上海市轨道交通系统防疫策略研究——以新型冠状病毒肺炎疫情为背景

新型冠状病毒肺炎的爆发给城市轨道交通系统带来巨大挑战。部分城市采取线路停运、进出站控制、运行图调整等措施应对客流量急剧下降和防疫疏散需求。随着社会秩序逐渐恢复、复工复产复学带来客流量增长,城市轨道交通系统面临不断变化的出行需求和长期持续的防疫需求。分析疫情对上海市轨道交通客流量的影响以及面临的巨大考验。针对不同时期的出行需求,就如何进一步做好疫情防控提出应对之策:1)进一步落实疫情防控措施;2)强化客流预警和客运组织管理;3)动态分析、科学配置运力;4)细化车站和车厢内满载率管控。基于城市轨道交通运营韧性恢复,有效的疫情防控之策对交通运输行业治理体系和治理能力现代化的推进具有重要意义。     

福州公交

集团公司举行新冠肺炎疫情防控应急预案演练 9月28日下午,福州公交集团在斗门综合停车场举行了新冠肺炎疫情防控应急预案演练.演练设置了公交车出车前消毒流程演示和运营过程中突发情况应急处置两个场景,主要流程为公交车消毒、乘客体温检测、查验健康码、发现体温异常乘客、疑似患者转送隔离室、上报突发情况、启动应急预案、疑似患者转运、现场人员核酸检测、现场消杀等,旨在进一步提升公交干部职工应对疫情相关突发事件的处置能力,为广大市民群众筑牢公交安全出行屏障.     

各地铁路部门严格落实站车防控措施 全力维护旅客和职工健康安全

正各地铁路部门严格落实各项防控措施,加强车站测温组织,开展车上应急处置演练,全力维护广大旅客和铁路职工健康安全。上海局集团公司优化调整管内车站进出站旅客走行线路通道,避免客流积压,加强客流高峰时段测温组织,确保旅客有序测温,快速进出站。北京、西安、南昌局集团公司组织乘务人员在列车上开展发     

福州公交

正公交集团逐步恢复运力投放为应对春运返程客流,落实好疫情防控工作,根据省、市关于复工复产的工作部署,从2月13日起,公交集团逐步恢复所辖公交线路运力投放,重点做好火车北站、火车南站及闽侯地区运营保障工作,持续深化防疫措施,避免发生疫情传播,为企事业复工复产和广大群众日常出行筑牢安全屏障,助力打赢疫情防控阻击战。目前,公交集团共计178条公交线路恢复运营。     

COVID-19疫情后武汉市公共交通运营策略研究

"新冠肺炎(COVID-19)"疫情过后,武汉市在复工复学与疫情防控双重要求下,城市公共交通运营面临新的挑战。为保障疫情后居民健康安全出行,以武汉市公共交通为研究对象,结合疫情、公交现状及出行特征分析疫情后公共交通运营问题,进而从需求与供给角度出发,制定武汉市疫情后公共交通组合运营策略。针对疫情防控要求提出准入策略、控制策略、分区运行策略;针对刚性通勤需求提出定制化策略、优先策略;针对对外交通枢纽爆发性客流问题提出灵活调度策略、大客流保障策略;针对公共交通客流回归问题提出乘车优惠策略。以上策略为武汉市公共交通管理部门逐步恢复公共交通提供参考依据,对降低疫情后居民出行风险及保障社会经济正常发展具有重要意义。     

江南公交多管齐下保障冬春运

正自2018年11月21日起,历时100天的2018～2019年度冬春运工作拉开序幕。为保持安全生产平稳态势,保障冬春运工作的有序开展,江南公交认真部署、多管齐下,运营、安全、机务等部门通力配合,制定完善四项措施促生产。运营服务上,一是要求各巴士公司认真开展客流调查,结合线路特点和客流情况,科学合理编制行车计划;二是定期分析出车、高峰运营质量等重点工作,定期分析运营生产数据,确保各线路之间指标均衡提升;三是充分利用     

天津公交

正五一节后首个工作日公交集团科学调配车辆满足市民出行需求为做好五一节后首个工作日的公交运营保障、疫情防控和车厢服务等工作,公交集团通过三级智能调度指挥系统,科学安排运力,对已经复工的厂区、大型社区、写字楼以及学校周边线路的客流密切关注,严格落实疫情防控要求,做好车辆消毒和运营保障工作,总计投放88万公里,以满足当前的疫情防控要求和市民乘客乘车需求。     

石家莊公交

石家庄公交召开前三季度经营分析暨安全生产工作会议 10月13日上午,石家庄公交总公司在职工活动中心召开前三季度经营分析暨安全生产工作会议.总公司领导班子及全体中层以上干部参加会议.会议由总公司党委书记刘东辉主持. 会议首先对公司今年前三季度经营情况、运营服务、技术保修、安全生产、疫情防控等工作分别进行了重点总结,并深刻剖析了存在问题.会议还对今年第四季度狠抓生产经营增收创收、组织车长修理工培训提高素质、车辆的维修保养、加强各类安全隐患排查、应急突发事件处置、疫情常态化防控、文明城创建等一揽子工作进行了安排部署.     

