沥青混凝土路面早期破坏原因及防治

随着国民经济的快速发展,公路交通量日益增加．重载交通越来越多,我国的路面结构形式也从适应低、中交通量的泥结碎石、级配砾石路面、渣油沥青表面处理．贯入式路面向适应于高等级重载交通的半刚性基层沥青路面转变。目前半刚性基层沥青路面已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构形式。但由于半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题一直无法得到彻底解决．早期破坏比较严重．许多路面在刚通车不久,就要大规模维修．不但大大增加了维护费用,也极大地影响了正常运营。     

高速公路沥青路面常见病害的防治与养护

随着国民经济的快速发展,公路交通量日益增加．重载交通越来越多．我国的路面结构形式也从适应低、中交通量的泥结碎石、级配砾石路面、渣油沥青表面处理、贯入式路面向适应于高等级重载交通的半刚性基层沥青路面和水泥混凝土路面转变。目前半刚性基层沥青路面已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构形式。但由于半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题一直无法得到彻底解决．早期破坏比较严重,许多路面在设计使用年限之前,就要大规模维修,不但大大增加了维护费用,也极大地影响了正常运营。     

高等级公路沥青路面层间处治技术

我国的高等级道路多数采用半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面因其整体强度、抗永久变形能力均较强．能适应重交通．已成为我国目前高等级公路路面结构的主要形式。但是沥青路面层间粘结、防水等问题往往被忽略．则即使面层和基层的强度再高，沥青路面的破坏状况仍不会得到根本性的解决。     

高速公路沥青路面病害分析与防治措施

随着我国高速公路建设的突飞猛进．沥青混凝土路面作为我国高等级公路采用的主要路面形式，得以广泛应用。然而由于各地区气候环境、交通流量及经济条件存在显著差异．加上交通量大，轴载重．严重超载．车辆渠化行驶．温差大，降水分布不均．在如此恶劣的气候条件和行车荷载作用下．沥青路面出现不同形式的病害。许多沥青路面修建不久就产生早期破坏，如开裂、泛油、松散、坑槽等。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命．影响了道路投资效益。     

我国高等级公路沥青路面早期损坏现象分析

结合我国高等级公路沥青路面建设的实际情况，从材料设计和结构设计方面分析我国高等级公路沥青路面早期损坏现象。     

高等级沥青路面水损害机理分析与防治

引言 对于我国的高等级公路沥青路面，无论采用哪种级配表面层，水进入沥青面层后，在大量高速行驶车辆，尤其是重型载重车作用下，经常会产生各种不同的水破坏现象，并且破坏速度之快，危害之大，已经成为高等级公路路基、路面破坏的主要因素。水损害是指沥青路面在水或冻融循环的作用下，     

半刚性基层沥青路面维修对策

引言 随着经济的快速发展,我国的高等级公路里程也在不断增加。我国高等级公路普遍采用平整性好、行车平稳舒适和噪音低的沥青混凝土路面。基层普遍采用强度大、刚度大、稳定性好以及初期投资小的半刚性基层。在己建成的高等级公路中,半刚性基层沥青路面占90％以上,在今后的高等级公路建设中仍将是主要的路面结构形式。早期修建的高等级公路沥青路面基层普遍较薄20cm左右,已逐渐开始进入维修期,如何选择维修方案,提高维修质量、缩短维修工期、降低维修对社会和交通的影响,节约维修成本,己成为研究的热点。     

沥青碎石用于高等级路面基层的路用性能

一段时间以来，半刚’性基层沥青路面己成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型，半刚性材料提高路面承载能力的同时也造成了目前我国高速公路沥青路面结构形式单一．破坏类型相似的情况。这种单一的路面结构形式很难适应．在不同气候环境下的使用要求。多年来的实践表明．半刚性基层沥青路面结构暴露出一些不容忽视的缺陷和不足．主要表现在：1．干缩和温缩引起沥青路面反射裂缝导致沥青路面的破坏：2．抗；中刷能力差．易引起水损害等不利影响：     

沥青路面施工质量管理存在的问题与解决措施

就我国高等级公路路面的现况来看，沥青路面的使用寿命普遍偏短，早期损坏现象普遍严重。部分地区的沥青路面甚至在未达到设计使用寿命的情况下就已经出现了各种早期病害，车辙、拥包、松散、剥落、推移、裂缝等诸多早期损害形式直接影响着我国沥青道路的安全。然而，我国沥青道路总体集料质量水平比较高，在沥青公路构建过程中，高质量的沥青或者改性沥青采用率比较高，沥青公路施工机械技术也比较高，但是，沥青路面早期破坏的问题仍然存在。因此，如何解决沥青路面施工过程中的质量问题，加强沥青公路路面施工质量综合管理，已成为我国道路建设过程中的首要任务。     

