基于GPS／GIS的高速公路交通安全预报系统研究

提出了一种基于GPS和GIS的高速公路交通安全预报系统方法，根据车辆在高速公路的实时位置和行驶情况，对行车安全进行预测，并及时进行提醒，减少高速公路的交通事故，具有一定的实际意义。     

复杂电磁环境和夜间控制灯光条件下行车指挥与控制

在分析夜间微光辐射特性、夜视器材侦察的特点和大气对可见光短波（蓝紫光）散射衰减特性的基础上,针对汽车部（分）队行车电磁环境复杂、车辆相互间通信困难、安全行车与指挥控制难等现状,提出采用蓝紫光解决车队行进中隐蔽照明与通信问题,阐述了隐蔽照明方法、道路标示和行车指挥方法以及隐蔽通信方法等,有利于降低汽车夜间行车暴露征候,实现安全运输。     

基于GPS/GIS的道路交通安全预报研究

提出了一种基于GIS和GPS的道路行车安全预报系统方法,根据车辆在道路的位置控制行车状况,对车辆行驶进行安全预测,为智能交通系统开拓了新的应用空间,具有极大的经济和社会潜在效益.     

道路交通事故车速分析的探讨

速度是诱发道路交通事故的重要因素，为保证道路行车安全，车速控制非常必要。通过对行车速度与道路安全的关系进行探讨，分析了速度对事故的影响机理，重点强调了车速分布的离散性对事故的影响，并建立了车速模型，对车辆运行中如何控制车速提出了建议。     

冰雪道路条件下最小安全行车间距的确定

本文从汽车行驶理论的角度，对冰雪道路条件下，车辆发生追尾交通事故的可能性进行了分析，并计算出保证行车安全的最小行车距离。     

冰雪道路条件下最小安全行车间距的确定

本文从汽车行驶理论的角度，对冰雪道路条件下，车辆发生追尾交通事故的可能性进行了分析，并计算出保证行车安全的最小行车距离。     

道路路面的平整度对道路使用者费用的影响

道路路面的平整度，对使用的费用将产生多方面的影响，章从行车速度、道路安全、车辆运行费用三个主要方面对两之间的影响关系进行了分析和讨论。     

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本文探讨了行车速度与交通事故发生几率及行车速度与交通事故严重程度的关系，进一步阐明了车速离散性对交通事故的影响，速度限制与行车速度及安全的关系。从驾驶人的驾驶态度和行为、车辆技术性能、道路通行条件、环境条件、交通管理措施五个方面分析了影响行车速度的主要因素。     

公路超限运输对交通安全的影响分析

超限运输当前已成为道路运输业一种普遍现象,文章分析了超限运输对公路交通安全的影响:超限运输影响车辆性能,使得车辆安全性能下降,影响行车安全;超限运输车辆破坏了公路路面,给行车造成安全隐患;超限运输车辆速度慢,造成交通流车速过于离散,车辆频繁换道超车,形成不安全因素。研究对推动我国超限运输治理具有积极作用。     

高速公路养护维修施工安全问题

随着高速公路运营时间的延长和重载车辆的急剧增加，高速公路的行车状况也随之逐渐下降，为了保持高速公路的道路服务水平达到高速公路服务能力的要求，为了保持正常安全的行车，必须对高速公路进行及时的养护维修来提高综合行车状况，而目前我国高速公路养护维修的工程总量大，     

高速公路沥青路面的养护施工

高速公路在建成通车一段时间后出现病害和损坏现象，将会影响道路的行驶质量，对车辆行驶安全构成潜在威胁，因此，完善高速公路的养护方法对保障行车安全具有一定的现实意义。     

桥头跳车的病害产生的原因分析及防治措施探讨

桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一．严重影响了行车舒适性，降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力．是道路交通安全的重要隐患之一。     

浅谈沥青混合料摊铺过程中的质量检测及缺陷分析

摊铺是道路面层施工的关键工序,摊铺的平整度和密实度直接影响到路面的质量,从而直接影响到行车速度和行车的舒适性,加剧车辆的轮胎磨损,甚至影响到车辆的安全行驶,结合实际,浅谈沥青混合料摊铺过程中的质量检验及缺陷分析。     

汉纳森智能视频监控系统多方位辅助公交安全驾驶

在 公交企业管理中,行车安全是运营与发展永恒不变的话题.近年来,随着城镇化建设的不断加快,机动车辆增长迅猛,道路状况也愈发复杂.为保障日益增长的居民出行需求,公交线路和营运车辆也逐年增加,对行车安全管理提出了更高的要求.     

