基于交通冲突的客货分离式高速公路互通立交合流间距研究

为了合理确定客货分离式高速公路互通立交匝道合流间距,以交通冲突理论为基础,借助VISSIM仿真平台,依托某客货分离式高速公路改扩建互通立交项目,通过实地调研交通量及交通组成,定义了客货分离式互通立交方向合流段、客货合流段,建立了客货分离式高速公路互通立交仿真模型,以不同条件下平均交通冲突率、平均排队长度、平均停车次数为量化指标,得到了客货分离式互通立交客货合流段(不宜小于130m)、方向合流段(不宜小于120m)的合理间距,为客货分离式高速公路互通立交改造提供技术参考。     

沪杭甬高速公路(红垦至沽渚段)拓宽工程设计方法

交通量逐年以倍增长，使我国先期建成的4车道高速公路面临拓宽的现实，针对沪杭甬高速公路一期拓宽工程，对处于深厚软基等不良地质情况下软基处理，路面，桥梁与通道，互通式立交，分离式立交等方面的的拓宽设计方法进行了介绍，提出了路堤桩在拓宽工程中的应用。     

兰考西枢纽互通式立交改扩建方案研究

结合连霍高速公路兰考至刘江段主线改扩建工程,研究兰考西枢纽互通式立交改扩建方案,提出了主线单侧加宽、分离式路基、先匝道分流后分离式路基、主线扩容匝道分流后分离式路基等枢纽互通式立交改扩建方案.     

安(阳)汤(阴)快速通道穿越南林高速公路方案研究

近年来,随着城市进程的快速发展,新建城市道路与既有高速公路的交叉不断产生,新建城市道路穿越高速公路的方案成为新的课题,是上跨还是下穿,是分离式立交或互通式立交是设计研究的重要问题。本文介绍安(阳)汤(阴)快速通道与南(乐)林(州)高速公路的交叉设计,通过多方案比选,创造性地提出了抬高交叉处既有高速公路路面标高、新建城市道路贴原地面下穿的设计新思路,该方案具有工程造价低、方便道路两侧土地开发利用、使用方便、维护成本低等优点,可供类似项目借鉴。     

山区高速公路互通立交设计要点探讨

当前,我国许多省市已开始进行大规模的山区高速公路建设,做好山区高速公路互通立交的设计成为在新一轮的高速公路发展周期中的关键节点.介绍了山区高速公路互通立交的特点,对山区高速公路互通立交设计中值得重视和容易忽视的要点提出了自己的解读,对“环形匝道设计速度、半径取值”和“新规范未详细规定的匝道超高值的采用”进行了计算研究并予以总结.     

高速公路上中小桥台裂缝成因及处理

目前，高速公路中一些中小桥的桥台上出现了程度不等的病害，其中桥台开裂是最常见的病害形式。文中结合某高速公路上一座分离式立交主线桥桥台的开裂现状，对这类裂缝的成因进行了分析，并提出了相应的加固措施。     

升级改造工程互通式立交总体规划及方案研究

清连一级公路是部分控制出入的一级汽车专用公路,沿线设有一些互通式立交、分离式立交、通道、天桥和众多平交。在实施高速化升级改造时,互通立交总体规划及方案设计需要综合考虑路网功能、沿线城镇交通需求、地形地质条件、既有互通立交的合理利用和旧路线形指标等因素,与完全新建的山区高速公路互通立交总体规划及方案设计差异较大。     

公路分离式立交交叉角度研究

公路分离式立交是高等级公路的重要组成部分,实际工程中复杂的地形条件使得交叉路线交角多样性,若处理不好这些交角,所连接的公路与桥梁会出现不同程度的病害。通过分析影响公路分离式立交交角的因素,提出公路分离式立交交角设计中的优化措施,使公路与桥梁的交叉能够发挥其良好的作用。     

互通式立交绿化设计浅析——以大思高速公路互通式立交绿化设计为例

互通式立交是高速公路绿化设计的重要节点,其场地内可绿化面积大、景观可塑性强,对于提升高速公路整体绿化效果尤为重要。介绍并分析大思高速公路互通式立交的绿化设计,分析实际案例,提出高速公路互通式立交绿化的设计思路和设计要点,以期为高速公路互通式立交绿化设计提供参考。     

