"区港互动"为上海国际航运中心筑底提速

<正>今年4月15日,上海外高桥保税物流园区顺利通过国务院联合验收小组的封关验收,正式成为全国首个物流保税区与港区联动的试点区域。 外高桥保税物流园区是上海国际航运中心的重要组成部分。在角逐东北亚地区国际航运中心的激烈竞争中,在洋山深水港一期工程即将投人使用的前夕,国家把第一个区港联动的保税区试点区域定在外高桥,让外高桥港区与物流园区连成一体,实行国际通行的境内关外的保税政策,货物在园区内无障碍流动,出口货物进了园区就可退税,货物进出既可拼装也可拆装,物流成本将会大大降低,流速加快,增值能力扩大,对国际中转货物的吸引力陡然提升。     

保税港区：经济全球化下的战略选择

港口是水陆运输的枢纽，是国内市场和国际市场的结合点。改革开放以来，我国在沿海开放城市天津、大连、深圳、上海外高桥、张家港、广州、厦门、宁波、肯岛等地已建立了一批保税区和保税物流园区。国家对保税区在关税、财政、金融、贸易等方面实行了特殊政策，保税区不仅成为中国经济融入世界、参与国际竞争的重要“接点”“桥头堡”，也成为各地区经济发展的增长点、吸引外商投资的热土。其实，同样是改革开放产物的还有出口加工区等其他海关特殊监管区域。由于我国宏观经济环境和对外开放形势的发展变化，这些海关特殊监管区域也必然随之不断发展变化。     

推进我国保税区国际物流业新发展

针对我国保税区国际物流现状和存在问题，提出促进保税区国际物流发展战略措施：构筑和完善以多式联运体系为核心的国际物流高速公路；建立国际物流信息交易系统；吸引航运集团共同建设国际物流园区；鼓励保税区内物流企业发展第三方物流；发挥保税区管委会作用，积极发展第四方物流；全面实施环保物流管理；架构海关通关新框架；创新保税物流园区海关监管模式；引进和培养优秀物流管理人才等。     

现代物流

珠澳跨境工业区正式启用经国务院批准设立的全国第一个跨境工业区———珠澳跨境工业区日前正式启用。珠澳跨境工业区位于珠海拱北茂盛围与澳门青洲之间,通过澳海造地建成。工业区分两个园区,其中澳门园区占地0.11平方千米,珠海园区占地0.29平方公里。珠海园区作为珠海保税区的延伸区,由海关监督,实行中国海关监管区域内第一个“保税区 出口加工区”的监管模式。河南拟建国家干线公路物流港据悉,河南省将投资20亿元建设郑州国家干线公路物流港,并使其覆盖全国的公路运输货物中转、集散、拆组、配置和结算中心。郑州国家干线公路物流港具有多…     

全国税区工作会议在律召开——李岚清副总理到会讲话

<正>中共中央政治局委员、国务院副总理李岚清,在6月3日天津举行的全国保税区工作座谈会上指出,保税区是我国在借鉴国际上通行的做法的基础上形成的,是符合中国国情的新型的经济开放试点。 在谈到保税区还存在许多不规范、不完善问题时,他提出要从两方面来解决这些问题。 首先,要正确认识并充分发挥保税区的出口加工功能;努力开拓国际转口贸易的功能;积极发挥保税区的仓储、商品展示等贸易服务功能。这些基本功能是保税区与经济开发区和特区的主要区别。 其次,要进一步规范和完善保税区管理。我国保税区要得到健康有序的发展,就必须对保税区管理加以规范。应当参照国际上通行的做法来规范保税区的管理,把保税区建成国际、国内市场的连接点和融合体,使经营者直接面向国际大市场。保税区与国际市场之间除国家禁止进出口和配额管理的商品外,货物资金在区内可以自由流动。     

青岛港如何与釜山港竞争

青岛一旦形成具有国际自由贸易区内涵的保税区，并实现港区联动，无疑将成为釜山港的劲敌。     

广州保税区建立物流集散中心的优劣势比较与展望

3 广州保税区建立物流集散中心的劣势 由于条件、环境等方面的原因在广州保税区建立物流集散中心,仍然有以下不足的地方: (1)与中山、顺德等地相比,经济总量不足,生产布局不成体系,未形成较大的生产能力.     

