基于职业核心能力培养的航海英语混合式教学设计

提出构建以核心职业能力培养为目标的航海英语"线上+线下"混合式教学模式:依据"以学习体验设计为主、能力培养为核心,着重学习支持服务"的设计原则,从核心能力培养的角度提出航海英语不仅仅是工具,还需要把思辨能力、表达能力和合作学习能力等作为学习目标;在这个学习目标的指导下,重构了行动导向的课程结构,并根据混合式学习的一般过程,设计了不同阶段的学习支持工具。     

问题式教学法在高校翻转课堂中的创新与实践--以“内燃机学”课程为例

设计了基于问题式教学法的翻转课堂教学模式。它以"问题"为导向,以"小组合作学习"为载体,以学生"自主学习"为主、教师"引导"为辅,通过讨论交流将"问题"与"课程内容"相结合,学生在解决问题的过程中完成知识的传授与内化,同时激发学生的学习兴趣与动机,提升课堂参与度和团队合作精神,培养学生的自学能力、发散性思维和解决问题的能力。以"内燃机学"课程为例,探讨该模式的在教学中的实际应用及实践效果,实践证明:问题式教学法和翻转课堂教学模式可优势互补、相互促进;新型教学模式充分体现了以学生为中心、知识和能力并重的教学理念,提高了课程教学的高阶性、创新型和挑战度。     

汕头局:崇尚学习 学以致用

"四型海事"建设学习实践活动开展以来,汕头海事局以学习型海事建设为切入点和突破口,带动其他海事建设深入开展的活动方针,取得了初步建设成效。在学习型海事建设中,汕头海事局结合自身发展特点,在全局上下倡导和养成"学习工作化,工作学习化"的理念,做到学习主体全员化、学习内容系统化、学习形式多样化、学习机制常态化。主要体现     

以学生为中心的高职轮机英语教学模式改革

在分析轮机英语的句法和词汇特点以及传统教学模式基础上,提出在教学中构建"以学生为中心"的教学新模式:改进教学模式,变"被动"学习为"主动"学习;将教学模式由"单选"变为"多选";注重教学效果,为学生创设良好的心理情境;建立合理的考核制度,并结合轮机英语适任证书考试进行考核。     

轮机工程专业“课程思政+混合式学习”专业课教学设计--以“船舶动力装置技术管理”课程为例

以轮机工程专业的主干专业课"船舶动力装置技术管理"为例,以立德树人作为课程教学的根本任务,充分挖掘课程中的思政资源,以线上和线下相结合的混合式学习方法为手段,建立了一套专业课课程思政混合式学习设计方案,将课程思政有机地融入专业课教学全过程,通过课程实践,验证了课程思政教学效果,实现了专业课隐性思政教育的目标。     

学习型船组夯实理论基础 高素质团队“亮剑”实践创新

<正>烟台港轮驳有限公司立足港口生产,紧密结合船舶作业实际,以推进"学习型船组"建设为先行,以开展技术革新和国产化改造为动力,着力打造创新型船组学习型组织之父彼得·圣吉曾说过这样一句话:"未来真正出色的企业,将是能够设法使各阶层人员全心投入,并有能力不断学习的组织。"由此可见,学习在企业健康发展过程中所起的重要作用。多年以来,烟台港轮驳有限公司始终把建设具有"轮驳"特色企业文化作为     

揭阳海事:开展“三严三实”主题实践活动

<正>揭阳海事局借鉴近几年开展精神文明建设活动的成功经验,把"三严三实"专题教育与文明创建结合起来,创新动作、丰富载体,以"文明引领作风先行"为主题开展了系列实践活动。实践提升人才素质揭阳海事局在开展"三严三实"专题学习研讨的基础上,侧重实践学习。开展主题党日活动,组织到市党史研究博物馆参观学习;开展学习雷锋主题活动,组织青年干部职工观看雷锋事迹电教片,举办     

找准问题狠抓整改完善制度促进工作--珠航局开展机关作风建设年活动初见成效

根据广东省直工委的统一部署,珠航局机关作风建设年活动,现已进入第三阶段的工作:认真整改,完善制度.这一阶段的总体要求是:以学习胡锦涛总书记"七一"重要讲话,兴起学习贯彻"三个代表"重要思想新高潮为契机,着力解决机关作风存在的突出问题,以创新求实的态度抓好整改,进一步完善各项规章制度,巩固已取得的整改成果,建立长效机制.     

观点

部系统各级党组织坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的十九大和十九届历次全会精神,深入学习贯彻十九届中央纪委五次全会精神,把政治建设摆在首位,持续学懂弄通做实习近平新时代中国特色社会主义思想,扎实开展党史学习教育,一体推进不敢腐不能腐不想腐,强化干部监督管理,纠治"四风"顽瘴痼疾,巩固拓展风清气正的良好氛围,党风廉政建设和反腐败工作取得积极成效,为实现"十四五"交通运输良好开局提供了坚强的政治保证。     

广东海事局:凝聚力量 不断前行

<正>2014年,是"三化"建设更扎实的一年。广东海事人以"三化"建设为引领,把"三化"建设作为提升综合实力,争创发展新优势的重大机遇,在充分调研的基础上,研究制定了《广东海事局加强"三化"建设行动计划》,学习贯彻"三化"部署行动迅速,开展"三化"建设求真务实,推进"三化"建设进展良好,广东海事以最扎实的措施,把"三化"建设的各项目标要求真正落到实处。     

以船民为本树船闸形象

江苏省谏壁船闸位于长江与京杭运河这两条黄金水道的“十字”型交汇口,素有“江南第一闸”之美称,谏壁船闸始终以船民为本,将为船民服务放在首位,树立了交通窗口的良好形象,受到了过往船民的良好赞誉。     