高速公路互通立交设计中一些问题的探讨

互通式立体交叉是高速公路功能的主要部分之一。也是限制高速公路服务能力的关键部分。互通立交，尤其是大型直通立交的设计必须慎重，该文就高速公路直通式立体交叉设计中的位置选定、规模确定及细部设计等提出一些看法。     

客货分离式互通立交收费站与客货分流点间距研究

客货分离式互通立交，不同车型车辆通过客车、货车匝道分别流入流出，匝道上存在方向、客货连续分合流点的特殊情况。为研究客货分离互通立交匝道收费站与方向分流点(L₁)、方向分流点与客货分流点(L₂)的合理间距，从交织段通行能力角度，对L₁段和L₂段的长度分别进行了研究。计算了匝道四级服务水平上下限条件下，不同交织比、交织长度下L₁段和L₂段的长度和对应的最大服务交通量，得出满足匝道四级服务水平时，不同情景对应L₁段和L₂段的合理长度。结合沈阳至山海关高速公路改扩建工程葫芦岛东互通立交设计实例，给出了针对于该互通立交交通量、交通组成、大型车混入率等参数对应的L₁段和L₂段长度建议值，为客货分离高速公路立交设计提供了参考。     

山区高速公路分离式路基线形设计探讨

山区地形险峻，修建高速公路采用分离式路基可以取得较好的效果。该文探讨了山区高速公路分离式路基的平面线形设计的方法及设计重点。     

山区高速公路互通立交设计新思路

结合福建漳龙、龙长、泉三等多条山区高速公路设计实践,对山区高速公路互通立交设计的若干问题进行论述,并提出山区高速公路互通立交设计新思路,力求互通立交设计达到安全、环保、经济的辨证统一。     

长安高速公路互通立交设计剖析

从长安高速公路互通立交的节点规划、位置选择、型式剖析、方案比选、细节优化等方面出发,全面阐述了复杂地形条件下山区高速公路互通立交因地制宜、灵活设计的特点,拓宽设计思路,供其他同类型高速公路互通立交设计参考。     

大理至兰坪高速公路平坡枢纽立交的设计与研究

随着我国经济的快速发展,高速公路获得了极大的发展。互通式立交作为高速公路的重要组成部分,在高速公路中发挥了重要的作用。在实际的建设中,高速公路成网是必然趋势,为充分发挥高速公路网的优势,新建高速公路与已建高速公路之间的衔接问题是设计的重中之重,必须结合立交区的路网规划、交通量分析、地形地质条件及立交间距等客观因素,合理确定互通立交的位置(山岭重丘区高速公路之间接线点的选择尤为重要)、规模、型式,以实现在满足交通流顺利转换的同时,又兼顾方案合理可行、造价省、安全性高的目的。本文结合云南省大理至兰坪高速公路(大理-漾濞-云龙段)平坡枢纽立交的设计,论述T型枢纽立交的选型与设计。     

高速公路苜蓿叶型立交环形匝道半径的研究

本文通过对高速公路首满叶到立交车辆左转弯运行的分析研究，从匝道的几何设计、行驶路线长度、运行时间和占地面积等方面论述了环形匝道半径对育蓿叶型立交的影响，指出我国高速公路官蓿叶型立交设计中确定环形匝道设计标准及半径时存在的一些问题，并对我国《公路路线设计规范》中的某些关于环形匝道设计指标提出建设。     

肇花高速公路狮岭枢纽立交方案比选

介绍了珠江三角洲外环高速公路黄岗至花山段(肇花高速公路)狮岭枢纽立交的建设背景、环境条件和设计要点,着重阐述了立交方案的设计思路;根据所处环境和肇花高速公路互通立交的分布情况,提出了四种枢纽立交方案,并就不同设计方案进行了比选。     

绕城高速公路增设互通立交思路浅谈

结合相关设计、实施实例,重点探讨绕城高速公路增设互通立交的特点及制约绕城高速公路布置互通的各种相关因素,提出绕城高速公路互通立交的规划、设计的原则。     

高速公路互通立交的规划与设计体会

该文结合工作实践，介绍了笔者在高速公路互通立交规划与设计中的一些体会，对立交型式、交通量计算、匝道排水、收费站等设计提出了一些见解。     

互通式立交的景观设计

通过对高速公路立交枯的功能设计，充分考虑立交区和路域的原有自然景观，提高立交桥区的整体美学设计水平。