高速履带车辆平顺性仿真分析

高速履带车辆具有良好的通过性,车辆在起伏路面或者坏路面上行驶时,平顺性会急剧下降,影响行进间射击命中率和乘员舒适性。油气悬挂与传统的扭杆弹簧悬挂相比,具有良好的非线性特性,可以改善车辆平顺性。基于拉格朗日动力学建立了高速履带车辆动力学模型,并且在多体动力学软件Recur Dyn中建立了整车模型,对高速履带车辆油气悬挂平顺性进行了仿真分析。     

两栖空气动力艇悬挂系统设计仿真

为了提高两栖空气动力艇在冰雪路面上的通过能力,设计了一种用于两栖空气动力艇的新型独立悬挂系统。在CATIA中建立独立悬挂系统的几何模型,通过CAD/CAE软件的数据接口技术将其导入ADAMS/VIEW环境中进行典型工况条件下的动力学仿真,根据仿真结果对独立悬挂系统进行动力学分析,确定了减震器的阻尼特性以及橡胶衬套的刚度,并验证了该系统中各个构件之间的运动关系。     

承船厢二维非线性晃动的分析

本文根据流体力学势流理论和刚体动力学原理并借助"Mathematica"符号计算软件,建立了描述升船机承船厢悬挂系统的刚体竖直振动及纵摆振动和厢内水体运动相互耦合的非线性动力学数学模型,推导了非线性耦合动力学常微分方程组及其线性化方程的系数矩阵,提出了系统线性稳定性的判定方法;通过计算三峡全平衡垂直升船机钢丝绳卷扬方案承船厢悬挂系统的线性化动力学方程系数矩阵的特征值,并对非线性微分方程的动态响应进行数值仿真,对升船机承船厢悬挂系统的稳定性以及非线性因素对稳定性的影响等问题进行了初步的研究.     

电磁-气囊主被动混合隔振系统抗冲击设计研究

舰船设备的抗冲击性能设计直接关系到其是否能够顺利实现实用化.本文针对电磁-气囊主被动混合隔振系统抗冲击的设计要求,首先对电磁-气囊主被动混合隔振器进行抗冲击悬挂结构设计并通过仿真和试验获得了混合隔振器的位移载荷特性;其次推导了混合隔振系统中限位器的数学模型并建立了主被动混合隔振系统的多刚体动力学模型,研究了主被动混合隔振系统在冲击载荷下,不同限位器参数对冲击响应的影响.结果表明,所设计的隔振器抗冲击悬挂结构和隔振系统的限位器能够很好地满足舰船设备对抗冲击性能的要求.     

自主化悬挂式单轨列车电气牵引系统研制

介绍了自主化悬挂式单轨列车的总体性能要求,包括列车牵引/电制动性能、故障及救援性能,及电气牵引系统的高压系统、牵引系统、辅助电源系统的构成及功能参数,并阐述了适用于悬挂式单轨列车应用场景的系统与关键部件的设计理念与设计要点,研制的小型化、轻量化、集成化的电气牵引系统完全满足列车总体性能指标,系统运行状态良好,为悬挂式单轨交通后续市场推广应用奠定了坚实的技术基础.     

基于单片机和串口通信的高速步进电机控制系统设计

介绍了一种采用单片机和串口通信相结合的高速步进电机控制系统,该系统由上位机(Pc机)和下位机(单片机)2部分组成,二者通过串口交换数据.由于规定的步进电机转动速度所对应的脉冲频率远大于步进电机的突跳频率,因此达到最终转动速度需要一个加速过程,加速程序采用汇编语言进行编制,可以使过渡时间精确到μs级,保证了加速过程的平稳性.对指数型升速曲线和匀加速型升速曲线这2种常用的升速曲线在加速时间和转动平稳度上的性能进行了比较,发现指数型升速曲线过渡时间短、加速过程平稳,具有操作性强、实现效果好等优点.     

提高某型导弹发射装置筒盖系统开盖平稳性研究

从分析某型弹道导弹发射装置筒盖系统开盖过程入手,分析了现有筒盖系绩的开盖平稳性,并给出了一套提高开盖平稳性的方法。     

海洋工程船高速轴系的设计研究

通过对海洋工程船基于可调螺距螺旋桨推进系统的设计研究,引入一种推进轴系+高速轴系的动力传动形式;结合具体的实船应用,详细地介绍了高速轴系设计要点、弹性或柔性联轴器的特点比较以及采用高速轴系的优点.对Z型驱动推进系统高速轴系的设计也具有借鉴意义.     

创新:佛山海事“3+1”模式的核心驱动

近几年来,我国航运事业处于历史上黄金发展期,经济总量不断攀升的背后是国内外物流业的高速发展和频繁旺盛的对外贸易.据有关部门统计,我国港口通航密度不断加大,对外贸易货物量90％以上都是通过海路运输,水上交通安全也面临着更大的考验.如何有效的管理过往船只、在电子海图上精确定位监测船只、及时响应发生的异常情况并通过CCTV系统直观显示、最大限度降低事故损失,摆在了海事部门的面前.     

海事系统开展世界环境日系统活动

正6月5日,为迎接我国第47个世界环境日,海事系统各单位开展了丰富多彩的系列活动,通过现场检查、主题宣讲、悬挂宣传条幅等形式,传播环保知识,增强环保意识、生态意识,呼吁大家切实保护水域清洁。