浅谈机动车检测

我国的机动车检测一直以来是政府垄断的行业。上世纪60年代,对机动车实行检测主要是依据《机动车管理办法》。由于当时机动车辆数量很少．检测并没有形成市场。直到上世纪80年代,为了保障交通安全,减少事故发生率,交通部开始在全国公路运输和车辆管理系统筹建机动车综合性能检测站。随之．我国车辆检测行业形成了两大检测系统：一是公安车管系统监管的机动车安全性能一年一次的检测．     

安徽：对机动车检测站设备进行检定检测

日前．记者从安徽省质量技术监督局召开的纪念2010年“5．20”世界计量日活动中获悉，安徽省计量科学研究院共对全省机动车安全性能和综合性能检测站的2，202台设备进行了检定或检测，合格率为91．5％。其中检定或检测机动车安全性能检测站计量器具设备1，345台件，合格率为93％．     

欧洲机动车安全性能检测状况考察

本文介绍了对欧洲车辆维修检测设备生产厂、机动车安全性能检测站、机动车环保性能检测站及公路交通状况考察情况，并简述了上此而引发的思考。     

襄樊运管部门规范汽车维修竣工质量管理

为深入贯彻交通部《机动车维修管理规定》，襄樊运管部门在进行机动车维修经营资质审查中坚持竣工出厂检测制度，对不具备维修竣工质量检测能力的维修企业必须与具备维修质量检测能力的机动车综合性能检测站签定质量检测委托合同，保证维修竣工质量检测工作落实到位。     

机动车检测监管系统的设计与实现

本文主要介绍用机动车检测监管系统来加强对检测站的监管力度,完善检测站的规范化建设。     

检测站分布式控制系统

汽车综合性能检测站是在汽车安全性能检测站的基础上发展起来的，为在用车辆技术状况进行监控和维修质量控制提供服务的检测行业，国家标准和行业标准为汽车综合性能检测提供了检测内容和方法，促进了汽车综合性检测站的建设和使用，原有的综合性能检测站采用的是集中式的控制系统，随着检测技术的革新，加上早先的综检站设备已经陈旧，不能适应新形势的要求，现正逐步进行技术更新，例如：深圳市道路运输车辆综合性能第三检测站是在1995年严格国家计量法和交通部有关法规要求建立的A级站，通过了资格认证和计量认证，但是由于设备老化等，已经无法适应现在检测形势要求，在2000年6月，该检测站进行更新改造，建成了采用分布控制系统和行业远程监控系统的检测站。     

“汽车制动性能检测三步法”须认真落实

<正>汽车制动性能是车辆综合性能检测的必检项目之一。目前,汽车制动性能检测的一次性合格率较低,是汽车综合性能检测站存在的普遍问题。但是,如何评定汽车制动性能的检测结果,即如何判定车辆制动性能已达到《机动车安全运行技术条件》(GB 7258—2004)规定的合格标准,是一个需要探讨的问题。本文对照GB 7258—2004,通过对汽车制动性能检测过程的分析,理出一条可灵活应用、操作性强且严     

郑州：《营运车辆安全保障技术开发及大范围集成应用》示范工作正式启动

近日。郑州市机动车修配管理处通过严格的资格审核和择优选定，确定了郑州市中通汽车检测技术服务有限公司等12家汽车维修企业和2家汽车综合性能检测站作为《营运车辆安全保障技术开发及大范围集成应用》示范应用单位。     

NHA-405(505)型废气分析仪

NHA-405(505)型废气分析仪是南华仪器有限公司推出的适用于品牌汽车特约维修站(3S、4S店)、机动车综合(安全)性能检测站的新产品。     

浅析新时期汽车安全性能检测

本文结合ＧＢ７２５８－１９９７《机动车安全运行技术条件》的宣贯，实行，从检测标准，检测项目的适应性探讨出难点，论述如何按新标准要求更新，改造，调配使用设备，如何对检测站实施监督与管理等方面，分析了新时期汽车安全性能检测方面存在的问题，并提出其看法，以供业内人士集思广议。     

关于江苏省机动车综合性能检测报告的建议

机动车综合性能检测报告(以下简称"检测报告")是机动车综合性能检测站(以下简称"综检站)的最终产品。检测报告中的检测数据,不仅表明了车辆技术性能的好坏,而且反映了综检站检测质量的好环,甚至关系到综检站及车辆管     

