轨道交通规划与城市控制性详细规划的对位缺失

在当前城市规划体系中,轨道交通规划没有形成与城市控制性详细规划相对应的规划层面.这种对位缺失会降低控制性详细规划的准确性,削弱其对城市开发的控制力度.解决方法是:除了轨道交通规划控制层面的增加,也可通过量化轨道交通的外溢效益来固化控制性详细规划的影响,同时明确控制性详细规划的编制重点.     

对控制性详细规划修改的思考

控制性详细规划（简称控规）是编制修建性详细规划的基础,指导规划区内用地规模和各类建筑设施土地空间配置的建设活动,控规修改是对控规进一步论证,更符合人们意志的规划。     

昆明城市轨道交通与土地一体化规划研究

在我国城市发展轨道交通的过程中,公共交通导向土地使用的开发策略(TOD)理念虽已成为共识,但在具体实施过程中,尚未充分发挥轨道交通对城市规划的引导作用。为深入分析以上问题,以昆明市为例,研究在城市现状及远景规划控制下,轨道交通周边的用地、人口、岗位分布情况,发现TOD发展理念并未很好地融合到我国现有规划体系中,实施中缺少轨道交通对建设用地分布的"强反馈"机制。提出总规、控规、轨道交通规划3个层面上的规划建议,以期对我国城市轨道交通规划与城市规划良性互动提供一定的参考。     

铁路规划环境影响识别及评价因子探索

从规划环境影响评价的角度,对铁路规划的环境影响进行了分析;按照铁路规划与建设的流程和层次,对各阶段的主要活动和环境因子进行了判断,利用矩阵法对铁路规划可能引发的环境问题及评价因子进行了筛选,并提出了铁路规划环境影响评价的基本评价指标.     

城市群城际铁路网规划中环境影响分析及环保措施研究

在国家发布城市群综合交通规划之际,以关中城市群城际铁路网规划为研究背景,对城市群城际铁路网规划线路涉及区域的生态、噪声、振动、水、大气、电磁辐射、固废、社会环境等进行环境影响分析,提出城市群城际铁路网规划方案的优化调整建议与明确环保措施要求,指导城市群城际铁路网规划在符合国家环境政策下的优化和规划建设,最大限度减少因路网规划不当和建设失序对所在区域的不利环境影响。     

重庆轨道交通规划编制体系探讨

分析现状重庆轨道交通规划编制体系存在的问题,总结借鉴深圳、武汉、北京等地的轨道交通规划编制体系,对重庆轨道交通规划编制体系提出改进建议,提出将轨道线网规划纳入法定规划,完善各层次规划内容,在轨道线网控制性详细规划后,新增轨道车站详细规划流程环节,从规划层面控制车站出入口、轨道交通与其他交通方式一体化衔接设施等,将轨道交通的用地控制向功能控制进行延伸,更好地保证轨道交通功能作用的发挥。     

上海推动五大新城高质量建设背景下的轨道交通发展策略

大力推动新城高水平建设是上海市新时期发展的战略命题.轨道交通作为城市发展的重要基础设施,对推动新城经济社会的高质量发展,具有战略性、基础性、先导性作用.简要回顾了上海轨道交通网络规划的发展历程,从新城既有线路的客流特征出发,借鉴国际大都市发展经验,提出新城轨道交通的发展策略.指出应以提供全出行链高质量服务和时间成本效益最大化为核心,建设轨道交通快线,强化轨道交通快线两端网络衔接,加快形成立体交通网络.最后提出应尽快研究城市轨道交通快线规划,并将其纳入新城综合交通规划体系中.     

城市轨道交通项目次生环境影响问题的政策研究

城市轨道交通建设是改善城市交通环境的突破口,城市轨道交通项目会导致复杂的次生环境影响问题.但是,目前我国对城市轨道交通项目次生环境影响的研究范围较窄,存在很多缺陷.从城市土地、城市人口和城市生态这三个影响因素入手,讨论了我国城市轨道交通项目次生环境影响现存的问题,在此基础上,从项目规划、项目运营管理、技术手段以及城市环境治理等四个方面出发,构建了城市轨道交通项目次生环境影响的优化措施模型,为城市轨道交通项目的理性决策提供重要的理论依据.     

环境筛选矩阵在城市轨道交通规划环境影响评价中的应用

在城市轨道交通规划环境影响评价中,应用环境筛选的原理和方法,以规划目标、规划措施等规划行为和相关规划、社会经济环境、生态环境、污染环境等影响领域为阵列,建立环境筛选二级矩阵;分析了规划行为中的规划内容、规划目标、规划措施、规划缺陷和影响领域中的相关规划、背景环境;进而分析了轨道交通规划环境影响特征,识别了其对城市相关规划、社会经济环境、生态环境和污染环境的主要影响,提出了轨道交通规划环评的主要内容、环保选线要求和规划调整建议。     

城市轨道交通规划的思想原则和方法探索

结合城市轨道交通规划工作的实践,提出城市轨道交通的规划思想是城市社会、城市建设和城市交通发展潮流综合体现的观点,阐述城市轨道交通规划应遵循的4条原则,论述城市轨道交通线网规划、建设规划和控制性详细规划的基本内容和方法。     

加强城市轨道交通规划的科学研究

改革开放以来,随着我国经济的迅速发展和城市化进程的加快,客运交通量急剧增加,原有的城市交通系统无论在数量和质量上都不能满足城市发展的需求,发展快速便捷的城市轨道交通系统已逐渐得到各级政府和广大群众的重视.进入20世纪90年代以来,城市轨道交通系统的研究进一步深入展开,城市轨道交通建设进入了一个新的阶段,许多城市意识到轨道交通不但可以解决城市交通问题,更重要的是可以促进城市可持续发展,推动城市经济建设.     