佛山:各类交通工具有序调整 满足市民出行需求

正佛山市有条件的企业2月10日起陆续复工,为交通疫情防控工作带来更大的压力,随着复工复产及客流逐渐增加,佛山各类交通工具有序地进行调整,加大运力投放,满足市民基本出行需求。按照佛山市疫情防控指挥部的统一部署,佛山适时调整车站、港口的运营数量、运营方式,实时关注疫情区域动态信息,适时开通跨省跨市长途客运线路和包车业务。     

越是艰险越向前——公交集团疫情防控纪实

正这是一场特殊的战"疫",从战"疫"打响的第一天,公交人就已经全员上阵,走上了疫情防控的"无烟战场",以实际行动践行初心使命,全力以赴打赢疫情防控阻击战。公交集团领导班子高度重视疫情防控工作,第一时间成立疫情防控应急工作领导小组,设立综合检查、重点防控、物资保障、统一宣传等4个工作组,有针对性地迅速制定各类相关方案,为联防联控提供了制度保障。严格落实上级各有关疫情防控工作文件要求,多次利用钉钉系统、视频电话会议等第一时间传达文件精神,明确相关工作要求,对深入开展疫情防控工作进行再动员,再部署。自1月23日起,按照规范的消毒流程,保证所有上线运营车辆能够达到"一天多消毒、一班一通风"标准。1月28日,全面执行"禁止未佩戴口罩乘客乘车"和"禁止携带活体动物乘车"的"两禁"乘车规定,进一步阻断病毒传播途径。29日,根据吉林市统一部署,减发市区线路班次,对41条郊区线路实施暂停运营。     

综合交通枢纽客流检测与应急诱导系统研究

在综合交通枢纽内及时发现突发应急事件,并采取有效的客流疏散措施可以保证枢纽的安全运营。通过对枢纽客流特性的分析,提出综合交通枢纽客流检测与应急诱导系统的总体框架。并对动态客流检测、突发事件判别和应急诱导路径选择等关键技术进行专项研究,通过案例研究对系统应用过程进行论述。     

以安全为导向的地铁高峰时段多车站客流协同控制模型

传统的客流控制大都以减少乘客等待时间或者客运周转量最大为目标,缺乏对于安全性的考虑.保证乘客等待时间在可接受范围以内,以客流聚集预警值最小为目标,提出了以安全为导向的地铁高峰时段多车站客流协同控制模型,并成功将其转化为单目标线性整数规划模型,借助CPLEX优化器可直接进行求解.以某地铁线路高峰客流数据为例,通过计算得出,相对于以乘客等待时间最小为目标的客流控制方法,本文方法在保证乘客总等待时间仅增长1%的情况下,能够将所有车站客流聚集控制在安全范围以内,大大提高了客运组织安全性,为实际客流控制提供了很好的依据.     

城市轨道交通客流分析

在城市轨道交通的规划设计中,客流资料是项目的必要性论证、方案比选、确定系统规模、进行效益分析的基础.通过对我国十几座城市轨道交通系统30多条线路客流预测资料的分析,结合规划设计的技术决策过程和处理实际问题时的思路,建立了客流分析方法,提出不能仅靠"远期高峰小时单向最大断面客流量"来确定系统规模,应考察单向"最大断面客流量"是否能得到"高断面流量区间"的支撑;阐明了客运量可能的发展趋势;建立了以车站、路段为单元的客流空间分布研究方法和全日客运量时段分布研究方法;提出了应对系统、环境发生变化时的客流预测结果的调整方法.     

基于时段分布的市郊轨道交通车站滞留客流分布算法

市郊轨道交通车站滞留客流的分时段预测,关系到运营计划的调整、乘客出行 方式的选择、出行时间的预估等,尤其对市郊线路快慢车模式下开行方案的优化具有重 要意义.首先引入出行方式角度费用理论,分析了乘客公交出行与地铁线路形成的角度费 用,构建了角度费用模型Anglecostm,n k ,计算乘客的流失率VPn ,进而确定因滞留客流达到 阈值而导致的乘客流失量.其次,以AFC获取的客流数据为支撑,结合角度费用模型对乘 客流失量的计算,提出了一种基于时段的滞留车站客流分布预测方法,接着分析了站台 候车客流与通过列车实际载客情况两者之间的客流交互规律,提出了候车客流-列车载 客量影响动态交换模型,并分析和研究该模型求解算法.最后,以某市郊线路进行实例演 算,预测结果可为轨道交通开行方案优化提供理论和方法支持,对运营计划临时调整,客 流预测及引导模型的补充等提供参考.     