汽车综合性能检测线全自动联网设计

对汽车综合性能检测进行全自动联网设计，可大大提高汽车综合性能检测站的检测效率和经济效益。以B级站为例，阐述了汽车综合性能检测站网络系统及各子系统的功能，并着重介绍了测控子系统的工作原理及检测工艺流程。     

计量认证现场试验和检测报告单规范的几个问题

汽车安全性能检测站（以下简称安检站）和汽车综合性能检测站（以下简称综检站）每3年需要进行一次计量认证复评审，3年期间内可能还需要进行一次抽查监督评审，检测站如何做好计量认证的现场试验和规范检测报告单，根据笔者经验，应注意以下几个问题，当然，这些问题在平时检测中也应加以重视。     

汽车综合性能检测站诚信评估指标体系初探

<正>汽车综合性能检测站既然是为社会车辆提供公正的车辆性能数据的,就必然要求其有非常高的信用度,那么,企业如何进行信用度自我检验或者行业如何评价其诚信状况呢?济南市机动车维修行业协会结合行业实际情况,给出的汽车综合性能检测站诚信评估指标体系(表1)为业内提供了一个可参考的方案。     

汽车综合性能检测站悬架装置检测台的配置要求

近年来,随着高速公路的迅速发展,汽车技术不断进步,使得汽车的车速不断提高,悬架装置对汽车安全行驶的影响也更为突出,其技术状况和工作性能也日益受到重视。在《汽车综合性能检测站的通用要求》（GB／T17993--2005）中再次明确汽车综合性能检测站必须配置汽车悬架装置检测台。     

汽车检测中人为因素的影响和预防

汽车综合性能检测是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，具体检测业务由汽车综合性能检测站承担。汽车综合性能检测站所出具的检测报告是交通运输管理部门或其他委托部门行政执法的凭证。因此，汽车综合性能检测站对出具的检测报告承担法律责任，必须保证检测工作的公证性、科学性和先进性。     

GB 21861-2014国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》2015年3月1日正式施行

<正>2014年12月22日,国家质量技术监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布了修订后的GB21861-2014国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》。2015年3月1日起正式实施。上世纪80年代,为了保障交通安全,我国开始在全国筹建机动车综合性能检测站,机动车检测行业开始起步和发展。2004年5月1日,我国施行《中华人民共和国道路交通安全法》,其中第十三条规定:对登记后上道路行驶的机动车,应当依照法律、行政法规的规定,根据车辆用途、载客载货数量、使用年     

元征KXX-301制动、侧滑、悬挂检测线

一、机动车安全检测业的现状以及发展方向 随着汽车保有量的增加和高速公路的迅速发展,机动车的安全检测越来越重要。据统计,我国现已建成汽车综合安全检测站1119家,一个适应汽车保有量增长需要、为汽车运输生产、维修生产和社会服务的汽车检测市场已初步形成。但是,目前我国汽车检测水平与世界水平还有差距,在检测技术、检测设备智能化检测管理网络化方面还需提高和发展。 针对我国机动车检测业的迫切需要,应制定适合国情的安全检测模式、加大开发新设备的力度。我国的车检法规和标准,也需要不断修订内容、统一形式,以促进有     

浅析机动车检验机构“三站合一”发展构想

正近年来,随着我国机动车保有量的不断增加,机动车性能检测技术在汽车制造厂、运输部门、汽车维修行业、车辆安全管理部门得到了广泛的应用,这对于促进我国机动车处于良好的技术状态起到了极其重要的作用。1当下机动车检验机构行业现状根据检测的目的和任务及其服务对象的不同,负责机动车性能检测的检测站分为三类,第一类是公安车辆     

机动车检测认证

正主营业务包括机动车安全性能检测、机动车综合性能检测、机动车尾气工况法检测、车管所远程监管查验以及安防弱电工程等系统集成业务,具有国家认监委颁发的《检验检测机构资质认定证书》,可承接相关检测设备的检定、校准及测试业务,是承担各省、市、自治区机动车辆检测和工程认证、鉴定、调修工作的专业企业。我们依靠优秀的科技开发人才和高素质的经营管理队伍,先后开发完成《汽车安全性能检测系统》、《汽车综合性能检测系统》《汽车出厂质量保证检测系统》《汽车安全性能检测在线调修系统》《机动车尾气工况法测控系统》《机动车安检机构监管业务联网系统》等,产品已在国内二十多个省、市、自治区二百多家检测场应用,并推广使用到包括一汽集团、二汽集团、上海大众、