。在公路路基开挖施工前要做好各项前期准备工作,对地形的特点、土层的分布状况等具体情况要进行现场实地考察,以便决定采取何种机具运用哪种开挖施工     

关于公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施分析

随着我国经济不断的增长,公路交通得到了很快的发展,公路路基在公路建设中是最重要的环节,路基是公路的稳定和人们出行的安全保证。本文通过列举实例来说明路基质量控制和路基施工技术的重要性。结果证实对路基进行质量控制首先押保证压实度的质量,由于山区公路路基压实度控制比较复杂,所以需要提高路基施工技术要求。对公路路基质量进行有效的控制能够很好保证公路的稳定性,达到保障人们出行安全的目的。施工人员不但要提高路基施工技术,而且还要把路基质量控制放到首位,保证公路安全运行。     

关于公路路基施工的压实控制探讨

随着时代发展,汽车保有量的增加,公路已经成了人们出行最为普遍的方式。公路路基施工的压实控制技术,能保障在车辆承载量负荷比较大的情况下减少路基沉降的发生。对于公路安全建设来说也就尤为的重要,只有公路路基的建设安全有保障,才能保证公路的整体使用寿命。但根据我国当下的具体情况来看,因公路损坏所导致的事故却屡屡发生。我们以新疆地区为例,结合新疆公路路基施工,进行课题的讨论分析。     

公路填石路基中强夯的影响深度

公路是现代市政工程中一项基础工程,其施工质量对人们的出行会造成直接影响。随着公路建设范围的扩大,经常需要在一些特殊的地基上建设公路,在这些公路的建设中,要通过合理的方式对路基进行处理,强夯是填石路基中常用的一种方式,针对强夯机影响深度进行研究与分析,希望对促进我国公路建设行业的发展能够有所帮助。     

浅谈公路工程不良路基的防治措施

工程实践和调查显示,公路建设过程中经常会遇到不良路基,像黄土路基、软土路基等,如果不加以处理,会出现公路路基沉降、滑移等现象,给公路行车带来隐患,为了保持公路的畅通,保证行车安全,必须重视不良路基的处理问题。下面重点对湿陷性黄土路基、软土路基进行论述分析,并对此提出可行性的防治措施。     

探讨农村公路路基施工技术

公路路基仅仅是一个简单的线性结构物,却默默的支撑着路面,共同协作完成公路的使用功能,它是公路建设中的重要组成部分。随着生活条件的不断改善,国家实行了村村通公路的政策。目前,在农村随处可见公路,公路为人们的出行带来了极大的方便,但在农村公路建设中也表现出许多问题,例如,工期比较长,公路使用寿命较短等。公路路基是公路的基础,要想保证农村公路的质量,一定要结合农村的地理、自然条件,掌握相关条件对公路稳定性的影响,制定合理的农村公路路基施工方案,保证路基施工的正常进行和养护。     

公路路基路面工程质量控制方法研究

路基施工的质量要求 公路路基路面工程道路的修建与我国的经济发展紧密相关,作为陆地重要的运输方式,公路路基路面工程道路建设在经济迅速发展的今天,起着至关重要的作用。伴随着公路路基路面工程道路建设在我国的发展,不同的地质情况也为公路路基路面工程道路修建带来了多方面问题,软土路基,泥岩路基和黄土路基等多种不同路基情况向公路路基路面工程道路工程修技术建提出了挑战。而在我国公路路基路面工程道路修建技术的发展与推动下,多种路基问题得到了有效解决,也进一步拓宽了我国公路路基路面工程道路工程的施工范围,在一定程度上促进了我国的经济建设。     

试析公路路基施工中冲击碾压技术应用

公路作为国家经济发展的动脉,影响着国家发展和进步。由于公路是我国最便捷、最普遍的交通运输方式,对公路投入资金比其他的交通方式较少,受到的限制因素也比较少,所以我国的国民经济建设与公路有着密不可分的关系,也直接影响着人们的日常生活。冲击碾压技术是高速公路路基施工中的一项重要的技术,在路基施工中的应用十分广泛。     

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公路超限运输危害巨大,为有效治超,深入分析超限车辆的出行选择行为.超限车辆为实现运输效益最大化,将对其超限程度、出行线路等做出一系列出行选择,不同的出行选择决策决定超限车辆的出行成本和出行收益大小.在公路超限车辆出行选择决策行为和出行效用分析的基础上,建立超限车辆出行超限程度与出行线路这种存在层次关系决策行为的巢式Logit逻辑决策模型.从概率角度用定量方法分析超限车辆出行个体的出行选择行为,为公路超限运输的治理工作提供科学指导,同时也将为超限车辆补偿费率制定提供理论支持.     