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目前国内许多大城市都在建设或者规划城市轨道交通,客流资料是项目的必要性论证、方案比选、确定系统规模、进行效益分析的基础,科学合理地预测客流已成为决策中面临的重大课题,及时总结城市自身的轨道交通成长规律和客流特征,有助于提高客流预测的准确性.本文根据广州已开通的八条轨道线运营资料,对轨道交通从单线向网络转变过程中的成长规律和客流特征进行分析.最后,从公交整体水平提升、换乘点接入、站点周边用地开发、以及轨道票价制定等方面提出相关建议,为我国轨道交通客流预测水平的提高奠定基础,为轨道交通的建设、运营提供参考.     

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随着轨道交通线路的建设,线路已逐渐成网,轨道交通换乘站也越来越多,作为客流内部集散的重要节点,如何保证其安全有序的运行是摆在运营管理人员面前一道严峻的课题.本文以先进的客流检测系统为基础,在深入了解和掌握轨道交通运营、管理、监控等需求的前提下,集成数据传输、统计分析、信息发布与应急管理等功能为一体,提出了轨道交通换乘客流检测与信息管理的系统解决方案,并成功应用在西单交通换乘枢纽.结果表明,该解决方案能够在一定程度上检测、预判和处理客流拥堵等应急事件,取得了良好的效果.     

新冠疫情防控对大湾区高速公路运输的影响分析

在新冠疫情常态化防控背景下，我国区域性疫情频发，如何量化疫情防控措施对经济运行和客货运输的影响成为社会亟待研究的问题。为此，本文设计了高速公路运输指标计算方法，提出疫情防控措施的等级与阶段划分流程，建立双重差分模型分析疫情防控措施对高速公路运输指标的影响。本文以粤港澳大湾区主要城市为对象，基于2020年5月—2022年4月高速公路收费数据和疫情防控信息开展案例研究。研究结果表明：I级(加强)防控措施下，客车流量显著下跌，各案例降幅在8%~27%之间，货运指标变化不明显。深圳和东莞在II级(严格)防控阶段，客货运指标均剧烈下跌，两市客车流量分别再下降 46.3%和 33.7%，货车流量分别再下降 42.7%和 27.6%，货运量和货物周转量降幅与货车流量相当。高速公路客车市际平均运距在I级防控措施下存在下降趋势，但在II级阶段下，客车和货车市际平均运距均显著提升。本文为城市与城市群疫情防控措施的制定与实施提供一定的参考价值。     

混合到达模式下市郊列车开行方案优化研究

针对市郊铁路服务长距离通勤客流的定位和客流到达分布不均的特征,提出在市郊铁路以公交化方式开行多种停站模式列车.将市郊客流按照到达分布的不同,分为均匀到达和非均匀到达两部分,使用混合分布刻画不同列车服务频率下的两类客流到站方式,并考虑停站多样化产生的企业附加成本,建立以乘客出行时间最少和企业运营成本最低为目标的市郊列车开行方案优化模型.结合市郊客流特点,分析列车开行方案与乘客选择间的动态影响关系,给出在市郊列车多停站、公交化运营时的混合客流分配方法;以该方法为迭代基础,设计了遗传求解算法.算例分析表明,与均匀到达模式相比,本模型给出的开行方案可有效降低出行时间和开行成本,具有更好的开行效益.     

长沙地铁2号线运营初期客流特征分析

开展客流特征研究对科学合理地设计轨道交通系统、优化运营组织设计具有重要意义。以长沙地铁2号线的地铁刷卡数据为研究对象,运用数理统计方法对其开通初期三年的运营客流进行分析,着重分析断面不均衡系数、车站进出站高峰系数与车站周边土地利用性质的相关性,线路客运量高峰系数与该线功能定位的关系,以及乘降量和换乘量的客流特征。针对上述结论对设计和运营提出建议,可为轨道交通的设计、建设、运营提供参考,也可为大城市轨道交通客流预测结果的合理性判断提供依据。     

轨道交通车站大客流事件的形成、传播及对策

为定量分析轨道交通车站大客流事件形成及传播机理并提出应对策略,从大客流事件界定入手,将其发生与否归结为车站容量、输送能力及乘客到达流量之间的数量关系。区分大型活动大客流、事故/故障大客流、高峰小时大客流3类大客流事件,定量分析其形成原理,同时给出其影响的传播机理,在此基础上有针对性地提出应对策略。研究结果表明,当车站乘客到达流量与车站输送能力叠加后的流量超过车站容量并继续增加时,大客流事件将发生,并通过"涟漪反应"将其影响在轨道交通网络中传播。为此,可从事件预防、应急处置和事后评估三个层次,以及控制到达流量、提高服务能力、加强客流组织和关注薄弱环节四个方面来制定大客流事件应对策略。