“中产阶级”对对碰 春风650MT VS 贝纳利TRK502 VS 摩瑞MG-500

正相比公升级摩托车,排量在600m L左右的更亲民一些。如果再是国产车型,那么就可以用"接地气儿"来形容了。诗和远方不一定非要性能溢出、价格昂贵的大排量进口车款,更何况日益成熟的国产车型已经到来。继上一期"代号1000"日系拉力车合辑之后,今天再为大家奉上国内最火热的600m L左右"中产阶级"拉力车的合辑——春风650MT、贝纳利TRK502、摩瑞500。     

轻装上阵——本田XL125R、铃木DF125对比测试

轻型耐力越野车符合亚洲人的身材特点,各大厂家对其都非常重视,尤其是日本的四家车厂都推出了众多款式的小排量车型,其中尤以本田和铃木的车型最多,本次试车的主角便是这两家车厂的XL125R、DF125。本田的XL系列款式众多,排量从125到1000不等,虽然都是冠以"XL",但车型却包括耐力越野车和拉力车,小弟XL125排量虽然最小,却也有一款和老大XL1000一样都是V型双缸的拉力车。相比之下,铃木DF系列只有125和200两款车型,在数量上无法与"大门大户"的XL系列相比。XL125自上世纪80年代初开始生产,该车搭载了一台四冲程风冷单缸发动机,配气系统是O-     

全能骠骑 Kawasaki Versys 650 LT VS Suzuki V-Strom 650 XT

提到长途跋涉,骑手们马上就想到豪迈大气的大型拉力车,如宝马R 1200 GS、阿普利亚Caponord 1200等。的确,这些威猛机器动力充沛、装备完善、舒适安全、个性鲜明……不过,有得必有失,这些大型拉力车同样存在不足:比如体型庞大、重量超标,直接削减了越野征服能力;最大的问题是售价昂贵且"胃口"很大,是否买得起、养得起成为普通骑手面前的"拦路虎"。理想应该远大,但还得低头走路。     

雷出个黎明北京现代iX35

在国产车里，个性似乎成了刻意避讳的话题。我们从来都无法在德国车里看到张扬，也不能在日本车里找到奔放，法国人总是给我们时过境迁的浪漫，真正的美国车几乎不再国产。一个约定俗成的怪圈便是，个性车=小众车≤进口车。你可以从量产成本的方向来考虑，但北京现代已经决定打破常规，用ix35来雷出个黎明。     

拉力开拓者

当国内对“拉力车”这个概念尚未了解之前,几千辆的日本四驱、涡轮增压野兽们就已经满大街巡弋、赛道撒野并开始统治世界的拉力车坛了。     

多重风格 金城K-CROSS

正近期拉力车的热潮让整个冬天都变得暖了起来,先不说去不去远方摩旅,但似乎人人都应该有一辆拉力车,为随时的出发做好准备。自去年摩博会开始,国内厂商更是争先恐后地发布新车,可以说其中宣传力度、投入心血最大的当属拉力车型。在众多拉力车争得热火朝天时,金城则另辟蹊径,以多功能、全地形为亮点切入到小排量市场,它就是从外观到发动机调校都融入了各种车型元素的金城K-CROSS!     

铃木超级维特拉2.4JLX-EL VS斯巴鲁森林人2.5XS 四驱车比个性

我们曾多次对比过老款的超级维特拉与森林人。当时,它们被称作来自日本的双S(Suzuki&Subaru)。如今,两车全面换"心",森林人甚至还完成了从专注运动到舒适休闲的转变。但不变的是,它们都坚持着纯正SUV的个性——全时四驱。     

奥迪的鲜明“新个性”

奥迪汽车公司的汽车都很神气,虽然都是四个圈的标志,但每一款车都个性鲜明,甚至常常招致非议,例如我们身边时常能够见到的"A6"的"臀部".其实这就是一种个性,让你抵挡不住它的魅力.当然,奥迪这些鲜明个性的成功归功下他100多年来不断创新和探求.每一种"新个性"的背后,都有科技进步和理念更新的深刻内涵.     

光阳VENOX 250i 美风劲吹

提起美式巡航车我们不得不提的就是美国哈雷戴维森这个世界知名品牌。在国际上可以说近些年美式巡航车这一车种很火热,很多厂家都想霸占这一市场,每年都会推出新车型。相比之下国内市场上的美式巡航车就显得不温不火了,尤其是轻量级美式巡航车更是屈指可数,光阳最新推出了一款轻量级美式巡航车—VENOX250i,在国内掀起一阵强烈的美式巡航车的风潮!     