混合交通下高速公路防眩板高度的研究

为了研究混合交通下高速公路平曲线路段防眩板高度对车辆防眩效果的影响,提出了平、竖曲线路段防眩板高度的计算方法,并通过研究弯道平曲线防眩板高度对驾驶员视线的影响,建立平曲线防眩板高度对道路行车视线安全影响模型,从车辆行驶平曲线的防眩板高度及防眩板位置形成的静视距与车辆行驶时驾驶员期望得到的动视距之间的关系,运用面向对象的VB编程语言实现模型仿真来分析防眩板高度对道路行车安全的影响程度。     

基于行车安全场模型的交叉口车辆控制算法

为了提高网联环境无信号交叉口自动驾驶车辆的行车安全与通行效率问题,首先,建立无信号交叉口的行车安全场模型,构建包括车辆动力性能、制动性能以及通行交叉口所有车辆行车风险的目标函数,并设定相应的约束条件;然后,采用模型预测控制方法优化驶向交叉口车辆的行车策略;最后,基于VISSIM、MATLAB和NS3构建联合仿真试验平台,分别以车辆碰撞冲突类型、行车风险改善和道路拥堵程度验证并分析算法性能. 试验结果表明:在车流量和流量容积比大于1.0时,相比于传统的感应控制系统,本文提出的算法在延误时间、行程时间、冲突数目和通行能力的收益率分别大于90%、10%、10%和5%;在通信延迟低于100 ms,数据丢包在35%内,仍能够保证交叉口内车辆的通行效率.      

基于车辆动力学模型的山区道路行车风险分析

为了研究山区道路车辆的行驶安全,在构建车辆动力学模型的基础上,解算车辆的行驶状态,分析纵坡坡度、横向超高以及行车速度等单一因素下的车辆动力学响应;以最大横摆角速度与稳态横摆角速度为指标,分析组合因素对车辆行驶稳定性的影响。结果表明:当车速保持不变时,横摆角速度随超高的增加而减小,随纵坡坡度的增加而增大;对于相同的道路几何线形,车速越高,横摆角速度越大,行车风险越高。     

关于桥头跳车问题的论述

桥头跳车的原因分析 桥头跳车危害表现为:影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害,对道路桥梁的运行影响极大. 引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等.就城市道路路况而言,主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降,产生错台所致.桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异,且桥头连接处受力时易形成集中应力.在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成错台,导致行车时发生桥头跳车.     

公交驾驶员“情绪”驾驶的危害及预防

<正>公交驾驶员在驾驶公交车辆运营服务过程中，始终保持良好精神状态和心理素质，对于行车安全和预防交通事故十分重要。公交驾驶员“情绪”驾驶的引发因素很多，直接影响着行车安全，要有针对性地加以预防。1公交驾驶员“情绪”驾驶引发因素（1）交通环境。随着机动车保有量增加和道路施工、交通管制等，城市道路“路难走、车难行”会引起驾驶员的烦躁情绪；     

基于机器视觉的行车安全综合保障系统研究

驾驶员疲劳驾驶或精神分散容易导致发生车道偏离以及追尾碰撞等恶性交通事故，利用机器视觉技术监测驾驶员的眼部、嘴部、头部等器官的运动特征，建立基于驾驶员面部视觉信息的疲劳与精神分散状态综合量化评价模型，实现实时有效的动态监测和预警，并系统研究了本车前方车辆探测方法和安全车距的评定准则，实现防追尾碰撞预警。初步试验表明：当驾驶员疲劳驾驶、无意识车道偏离以及行车安全车距过小时，该行车安全综合保障系统能有效地对驾驶员进行警示。此外，根据行车安全保障技术领域的研究现状，还开展了道路上行人检测的技术研究，并取得初步成果。