梧州公路的现状及发展对策

梧州公路近年来有一定的发展，但远远适应不了经济发展的需要，根据当前现状，强调对加速发展梧州公路必要性和紧迫性的再认识，提出解决梧州公路落后状况的“二步走”发展战略及发展梧州公路的3点对策，即强化发展公路的政府行为，拓宽思路，多渠道地筹措施资金，建养管结合，建立全方位的公路发展意识，以促进梧州公路建设及经济发展。     

嵩待公路岩溶的勘察与处治

本文叙述了嵩待公路岩溶勘察情况，分析了嵩待公路岩溶的工程地质特征及工程地质问题，提出了嵩待公路岩溶的工程持质分类及处治原则，对岩溶地区公路的建设具有一定的参考和指导作用。     

加快公路养护机械化发展的思路与对策

随着浙江省高速公路网的建成及以“两合并，两分开，一加快”(即县乡与专业公路养护管理合并及路政管理合并、公路养护体制管养分开及事企分开、公路养护市场化步伐加快)为主要内容的公路养护体制与运行机制改革的基本完成，在公路机械配置与管理如何适应公路发展、体制改革及养护市场化等方面出现了一些新情况和新问题。     

大众旅游新时代旅游公路服务设施理论与设计方法

在系统梳理国内外关于公路服务设施，尤其是旅游公路服务设施研究成果的基础上，结合目前国内交旅融合进程中旅游公路服务设施初期探索成果及存在的主要问题，从旅游公路服务设施的基本定义及内涵入手，基于行为心理、出行需求、社会价值等视角，提出旅游公路服务设施的主要形成机理和类型划分。将高速公路旅游服务设施创新性地划分为两种主要类型，并针对每种类型服务设施的交旅融合设计思路、设计要点和方法进行详细阐述。在已有普通旅游公路服务设施研究成果的基础上，根据新时期旅游公路出行特点及需求补充了观景港湾停车带和露营地，使其更系统、更全面，同时还提出了普通旅游公路服务设施在整体空间布局、合理规模及空间设置形式等方面的具体设计要求。     

过境公路方案与城市规划协调性的探讨

在总结广西各个城市过境公路方案选择的基础上，借鉴国内外过境公路方案选择成功案例的设计经验，着重从城市规划的布局和发展方向对选择过境公路方案作用、过境公路自身景观和方案总体线位对城市景观的影响、过境公路与现有及未来城市路网的关系等方面分析入手，探讨过境公路方案如何与城市规划相协调，提出在过境公路方案选择过程中应注意的问题及解决问题的方法。     

中美两国旅游公路管理体制机制对比研究

为进一步规范我国旅游公路建设管理，以美国蓝岭公路及我国赤水河谷旅游公路为例，通过对比分析法得出，两者在管理结构、管理主体及管理内容上基本一致，而在投资模式上各不相同。美国旅游公路以政府投资为主导，尤其国家旅游公路专项基金占很大比重，而中国赤水河谷旅游公路以企业投资为主，通过多种渠道筹集建设资金。通过进一步的剖析可知，中国与美国旅游公路管理体制机制的不同源于两国国情的差异及旅游公路各自的发展背景、建设实际、研究进展的不同。在此基础上，根据我国国情及旅游公路自身特点，针对我国旅游公路管理机制提出相关建议，包括管理机构、建管模式、投资方式等内容，以促进我国旅游公路规范化发展。     

广东全面核查水毁公路情况

8月2日，广东省公路部门派出7个工作组分赴韶关、梅州、潮州等12个受灾市，对水毁公路情况进行全面核查，确保水毁公路补助资金专款专用，帮助和指导各地尽快修复受损公路、桥梁。核查工作将于8月12日前完成。7月底，为加大对水毁公路、桥梁修复的补助资金投入，尽快抢通灾区受灾交通设施，广东省交通厅筹集两亿元，专项用于补助受台风影响的重大水毁工程。广东省公路部门将按核查情况，对通镇公路及乡道以上公路被冲断需重建的桥梁及同时符合以下5项要求的水毁公路项目给予重点补助，     

费改税后怎样加强对收费公路的管理

众所周知，公路建设养护的主要资金来源是公路养路费和公路通行费，但是，随着费税改革的实施，公路养路费将由预算外资金变为纳入中央及省财政的预算内资金，这样，公通行费就成为交通公路部门唯一的一项预算外资金，其重要作用将会是显得更加突出。     

云南山区高速公路生态环境及景观建设

本文从云南公路生态环境及景观建设的发展过程入手，分析公路生态环境及景观建设各阶段的成功与失误，从发展过程中得到启示，提出当代山区高速公路生态环境及景观建设，应树立尽量保留天然一草、一木、一石、一池的理念，即时恢复愈合公路建设“伤口”，促进大自然净化，融公路于自然的思路和措施。     