东风日产新奇骏

新奇骏是笫二代X-Trail,在以日本为主的几个地区．都是本田CRV的死对头。X-Trail在日本销售火热,不过抢先一步的CRV占据龙头已久,后发的新奇骏有机会从CRV手中尝到甜头吗？ 什么来头？ 上个世纪末,第一代CRV掀起一股都市SUV的风潮,修改自轿车底盘的车身不会太笨重,一时之间成为车坛的新潮流。     

一脉相承 勇者辈出 Suzuki GSX-R1000 K5 VS Suzuki GSX-R1000 K9

在玩车的圈子提起＂战斗＂这个词无疑就会想到跑车,而跑车中不得不提的就是Suzuki大名鼎鼎的GSX-R1000系列车型。我们都知道一般日系量产车型都是四年一大改款,所以这期就为大家奉上2005年GSX-R1000和2009年的GSX-R1000的对比测试,从而让大家更全面的了解这两款车型。     

太子车的风范——大福太子车的品质与精神内涵

纯正概念上的太子车是指美国哈利·戴维森公司所开发生产的大型美式摩托车,其优良的性能配以粗犷豪放的造型,迎合了美国人张扬的个性,正因为如此,日本将我们称为太子车的车型命名为"American"(美国).能乘骑或拥有一辆美国原产哈利车自然是无数车迷梦寐以求的愿望.     

致敬经典 遇见未来 济南铃木多款新车发布

<正>9月10日,以"遇见未来"为主题的济南铃木新品发布会在昆明举行。会上正式发布了全新升级的品牌旗舰车型GSX125/150、复古款街车GR150、时尚踏板车UZ110。同时济南铃木正式宣布引进日本Suzuki车款V-Strom 1000ABS,这款在世界范围内备受旅行玩家喜爱的拉力车款,将在济南铃木部分网点开展销售。     

CRC张掖站群雄逐鹿 一汽-大众车队斩获亚军

正面对2017年中国汽车拉力锦标赛(CRC)第二站甘肃张掖严酷的比赛环境,一汽-大众车队面对压力永不言弃,斩获厂商杯亚军、车队亚军、联合会杯亚军7月8~10日,2017年中国汽车拉力锦标赛(CRC)第二站在甘肃张掖火热开战,经过近3天的激烈争夺,一汽-大众车队斩获厂商杯亚军、车队亚军、联合会杯亚军。本次张掖站赛事总里程有736km,其中计时赛段达236km,由包括超级短道在内的9个赛段组成。全部赛段均为沙石路面,海拔在1000~2000m之间,是CRC系列赛事中里程最长,海拔最高,赛道条件最为艰苦的分站之一。     

改款了,有必要吗?

<正>在我们看来,这个等级的车真没必要也跟着那些大路货去搞小改款,理由如下:都知道迈巴赫为何物吧?那还能叫车吗,应该叫车神,按人类社会的论资排辈,其他车都应该三拜九叩供奉它,玉皇大帝级的。买这样车的人也都不是凡人,花数百上千万的,哪个不得定制呀,车头镶个带钻的叮当猫,车尾贴个千足金的蜡笔小新。花钱买个性嘛,     

东风雪铁龙赛纳

背景信息 赛纳是东风雪铁龙继富康、爱丽舍、毕加索之后的第四款主力车型。实际上赛纳是一款极具个性的车型，它的原型车Xsara是法国雪铁龙车队征战世界拉力锦标赛（WRC）的主战车型，曾多次夺得过世界冠军。     

国产“大魔鬼”贝纳利502 C 改变你对国产巡航车的看法

<正>在去年的贝纳利巴厘岛新车发布会上,贝纳利502 C作为重要车型之一备受关注,如今这款车已经可以在市场上买到,对于这款有着十足个性的车,很多车友在观望的同时戏称这款车为国产"大魔鬼",在我们试过之前,确实没觉得它有什么"魔性",但真正近距离接触之后,发现这真的是一款十分有意思的车。     

完美生活“玛莎拉蒂1000”新疆拉力之旅

“玛莎拉蒂1000”拉力之旅是玛莎拉蒂一个独特的品牌活动，旨在打造一个高品质生活的立体平台，让驾驶者在充分体验驾驭乐趣的同时深度探索各地人文精粹，分享玛莎拉蒂“运动、激情、卓越”的品牌精神和独一无二的个性风格。     

斯巴鲁车队CRC张掖站包揽车队、车手三冠

正7月10日,中国汽车拉力锦标赛(CRC)2017赛季的第二站比赛在甘肃张掖圆满落幕。以韩寒、范高翔、卡尔·克鲁达组成全新车手阵容出战的斯巴鲁中国拉力车队旗开得胜,在三个比赛日的出色发挥之后,最终包揽车队厂商杯冠军、国家四驱组冠军和本站车手冠军三冠。其中,主力车手韩寒驾驶SUBARU XV拉力赛车展现了强大实力,始终保持领先势头,最终夺得中国车手冠军、全场第一的优异成绩,这也是韩寒第四次在CRC张掖站夺得分站赛冠军。斯巴鲁中国拉力车队以三冠战绩,为争夺本赛季中国汽车拉力锦标赛(CRC)的年度冠军创造了良好开端。     

道路多面手--试骑川崎KLE250

受达喀尔拉力赛的启发,许多厂家开发出一种介于越野车和公路车之间的车种,车迷们都称其为拉力车.在市场常见的车型中,此类车的排量大多是400毫升以上,像本田的“阿尔卑斯“400、铃木的DR800等就是如此,我们今天测试的川崎KLE250属于此类车型中的小弟.……