高等级公路沥青路面层间处治技术

我国的高等级道路多数采用半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面因其整体强度、抗永久变形能力均较强,能适应重交通,已成为我国目前高等级公路路面结构的主要形式。但是     

重载沥青路面应力分析和结构举荐

近年来重载交通的日益严重和当前路面结构设计存在缺陷使得很多公路出现早期疲劳开裂和车辙现象。在对重载沥青路面应力分析的基础上，揭示了重载沥青路面的破坏机理，讨论了半刚性基层沥青路面的主要缺点，最后推荐了几种抗重载能力较强的沥青路面结构。     

高等级公路沥青路面设计中重要问题的探讨

沥青路面较易出现不同程度的疲劳开裂和反射裂缝、麻面、剥离、掉粒松散、坑槽、车辙等早期破坏现象,影响沥青路面质量的因素较多,工程设计是其中很关键的一个因素,工程设计质量的高低在很大程度上决定了路面质量的好坏。结合工程设计实践经验,对高等级公路沥青路面工程设计中应注意的有关问题进行探讨,并提出了具体的意见和建议。     

高等级公路沥青混凝土路面离析破坏评定

近年来，沥青混凝土路面结构被广泛的应用到高等级公路的建设中，其行车舒适性及维修方便性较水泥混凝土路面有较大的优势。但其早期破坏在很大程度上影响了其综合使用性能。沥青混合料离析是造成沥青路面早期破坏的原因之一。     

大粒径LSAM沥青混合料抵抗路面车辙性能的设计应用研究

在公路工程建设中随着交通的渠化和重车轴载不断提升的情况下,高等级公路沥青路面的早期破坏现象极为典型,主要为车辙、泛油、松散及水损害等质量问题,.就混合料自身特性而言;过早产生破坏现象现象的原因可归结为沥青用量过大、混合料密度偏低、压实度不足、现场空隙率大及级配不良等技术控制问题,如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题,通过工程实践及参考技术文献,在沥青面层结构设计中采用大粒径沥青混合料（Large Stone A sphalt Mixes, LSAM）的应用,有待于提高沥青路面层的抗车辙能力高温稳定性,目前国际上发达的国家均已经广泛设计和采用,并且已具备完善的理论和实践的总结,目前LSAM沥青混合料的配合比设计方法可采用马歇尔法结合GTM法。     

我国高等级公路沥青路面早期损坏现象分析

结合我国高等级公路沥青路面建设的实际情况,从材料设计和结构设计方面分析我国高等级公路沥青路面早期损坏现象.     

浅谈沥青混凝土路面的水破坏及防治

根据有关研究,沥青混凝土路面的早期破坏70%以上直接或间接与水有关,即是由水破坏引起的。水破坏已成为我国沥青路面最严重的破坏形式之一。分析了沥青混凝土路面的水破坏现象及原因,简要介绍了防治水破坏的措施。     

沥青路面的水稳性研究

高等级公路沥青路面早期水损坏问题,已成为影响我国公路健康发展的突出矛盾。水损坏己成为我国沥青路面最严重的破坏形式之一。研究如何防止和解决沥青路面的水损害问题具有深远的社会影响和重大的经济意义。     

沥青混凝土路面预防水损害

概述 沥青路面的破坏形式很多,主要表现为车辙、低温开裂和疲劳开裂三大破坏形式上。近年来,另外两种破坏形式——水损害和反射裂缝也逐渐引起人们的注意,也已形成世界性范围的问题。在我国,随着一些高等级公路水损害现象日益严重,公路行业对水损害的研究也正在逐步加强。水损害主要是由于进入沥青路面的自由水在车轮荷载作用下,变成有压水并往复运动,     

高等级沥青路面水损害机理分析与防治

引言对于我国的高等级公路沥青路面,无论采用哪种级配表面层,水进入沥青面层后,在大量高速行驶车辆,尤其是重型载重车作用下,经常会产生各种不同的水破坏现象,并且破坏速度之快,危害之大,已经成为高等级公路路基、路面破坏的主要因素。水损害是指     

沥青路面老化与再生技术

沥青路面技术经过长期发展,其种类、铺筑工艺、使用性能不断地被拓展和改善．已成为目前世界高等级公路中的主要路面结构。然而沥青路面是在大自然中工作．除受车辆荷载的反复作用外．还受到雨雪、温度、阳光等自然因素的影响,沥青路面经过一定年限的使用．会发生一系列的物理及化学变化,出现裂缝、沉陷、松散、车辙、拥包．泛油等各种病害并逐步扩展．严重影响行车。