对我省公路改造运行模式的探讨

我省公路改造自“八五”以来，一直延用“五年一规划，贷款修（建）路，超前启动，滚动发展”，由地方政府和公路部门联合建设的管理运行模式。这种模式运行至今，面临市场、改革、财政及资金状况的变化，已出现运转不灵的局面。作为经济发展先行的公路基础设施建设，还会保持一个长期的持续发展态势，如何适应新形势，改善和完善公路改造的现行模式，关系到我省公路建设的发展速度及发展效益，这是摆在我们面前的迫切课题。本在分析我省公路建设模式运作状况的基础上，力图运用市场主其相关理论，探讨如何改进和完善我省公路改造的运行模式，提出了政府应加大公路改造投资，银行应扩大信贷规模，公路交通部门应转变建设思维。探讨建立与市场经济要求相适应的新的公路改造运行模式，以斯推动我省公路建管机制的改革，促进我省公路建设持续发展。     

已有公路自然区划的框架体系、特点与适应性的研究

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物，同时也是公路建设适应自然环境研究的结果．它可以为公路建设和环境生态保护提供科学的依据。在综合分析我国已有的公路自然区划的基础之上，探讨已有公路自然区划的框架体系、特点及适应性，可为新公路自然区划的制定提供必要的依据。     

浅谈公路水毁的防治

公路是经济发展的大动脉，公路的通行能力直接制约着经济的发展。水毁是影响公路通行能力的重要因素。公路水毁是指暴雨、洪水、冬季大雪春融时的雪水对公路路基、路面、桥涵及其他构造物的损毁。公路水毁的防治就成为建路人和养路人观注的焦点。积极探索防治水毁，提高公路防洪抗灾能力，是公路部门一项长期而艰巨的任务，只有不断积累水毁防治的新技术、新经验，才能使公路水毁和病害得以减少和根治。     

公路设计与仿真协同框架

公路设计过程是多学科的综合应用及设计人员创造性思维的过程，计算机仿真技术可以通过建立不同层次的仿真模型，对设计进行不同深度的评价，笔者从公路设计的特点出发，探讨了公路仿真技术在公路CAD系统的应用特点和公路设计对仿真系统的需求，进而构造了公路设计仿真协同框架，为仿真技术与设计技术的结合奠定了基础。     

公路勘测设计工程数据库的研究

通过对公路勘测设计过程及数据流程深入的系统分析，详细论述了公路勘测设计工程数据库数据的流程、组织、分类，采用库的概念实现各类公路勘测设计数据的存储和管理，提出了公路勘测设计工程数据库的数据结构和实现方法。     

公路与桥梁连接处及伸缩缝设计问题

随着我国改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了重大成就，公路和桥梁是国家交通运输建设中的重点，然而在运输过程中往往出现桥头跳车现象，这主要是公路和桥梁连接处及伸缩缝的设计有问题。为了确保交通运输的安全和顺利，就必须对发生跳车现象的原因进行深入分析，找出解决问题的方法，对公路和桥梁连接处及伸缩缝进行科学合理地设计，并严格控制施工过程，从而提高公路桥梁的质量，减少跳车的发生。     

推行养护经济责任制管养好县乡公路

县乡公路技术等级低，目前养护工作缺乏科学的管理和考核手段，提出对县（市）公路养护的大中修工程及文明班组建设要进行综合考核，要推行县乡公路养护经济承包责任制，实行养护目标管理，以促进公路养护水平的提高。     

加强公路基础设施建设 促进吕梁经济快速发展

结合吕梁公路基础设施建设的实际，从推动经济和社会全面发展的高度论述了再掀公路建设新高潮的战略意义及吕梁地区公路建设的目标，任务和工作重点。     

山区高等级公路的环境保护研究

阐述公路开发建设期对自然环境的影响及评价，通车营运期汽车引起的环境污染，公路本身及周围环境引起的视觉环境污染等，论述了公路环境保护应明确方针，政策，提高环境保护意识，公路工程设计要考虑环保要求，施工期及管运期要加强环保设施的建设及管理，以促使公路，规划，设计，施工及管养等部门重视交通工程的环境保护。     

县乡公路养护管理体制及用工制度的改革探讨

结合枣庄市县乡公路养护工作实践，在认真调查现状的基础上，客观分析了当前公路养护中存在的主要问题，初步探讨了县乡公路养护管理体系及用工的改革思路。对于提高县乡公路的养护质量和管理水平具有一定的意义。     

沿河公路路基水毁特点及其工程防护措施

在山区公路建设中，沿河公路路基水毁不仅影响路面的稳定性和正常使用功能，而且给公路后期的养护带来很大的困难。通过对大量调查资料的分析归纳，结合相关理论知识和模型试验，研究分析了山区沿河公路路基水毁形式、特点及原因，提出沿河公路路基冲刷防护应遵循“顺应水势、因势利导”的原则，并提出几种工程防治措施，可为工程设计人员在山区沿河公路路基设计及其水毁治理时提供参考。