关于对准高速机车二系弹簧制定技术条件的看法

根据铁路提速的需要，准高速机车普遍采用了二系悬挂结构的转向架。二系弹簧是危及行车安全的关键零件。现在实施的ＴＢ／Ｔ１０２５－９１《机车车辆圆柱螺旋弹簧技术条件》难以满足二系弹簧的使用要求。通过总结东风９、东风１１、韶山８型机车的二系弹簧的试制及批量生产的经验，并综合一些发达国家的弹簧生产技术条件，建议制定二系弹簧技术以指导生产。     

准高速机车车辆动力响应计算

用势能驻值原理与形成矩阵的“对号入座”法则，建立了机车车辆系统动力方程，以准高速列车构架人工蛇行波和实测构架蛇行波为横向振源，以垂向轨道不平顺为垂向振动激振源，计算了准高速列车在桥上和线路上的动力响应，其方法和结果可供准高速机车车辆动力设计时参考。     

SF25Z型广深线准高速客车的节代木设计及选材分析

介绍了四方机车车辆厂研制的准高速客车和发电车的各种无木、少木结构设计，并对节代木的选材进行了分析。     

中国机车第一速：——东风11型内燃机车

1993年3月20日,中国铁路运输的发展史册上,又记录了崭新的一页:东风_(11)型准高速客运内燃机车创出了时速167公里的中国第一速。 说起东风_(11),人们自然会想到东风_8和东风_9,的确,这三种型号的机车都是由铁道部戚墅堰机车车辆工厂研制生产的,而且这弟兄三个都被列入了国家重点科技攻关项目,而东风_(11)这个小弟弟后来居上,首次达到准高速的要求,是我国机车家族中的佼佼者。从此,我国铁路运输揭开了从普通速度向准高速过渡,向高速发展的新篇章。     

韶山8型准高速电力机车气动外形设计

本文介绍了以传统机车外形为基础，对机车端部适当流线化的准速机车气动外形设计方法，并具体应用到韶山８型准高速电力机车气动外形多方案设计，最后风洞试验结果证明此种设计方法是可行的。     

广深线准高速机车车辆环行线综合运行试验及广深正线安全评估试验综述

介绍了我国首批研制生产的３列广深线准高速客车在环行线进行的５次综合运行及在广深正线进行的安全评估试验的结果，并对准高速客车的动力学性能、制动性能、及东风１１型准高速机车的动力学性能、起动加速性能等作了分析和评估。     

准高速客车垂向振动最大位移的计算

应用随机振动理论对准高速客车垂向振动最大位移进行了计算，理论计算和准高速动力学试验结果有较好的一致性。本方法可用于计算高速机车车辆垂向振动最大的位移值，为制定限界提供依据。     

电机悬挂装置空心轴装置配的加工

介绍了满足东风型内燃机车是悬挂装置空心轴装配的技术要求，在工艺上所采取的一些措施，为解决内锥孔加工所考虑的几种加工方案及最终解决办法，从而在较短时间内满足了试制准高速机车的需要。     

准高速机车油压减振器的研制

介绍了准高速机车用油压减振器的基本工作原理、结构特点及在研制中采用的一些新技术。通过疲劳试验和装车使用等手段对新研制的准高速机车用油压减振器进行了验证,结果表明该产品结构合理、性能可靠,达到了国际先进水平。     

高速、准高速列车传动齿轮箱试验技术的研究

随着我国铁路向高速化方向发展,提速车、准高速、高速列车不断出现,作为转向架的重要部件之一的牵引传动齿轮箱,其性能的优劣直接影响转向架的性能.必须通过综合试验检测手段对组装后的牵引齿轮传动箱的整体性能指标是否达到可靠性要求进行判定.本文以270km/h高速列车传动齿轮箱为例,阐述戚墅堰机车车辆工艺研究所研制的传动齿轮箱综合性能试验台在高速、准高速列车传动齿轮箱台架试验所做的工作,及在高速、准高速列车传动齿轮箱试验技术方面的成果.     

我国提速列车电空制动不能开通运用原因分析及对策

从广深线准高速列车电空常用制动不安定故障的典型实例中，归结出电空控制动故障所呈现的特点，并通过对机车电空转换器的原理分析，认为意外紧急与１０４阀电空的制动电磁阀孔径无直接关系，而机车的空电联合排风方式是造成意外紧急的直接原因。     

SS8（150km／h）客运电力机车

为使ＳＳ８型机车良好的牵引性能与既有线的运用状况相匹配，以适应京广线客运提速的实际需要，拟在ＳＳ８型准高速客运机车的基础上派生ＳＳ８（１５０ｋｍ／ｈ）客运提速机车。文章介绍该机车与ＳＳ８型机车的性能参数差异，技术及部件的改进等。     

模块化SS7E型电力机车

模块化SS7E型电力机车是为适应铁路跨越式发展，满足机车车辆“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求，在SS7E型电力机车基础上进行升级改进的直流准高速客运电力机车。该机车具备强大的功率及牵引力，它牵引持续功率为4800kW。     

降低DF11准高速机车空压机“开-停”频率的探讨

分析了ＤＦ１１准高速机车总风缸的有源与无源的交替供风，以能量，质量，状态方程为依据，导出了总风缸瞬时压力变化率，经线性处理得出了机车空压机“开－停”周期Ｔ，频率ｆ简化计算式。在此基础上分析了影响ｆ的因素，指出降低ｆ所应着手的途径。     

高速列车系统

介绍了通用电气阿尔斯通公司的高速列车技术的几大原则：高速，客运专用线路与既有路网的兼容，运输量大，经济等，并介绍了线路与机车车辆的特点。     

广深线准高速客车的垂向抗冲击性能研究

轮轨间的冲击作用，主要由轨缝接头，踏面擦伤等一类离散不平顺引起。它是限制机车车辆轴载荷增大和列车速度提高的重要因素。本文利用车辆－－轨道整体耦合模型，分析计算了广深线两种准高速车型的垂向抗冲击性能。在止挡高度、簧下构件的强度及减振器的性能等设计和校核方面，具有一定的参考价值。     

SYSZ—7型准高速客车用单元制动缸

四方机车车辆厂在广深线准高速客车上装用的ＳＹＳＺ－７型单元制动缸的主要特点技术参数、作用原理以及制动传动效率的测定。     

内燃机车制动系统国内外标准技术水平分析研究

介绍了内燃机车制动系统铁道行业标准、国际标准和国内外准高速、高速机车(动车组)制动系统，分析对比了铁标与国际标准和国外先进水平的差异。根据我国内燃机车制动系统的现状和铁路跨越式发展要求，指出了内燃机车制动机的发展方向，并提出了铁道行业标准需要完善、修订的内容。     

论路网规划对秦沈线准高速列车运营可行性的影响

阐述了秦皇岛－沈阳准高速客远专线修建的必要性，分析了路网规划对该线准高速列车运营可行性的影响，据此提出了秦沈维准高速列车３个阶段的运营方案，进而探讨了发挥秦沈线运营效益的做法。     

SF25Z型广深线准高速空调客车

介绍了四方机车辆厂研制的ＳＦ２５Ｚ型广深线准高速空调客车概况；主要技术参数。其中５个车种的平面布置、结构特点及给水、空调、集便、电气、制装置的内容。