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以灾害能量质环理论为研究导向,分析灾害能量在介质载体中传播演化对道路边坡破坏特性的阶段性影响。加强灾害能量作用下对道路边坡破坏的理论指导,从能量学角度对道路边坡从介质扰动、介质位移直至扩大破坏等环节进行论述。通过对灾害能量作用下边坡破坏本质诱因的理论研究,为道路边坡设计提供理论参考。 相似文献
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分析诱发路堑边坡破坏的影响因素,通过相关现场取样试验,证明影响因素的确切性;以能量质环理论为研究导向,阐述路堑边坡在外部荷载引起的能量作用下,由初期的能量吸收,形成能量质点-破坏线-面,直至最终破坏整个循环过程的演化;分析路堑边坡破坏的条件,即能量转化为直接作用力与土颗粒间摩擦力大小的比较。 相似文献
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鉴于二维破坏机制无法真实反映实际工程中浅埋硐室顶部围岩的三维破坏特征,将二维破坏机制扩展到三维空间中,构建了一种新的浅埋硐室顶部围岩三维破坏机制。通过计算三维破坏机制中的内能耗散功率和外力功率,得到了包含速度间断面方程的目标函数。利用变分法,对该目标函数求极值,得出了浅埋硐室顶部围岩塌落体曲面方程的上限解。在此基础上,绘制了塌落体的三维图像,并分析了塌落体随单一影响参数变化而变化的规律。研究结果表明:当地表荷载较大且支护力较小时,隧道顶部围岩的潜在塌落范围较大,不利于维持浅埋硐室的稳定性。 相似文献
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以能量质环理论为研究导向,分析含水率较大区域路基在地震作用下的破坏机理、路基介质颗粒在地震下的形态变化、地震等级能量演化与介质波动位移的并存关系。通过能量链的演化关系研究路基破坏机理,深化认识地震致灾模式下介质变化规律,对我国路基加固设计具有一定的借鉴作用。 相似文献
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桥台是整个桥梁结构不可缺少的构件之一。振动对液化区土体的影响较大,会降低土体的承载力,位于液化区桥台的最主要破坏形式就是滑移破坏。当桥台发生滑移时,会影响到桥梁的整体工作性能。从能量转化的角度,采用链式破坏的理念分析地震作用下桥台滑移破坏的机理。 相似文献
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大理岩在不同应力路径下的能量释放规律和破坏特征 总被引:1,自引:0,他引:1
根据工程对岩体稳定性评价的要求,应该模拟不同加载路径的应力状态下的试验条件,以便掌握在该试验条件下岩石所作出的力学响应.通过对锦屏二级水电站大理岩在不同加载路径的三轴试验,分析了大理岩在不同应力路径下的能量释放规律和破坏特征. 相似文献
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沥青路面早期破坏,不仅与设计、施工等沥青路面形成前的环节有关,而且与沥青路面形成后的使用、养护和管理也联系紧密。因此,要解决沥青路面早期破坏这一现象,就必须严格从设计、施工、养护管理等各方面控制把关,合理设计.施工得当,从而使沥青路面早期破坏现象得到很好的解决。 相似文献
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结合某实桥 ,对地震危险性分析的基本原理和计算方法进行了详细介绍 ,并根据桥址场地建立了地震反应分析模型 .通过对该桥桥址处的地震危险性分析 ,得出了桥位处的地震动参数 ,并合成了桥址处基岩人工波时程和场地土人工波时程 相似文献
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为了预测交通事故与控制事故风险,引进贝叶斯最小风险理论,构建了交通事故贝叶斯最小风险控制模型。当车辆在不同半径曲线上运行时,采集其位移坐标数据,并进行换算处理,如果速率梯度模的变化率出现不正常的振荡,则交通事故前兆出现。模拟结果表明:在车辆正常运行情况下,速率梯度模对时间的绝对变化率服从三参数的威布尔分布,利用柯尔莫哥洛夫检验可以判定交通事故前兆出现与否,从而实现对高速公路交通事故的动态监控。 相似文献
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工程项目施工阶段的风险评估研究 总被引:9,自引:0,他引:9
建设工程施工阶段面临众多风险,其中既有来自项目本身或承包商自身原因的内部风险,又有来自业主或其它意外原因等外部风险.准确识别和正确评估这些风险影响的大小,提前做好防范风险预案,对顺利完成项目施工任务具有重要意义.利用AHP法与ABC分类法原理,对施工阶段的风险进行排序分级,评估方法简洁实用,对提高工程施工阶段风险评估研究有一定的理论借鉴意义。 相似文献
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桥面铺装是桥梁上部结构的组成部分,即桥面保护层。对桥面铺装的作用、病害及成因进行了分析,提出了病害的防治措施。 相似文献
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提出采用探地雷达的无损检测技术对运营高速公路中常见病害进行检测。从分析探地雷达检测原理、检测方式入手,通过应用实例说明探地雷达检测技术具有无损、快速、简易、准确率高的优点。因此,作为高速公路预防性养护的常用技术,该法对正确指导日常养护管理具有广阔的应用前景。 相似文献
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针对高速公路隧道消防安全事故频发、消防设施无法发应有作用等问题,结合高速公路隧道消防安全事故的特点,组织排查了3 500 km已通车运行高速公路约600 km隧道内的消防设施,分析了高速公路隧道消防设施存在的主要问题,提出了相应的解决策略,为高速公路隧道消防设施的管理提供参考依据。 相似文献
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从设计和施工的角度,论述了山区公路的主要病害,如崩塌、滑坡和泥石流的种类及成因,并阐述了防治的办法。 相似文献