基于神经网络的舰船水平总振动频率计算方法

舰船水平总振动频率具有较强的波动性,当前线性方法无法描述舰船水平总振动频率的变化特点,导致舰船水平总振动频率计算精度低,为了提高舰船水平总振动频率的计算精度,提出了基于神经网络舰船水平总振动频率计算方法。采用BP神经网络强大的非线性学习能力对舰船水平总振动频率变化特点进行高精度的逼近,并对BP神经网络的参数优化问题进行研究,最后进行了舰船水平总振动频率计算的模拟实验,结果表明,BP神经网络解决了当前舰船水平总振动频率计算误差大的难题,获得了高精度的舰船水平总振动频率计算结果。     

舰船船体结构的优化设计研究

本文阐述了舰船船体结构优化设计计算方法，介绍了舰船中间舱段结构的优化计算模型及优化原理，和C^＋＋语言开发了舰船中间舱段优化设计计算程序系统。实例计算表明，优化了结构，减轻了重量。     

采用高频法对舰船目标RCS的仿真计算

对舰船一类电特大尺寸复杂目标雷达散射截面（RCS）的计算通常是采用高频法。以舰船天线对舰船总体RCS的影响分析为例，研究了实际应用高频法计算舰船RCS的一些关键技术，其中包括目标几何建模和基于3D几何模型的舰船RCS计算原理和方法。     

舰船主船体水线以下部分武器

采用符拉索夫计算法计算武器命中后的舰船浮态和外载荷的变化。以薄壁梁理论为基础，用迁移矩阵法计算武器命中后的舰船的内力，并以某舰船为计算模型进行了数值计算分析，找出正应力和剪应力随不同破口部位及尺寸的变化规律，从而为舰船破损后的剩余强度研究提供了依据。     

舰船基座设计研究

探讨了舰船基座的一般设计准则，介绍了一些典型舰船的基座设计，分析研究了舰船基座的计算设计方法和舰船基座的试验研究方法，提出了舰船基座设计的一般步骤。     

舰船环形区域配电结构及可靠性分析

舰船电网形式的选择直接关系到电力系统供电的可靠性，其重要性不亚于电站。本文首先对舰船电网形式进行了分析研究，然后利用基于可靠性框图的网络分析法，对几种典型的船舶电网进行了可靠性计算，通过对四种船舶电网的对比分析，得到环形区域配电的可靠性水平高于辐射网结构和电源环形网结构，是舰船电网结构发展的方向。     

数据采集编程实现

水平基准对舰船定位起着重要和关键的作用，水平基准的精度直接决定了舰船定位的精度，并且舰船定位精度与水平基准的精度相当。准动态水平基准满足舰船振动频率、振幅、摇摆周期、幅度等要求，本文介绍基于准动态水平基准电路的数据采集编程实现。     

基于元任务的舰船总体任务可靠性建模方法

分析了传统舰船总体任务可靠性建模的弊端，提出了舰船元任务的概念，以及舰船元任务划分原则与元任务的分类。基于元任务改进了传统的舰船任务剖面，提出新的舰船总体任务可靠性模型，分析了基于元任务舰船总体可靠性模型的应用，示例表明了模型计算的可操性。     

回声状态网络的舰船计算网络安全评估方法

舰船计算网络安全是当前研究的重要方向,针对当前舰船计算网络安全评估过程中存在的正确率低、速度慢的弊端,以改善舰船计算网络安全评估效果为目的,提出基于回声状态网络的舰船计算网络安全评估方法。首先对当前国内外舰船计算网络安全评估研究文献进行分析,找到引起舰船计算网络安全评估结果不理想的因素,然后在此基础上建立舰船计算网络安全评估指标,并将它们作为回声状态网络的输入,舰船计算网络安全等级作为回声状态网络的输出,通过回声状态网络的训练,建立舰船计算网络安全评估的分类器,最后通过舰船计算网络安全评估实例分析本文方法的有效性。结果表明,回声状态网络的舰船计算网络安全评估正确率高于90%,而对比方法的舰船计算网络安全评估正确率低于85%,克服了当前舰船计算网络安全评估的不足,获得了更优的舰船计算网络安全评估结果。     