探讨公路工程中路基路面压实施工技术

社会的发展离不开交通运输业,离不开健全、畅通的公路网,而公路路基和路面的安全及质量是交通运输业畅通的重要保障。因此,公路路基和路面实施有效的安全及质量管理,非常有必要,而公路工程中实施路基路面压实技术,不仅可以提升路面的强度,避免变形、渗漏等现象的发生,从而保障了公路的安全、畅通。主要探讨公路工程中路基路面的压实施工因素,并提出其施工技术及有效措施进。     

公路路基土石方工程常见质量通病及防治措施

现在我国的车辆总类越来越多,公路的运输量也越来越大,再加上自然因素等多方面的影响,使得路基在使用的过程中,经常会产生各种各样的病害。路基的质量直接影响了公路的使用寿命和使用的稳定性,因此,在进行路基的施工中,施工人员要加强路基的土石方工程管理,只有这样,才能够保障路基的质量,提升路基的使用率,从而加强公路的使用寿命,促进公路事业的健康可持续发展。     

公路路基设计中软基处理的方案分析

公路是居民生活以及交通运输的重要生产工业,目前社会公路交通运输的需求一直在持续增加,公路数量也呈持续扩大模式,以公路路基设计中的软基处理入手,对软基处理技术进行简要分析。     

公路工程中高填方路基的施工技术

在社会发展进程中,人们日常出行、商务交流、物流运输等都需要更多的交通线路,伴随着当前机动车数量的不断增多,交通堵塞问题十分突出,为此,我国在公路建设上投入了大量的资金与精力,这也为国家经济的发展提供了条件。在公路工程项目施工中,路基施工非常关键,其决定着整个公路工程的稳定性与应用的可靠性,为减少因为路基而引发的隐患,就公路工程中高填方路基的施工技术进行了分析与探究。     

二级公路改造工程中路基施工探析

随着国家经济的高速发展,公路改造工程也在稳步进行。二级公路改造对于改善居民出行便利,提升生活品质等具有重要意义。故此次就二级公路改造路基施工进行研究,通过对施工中常见问题的分析,从而针对性的提出有效应对措施。     

冲击压实技术在公路路基施工中的应用

公路建设中要保证路面正常使用功能,路基的密实、均匀和稳定是非常重要的。随着我国公路建设的加快,路基会受到地基土质条件、土石填料组成和斜坡地形等不利的影响而发生沉降变形,造成工程病害,影响公路路面正常使用。公路路基压实技术是支撑公路基础设施建设的必要条件之一,它的主要任务是使得路基通过压实达到规定的平整度和压实度。冲击压实技术最开始是南非开始使用,与传统的普通振动压实和静压实不同,冲击压实采用非圆滚轮进行压实,具有较高的生产效率和压实度,压实深度也较大等特点。这些年来,公路路基施工中冲击压实技术已有了很大发展,有效地减小了路基工程中施工后的差异沉降,确保了路基工程的整体稳定性,提高了路基的整体均匀性和强度,在解决路基工程病害方面具有一定的创新性,在确保工程质量的前提下加快了施工的速度,具有较好的经济效益。     

公路工程施工中填石路基施工技术及应用实践分析

在现代化的发展过程中，为了方便群众的交通出行和各个城市之间的联系，就需要进行公路的建设。公路工程作为联系城市交通的重要基础设施，往往距离较远，而且需要经过许多地势险要的地区，这就对公路施工带来了很大的难题。路基在是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，是修筑在良好的地质、水文、气候条件下的用土或石料修筑而成的线形结构物。而在部分公路的施工过程中，由于地质的原因，需要运用到填石路基的施工技术，填石路基作为路基施工方式的一种，能有效地提升路基的质量，促进公路建设的发展。就从公路施工入手，浅谈填石路基施工技术的重要性、施工技术以及应用实践。     

基于综合交通网络的干线公路客流预测方法

提出了一种融合多种运输方式的干线公路客流预测方法;通过引入基于“人次”的标准客运单元和“点-线”的枢纽节点转化方法,将公路、铁路、航空以及水运等不同运输方式子网络进行融合,构建了可体现不同运输方式之间换乘关系的综合交通网络模型;考虑出行经济费用、出行时间、最大出行恢复时间、舒适度等因素,构建了综合交通网络下不同运输方式的阻抗模型;利用额定载客数和单位时间发车次数等参数,实现了综合交通网络下不同运输方式路段最大容量的标定;基于标准客运单元和综合交通网络模型提出了考虑综合交通阻抗的客流分布预测模型,实现了考虑其他运输方式影响的干线公路客流预测,并以黑龙江省哈大绥齐地区为例进行方法验证。研究结果表明:与2019年的实际观测值相比,在无伴行线路时基于综合交通网络的干线公路客流预测方法预测结果平均误差为5.47%,略低于传统四阶段法的6.14%,但在有伴行线路时该方法平均误差为4.58%,远小于传统四阶段法的11.89%;相比传统四阶段法,该方法能够更好地反映综合交通网络结构变化后转移客流对干线公路客流量的影响;相比新增水运线路,新增高速铁路或普通铁路伴行线路对干线公路客流影响更大,更能促使公路客流向铁路进行转移。      

填石路基施工技术在公路施工中的应用

组成交通体系的重要部分之一就是公路,其具有方便出行、加强地区联系、缓解交通压力的作用。路基施工是公路建设的基础环节,对公路工程的整体质量有很大的影响。填石路基施工技术凭借的种种优势,在公路建设中得到了广泛应用。文章介绍了应用填石路基施工技术的规定与质量要求,探讨了其在公路施工中的应用。     

山区公路沿河路基设计及稳定性分析

公路建设不断发展,在山区修建了更多的道路方便人们的出行。本文通过对山区公路沿河路基进行分析,说明了路基失稳的主要因素和水对路基的严重损害,分析了路基的破坏形式和防护措施,在设计中应该注重排水系统的选择和路基稳定性保护,从而用以指导实践。