从协调性看轨道交通建设规划编制要点

以新的视角诠释建设规划编制中需要关注的要点问题,提出协调性是建设规划关键点,编制过程中需要体现工作流程、规则、关注、协调的关系,构建了以协调性为核心的五要素（其他还有政策性、经济性、工程性、控制）组织关系图。结合昆明、成都的编制实例,重点从规划协调、机制协调、供需协调、自身体系协调等多方面,说明协调性是编制的核心目的;提出要关注规划体系的一致性、规划的程序性和公众性、交通供需协调与投资能力的匹配性、工程方案的合理性、系统规模和选择的可靠性、投融资方案的合理及可操作性等问题;同时从国家和地方两个层面分析建设规划所具有的公共政策性特点,讨论需要特别关注的经济及风险控制等问题。     

基于GIS的交通运输规划

交通运输规划是实现交通运输资源的合理利用与最佳配置的基本保证，其根本任务是按照社会经济发展模式和趋向，设计合理的交通系统，以便为以后土地利用与社会经济活动服务，满足社会和经济发展的需要，本着现有交通运输资源来探索最好的解决方案，通过制定目标并设计达到目标的策略或行动。地理信息系统（ＧＩＳ）是反映人们赖以生存的现实世界（资源与环境）的现势和变迁的各类空间数据，及描述这些空间数据特征的属性数据在计算机     

城际快速轨道交通网络规划原则的思考

根据国家发展城间旅客快速运输系统的政策，结合我国有些地区准备实施城际快速轨道交通的规划，就其定位、功能、客流和工程实施的原则提出一些思考建议。     

铁路信息化建设的信息资源规划

信息资源规划是企业信息化的基础和先导,是消除"信息孤岛",实现信息资源共享的良药.铁路信息化建设急需信息资源规划.     

浅谈青岛市城市轨道交通市郊线网的规划

本文阐述了青岛市市郊线路规划的必要性及有利条件,对线网的构架规模、资金筹措进行简要介绍,并提出进行市郊铁路规划的相关建议.     

集中式客运计划编制系统的研究与实现

在分析全路客运计划编制业务特点和现存问题的基础上,论述建立集中式客运计划编制系统的意义和设计原则,研究并设计了采用集中式编制的新思路,详细阐述了系统的架构和功能设计,实现客车运行图的无缝式接入、调度命令的三级贯通、客车开行计划的超前编制以及次日班计划的自动落成,最终实现客车的全程追踪以及全生命周期管理,解决现阶段数据共享程度低、业务协同水平低的问题。     

有轨电车线网编制方法探讨

通过介绍有轨电车的特点,说明其适用于大城市新区及中等规模城市。综合国内外对有轨电车线网规划编制的研究成果,发现其编制方法仍然沿用地铁线网规划的方法,缺乏针对性及差异性,编制的具体内容侧重于铺轨网,缺乏对运营组织网的研究。归纳总结法国斯特拉斯堡的成功案例,认为其有轨电车线网在公共交通系统中扮演重要角色,可以充分发挥轨道交通的运能,吸引大量客流。之后,明确提出有轨电车线网编制必须包含的主要内容及重点,线网编制的研究重点为顶层目标设计、结合土地投融资引导城市发展、协调与地铁大运量系统的关系、充分利用轨道发挥运能等。最后,结合深圳市发展有轨电车的实践经验进行实证分析,为我国有轨电车的线网编制提供参考。     

广州城市快速轨道交通近期线网规划研究

广州市地处珠江三角洲,毗邻港、澳,是广东省以及华南地区的中心城市,在区域经济发展中发挥了龙头作用.但随着珠江三角洲经济区现代化建设的推进,广州的区域性中心城市受到了严峻的挑战.广州有必要进一步发挥中心城市的功能和作用,建设"山水城市".广州建设"山水城市"具有优势,广州市自然山水资源丰富,自古以来有"六脉皆相通,青山半入城"之誉.市区北部峰峦叠翠,南部直达伶仃洋畔.同时,人文环境较好,独特的岭南园林、岭南建筑与现代化建筑交相辉映,素有"花城"之称.因此,需采用轨道交通来提高城市的环境质量.     

路网决策中展线系数的确定

在我国进行路网规划过程中,由于在采用路网决策支持系统时展线系数难以确定,从某种程度上影响了路网的决策.本文从展线系数的特性分析入手,首先采用模糊聚类分析法进行地形分类,然后建立多元线性回归模型来确定各个区域的展线系数,有利于为路网决策提供更为准确的信息.