水面舰船塔式桅固有频率计算方法探讨

提出了水面舰船全封闭塔式桅振动固有频率的几种计算方法，并按照舰船不同设计阶段的特点，选取相应的计算方法，探讨了其各自的优缺点及适用性。     

起伏海面水面船回声强度预报方法及统计规律研究

本文基于随机起伏水面舰船目标六自由度动力学模型和界面附近目标多路径声散射理论，考虑水面多次反射的影响，建立时变海面条件下水面舰船声散射预报模型，分析不同海浪谱条件下水面舰船回波强度统计规律。通过开展拖曳水池造波条件下舰船缩比模型声散射试验，获取舰船模型在水平探测角上时域回波特征。研究表明：120～180 kHz探测频段下回声强度理论预报幅值与实测结果平均误差小于3 dB；从舰船模型声散射实测和计算结果中均发现，波浪作用下舰船随时间变化的回声强度幅值符合χ2分布的统计规律，其回声强度均值和双自由度数值k符合较好，验证了预报模型的有效性。     

舰船可靠性设计计算及其应用研究

本文结合舰船设计中可靠性工作的需求，阐述了舰船可靠性设计、计算、研究工作的初步进展，开发的可靠性计算软件的技术水平及主要特点，以及此项研究在实船可靠性设计计算中的应用。     

舰船在三维非规则波中的航向航速优选

文章探讨了舰船在三维非规则波中，基于方向谱的六自由度摇荡及动力响应统计特征值的计算方法，并给出了计算结果和实船海试结果的对比，证实了算法是可行的，精度高于舰船在二维非规则波中基于频谱的计算结果。在此基础上，提出了舰船在三维非规则波中航向航速优选的求解模式和算例。     

舰船自由液面对稳性曲线修正的实时计算

提出了按直接计算法进行舰船自由液面对稳性曲线修正的实时计算方法，并编写了软件模块。讨论了舰船不同液舱形状、不同装载率时自由液面对稳性曲线的影响程度，并与舰船规范算法进行了分析比较。建议舰裁计算机进行稳性实时计算时，自由液面影响也要根据实际载况进行实时修正计算。     

基于恒星基准的舰船姿态计算方法

推导出了一种以恒星位置为基准的舰船姿态角计算方法,该方法以计算姿态转移矩阵为基础,结合最优化算法,建立了恒星位置为基准的星船坐标系,并以该坐标系为基准确立舰船姿态角,从而在一定程度上克服了因水平基准精度不高所带来的计算误差。     

一种舰船实际航速的计算方法

在舰船航线设计、舰船机动等领域,舰船在不同海况下沿不同航向航行的实际航速计算都是一个关键性问题。在近岸、近海区域,舰船实际航速的计算涉及到海流计算、舰船在风浪中的失速计算、浅水失速计算等多个方面。本文通过分析影响航速计算的主要因素,给出了适用于舰船实际航速计算的具体模式。     

非接触爆炸下舰船电力系统生命力的研究方法

本文着重分析了在非接触爆炸下舰船电力系统主要电气设备的破坏模式，建立了舰船电气设备的冲击响应模型，并给出了非接触爆炸下用舰船电力系统生命力评估的系统破坏概率计算机仿真计算方法。     

高速舰船操纵性仿真研究

舰船操纵性响应方程在操纵性仿真、控制及理论研究中的日益扩展。高速舰船的操纵性与普通舰船有显著不同，其中之一是旋回过程中会产生较大的横倾。从舰船操纵性研究的角度出发，分析了横倾对高速舰船水动力导数的影响，并提出了计入该影响的方法，提高了高速舰船操纵性计算精度。据此，应用响应方程进行了旋回运动的计算机仿真，仿真结果是令人满意的。     

舰船装备维修费用优化研究

文章以舰船装备作战能力评估指标体系的层次分解结构和舰船装备系统效能评估的ADC模型为基础，对舰船装备维修费用与系统效能间的函数关系进行了研究，并以舰船装备总体系统效能最大化为目标，建立了维修费用优化模型。通过舰船反舰作战能力属性的维修费用与系统效能间的函数关系的确立及维修费用优化模型的计算，对模型进行了验证，取得了较好的效果。     

舰船雷达散射截面预估

介绍了舰船雷达散射截面（RCS）预估的方法及舰船RCS预估的理论基础——电磁场高频方法，并给出了用3D建模软件构建一些舰船几何模型与RCS计算结果。