“木兰”船体分段拖航过程中折断事故分析

以"木兰"船体分段拖航折断事故为工程案例,分别采用许用应力设计法、极限状态设计法两种分析方法对该船体梁强度进行校核,分析舱室进水对设计载荷的影响。结果表明:基于有限元的极限状态分析方法能够准确地得到结构极限承载能力,其损伤模式及过程与事故吻合较好,是可靠的事故分析方法。该船体分段在6级风浪载荷下的极限强度满足规范要求,但舱室进水严重恶化了中垂情况下船体梁的受力状态,最终导致了船体中垂折断事故的发生。     

9400TEU集装箱船上层建筑整体吊装技术研究

为了进一步实现壳舾涂完整性造船,本文根据9400TEU集装箱船上层建筑结构及舾装特点,结合相关设备设施条件,采用有限元计算分析该型船舶上层建筑整体吊装的可行性,结果表明通过一定的加强方案,以及对某些舾装件安装阶段的控制,可以实现上层建筑的整体吊装。     

论安全文化及企业安全生产

安全是航运企业的永恒主题。人们的安全理念、安全价值观和判断标准也发生了深刻的变革,以“关爱生命、关注安全”为主旨的全社会的安全文化,正在逐步形成。本文结合工作实际对建设企业的安全文化提出思考。     

浅谈以NSM规则理念规范海事船舶管理的可行性

本文结合福州海事局所属海事船舶在管理中以NSM规则为指导,建立并运行海巡艇安全管理体系的做法,提出运用NSM规则理念规范海巡艇管理的新思路,旨在进一步提高海事船舶"管用养修"的水平,真正做到海事船舶管理的"规范化、制度化、标准化"。     

论中国传统造物文化的和谐思想

中国传统造物文化是以"和谐"思想为中心,反映了造物艺术的"和谐"社会观和自然观。中国传统造物艺术思想体现在人与物的关系中,是心与物、文与质、形与神、材与艺、用与美的统一;体现在人与自然的关系中,是天人合一;体现在人与人的社会关系中,是社会的和谐有序。     

A simple formulation for predicting the ultimate strength of ships

The aim of this study is to derive a simple analytical formula for predicting the ultimate collapse strength of a single- and double-hull ship under a vertical bending moment, and also to characterize the accuracy and applicability for earlier approximate formulations. It is known that a ship hull will reach the overall collapse state if both collapse of the compression flange and yielding of the tension flange occur. Side shells in the vicinity of the compression and the tension flanges will often fail also, but the material around the final neutral axis will remain in the elastic state. Based on this observation, a credible distribution of longitudinal stresses around the hull section at the overall collapse state is assumed, and an explicit analytical equation for calculating the hull ultimate strength is obtained. A comparison between the derived formula and existing expressions is made for largescale box girder models, a one-third-scale frigate hull model, and full-scale ship hulls.List of symbols A _B total sectional area of outer bottom - A _B total sectional area of inner bottom - A _D total sectional area of deck - A _S half-sectional area of all sides (including longitudinal bulkheads and inner sides) - a _s sectional area of a longitudinal stiffener with effective plating - b breadth of plate between longitudinal stiffeners - D hull depth - D _B height of double bottom - E Young's modulus - g neutral axis position above the base line in the sagging condition or below the deck in the hogging condition - H depth of hull section in linear elastic state - I _s moment of inertia of a longitudinal stiffener with effective plating - l length of a longitudinal stiffener between transverse beams - M _E elastic bending moment - M _p fully plastic bending moment of hull section - M _u ultimate bending moment capacity of hull section - M _uh ,M _us ultimate bending moment in hogging or sagging conditions - r radius of gyration of a longitudinal stiffener with effective plating [=(I _s /a _s )^1/2] - t plate thickness - Z elastic section modulus at the compression flange - Z _B ,Z _D elastic section modulus at bottom or deck - slenderness ratio of plate between stiffeners [= (b/t)(_y/E)^1/2] - slenderness ratio of a longitudinal stiffener with effective plating [=(l/r)(_y/E)^1/2] - _y yield strength of the material - _yB , _yB , _yD yield strength of outer bottom, inner bottom - _yS deck, or side - _u ultimate buckling strength of the compression flange - _uB , _uB , _uD ultimate buckling strength of outer bottom - _uS inner bottom, deck, or side     

改善209000吨Newcastlemax散货船总纵强度的探究

通过对209,000吨Newcastlemax散货船货舱纵向划分、下墩用途及压载舱舱容的调整,探讨了各种措施下该船型总纵弯矩的变化情况,以此来改善其总纵强度,为优化船体结构、降低空船重量提供了有利条件。     

关于对《道路运输条例》配套规章能否设立行政许可事项的思考

交通部发布的、根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的多个配套规章中,在经营许可部分的有关条文,都出现"注明许可事项",笔者认为有些规定有与《行政许可法》相抵触之处,交通部发布的《道路运输条例》配套规章是不能设立行政许可事项的。本文以《道路危险货物运输管理规定》为例,并结合工作实践中的案例来分析,进一步阐述这个观点。     

"CR-02"6000m无人自治水下机器人载体系统

“CR－02”6000m无人自治水下机器人（AUV）是基于“CR－02”6000m机器人的改进型。“CR－02”机器人的最大工作深度为6000m。它的一项重要功能是通过采用艏部垂向和横向对转槽道桨，使其具有海山爬坡能力；另一重要功能是它具有先进的测深侧扫声纳，抚仙湖的试验结果表明艏部对转槽道桨大大改善了机器人的机动性。本文简要地介绍了机器人的主要技术特性和参数、载体线型、推进系统和框架结构。