中外专家提出:广州建自由港区

<正>5月11日至13日,来自中、美、英、法、日等11个国家和地区的专家学者,在广州举行的“广州进一步扩大对外开放国际研讨会”上提出,广州市要用15年左右时间建成国际大都市,在对外开放方面,要实现新优势开放、整体开放、金融国际化开放和“自由港区”开放的战略。 专家指出,“自由港区”是当代世界上开放度最高的区域,而广州具备了自由港区的基本条件。广州应在保税区基础上,建设符合国际惯例的华南地区最大的以转口贸易为主的自由港区,并以此作为广     

区港联动--盐田港发展新契机

保税区和港区实行区港联动，是我国保税区向国际自由贸易区(自由港)转型的积极探索。上海外高桥已正式开始试点运作。有独特优势的深圳盐田港正积极争取列入试点单位，因为这是盐田港发展的新契机。     

南通呼唤自由港

为适应经济全球化的步伐，中国在保税区的基础上发展自由贸易港，以物流为主导，让原保税区与具有成为国际枢纽港潜力的港口连成一条龙，加强港口的竞争力。经国务院批准，     

改革开放

<正> 大连国际物流园目标瞄准自由港据了解,大连国际物流园正在积极争取成为国家批准的保税区延伸区,并将争取在产业政策、市场准入、港区一体化以及投资贸易自由化方面,实施诸多的优惠政策,实现港口和保税区的功能互补,形成港区联动,逐步把大连国际物流园发展成为融航运中心、商贸中心、信息中心、运营中心于一体的综合性国际物流中心。其最终发展目标是通过建设国际物流园,将港口和保税区连为一体,建成符合国际惯例的东北亚自由贸易港。     

广州保税区建立物流集散中心的优劣势比较与展望（1）

1993年批准设立的广州保税区,位于广州东部,广州市黄埔区东缘,广州经济技术开发区东北部,与广州市区相距25公里,与香港相距88海里.保税区的西北以夏港大道、保沙路为界,东临东江,南与开发区接壤,首期总面积1.4平方公里.珠江三角洲95%的经济活跃地区都在其两小时可以到达的车程范围内.     

舟山港综合保税区向自由贸易园区转型初探

<正>我国自建立保税港区、综合保税区等最高级别的特殊监管区以来,目前已设立了43个综保区和保税港区,其中综保区29个,保税港区14个。经过多年的发展,保税区在连接国内、国外两个市场、促进国际贸易、引进外资和技术、适应全球化方面发挥了重要作用。但是保税区的开放程度和优惠政策毕竟有限,现阶段我国有必要选择几家建成真正意义上的自由贸易园区。     

保税区物流产业发展目标体系的理论界定

随着我国保税区的发展，保税区的功能已从单纯的以保税为目的向保税增值方向发展。其中，物流产业已成为保税区的一个新的经济增长点。鉴于目前保税区物流产业的发展还处于初级阶段，许多理论概念还有待于进一步明确。为此，本文拟从理论规范的角度对保税区物流产业发展目标体系作一界定。 一、保税区物流产业的基本构成 保税区作为一个特定的经济发展区域，融贸易、生产、服务、运输等各种产业形态于一体，由此决定了构筑在保税区经济基础之上的物流产业，具有综合性、国际性和个异性等特征。为此，在明确保税区物流产业发展目标之前，首先…     

广州国际海事展“探营”

伴随北京奥运喜庆的旋律，“2008第三届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛（下简称广帅l国际海事展）”展位预定及申请也在如火如荼进行。截至七月上旬，展馆一楼全部售罄，二楼展位也正被众多企业争相选定，他们将再次通过广州国际海事展这一商贸平台，向外界展示其在国际海事领域中的最新产品和技术。经过前两届的发展，广州海事展主承办单位无论在策划、宣传、组织还是服务等各项工作上已日趋成熟，同时也将广州国际海事展发展成当前亚洲地区最具影响力的海事盛会之一。     

中国保税区何去何从

中国保税区面临前所未有的挑战，所享有的优惠政策会逐渐弱化，要想在竞争中求生存、图发展，就必须向国际通行的自由贸易区转型。     

保税港:航运物流发展助推器

自上世纪90年代，我国开始探索自由贸易区的发展模式。1990年外高桥保税区作为我国第一个保税区正式设立。其后，国务院相继批准了15家保税区，实行保税的海关监管政策，发展贸易、物流和加工等业务。虽然保税区十几年的发展过程中在物流集散和外贸窗口方面发挥了独特的积极作用，但是保税区和港口运作的完全分离，使得保税区在发挥口岸物流功能方面的优势受到限制。     

保税港：航运物流发展助推器

自上世纪90年代，我国开始探索自由贸易区的发展模式。1990年外高桥保税区作为我国第一个保税区正式设立。其后，国务院相继批准了15家保税区，实行保税的海关监管政策，发展贸易、物流和加工等业务。虽然保税区十几年的发展过程中在物流集散和外贸窗口方面发挥了独特的积极作用，但是保税区和港口运作的完全分离，使得保税区在发挥口岸物流功能方面的优势受到限制。     

洋山港将建国内首个保税港

洋山港将在年底开港，保税港建设项目也浮出水面。据透露，国内首个保税港将在上海洋山国际深水港区建成，面积将超过目前国内最大的自由贸易区——上海外高桥保税区，并新增中转、采购、国际贸易等功能。日前，该项目已得到国务院的批复。洋山保税港项目占地面积约4平方公里，将把港口与物流园区合为一体，实现保税区与港口合一。     

现代物流

北仑现代国际物流园区规划出炉宁波北仑现代国际物流园区的控制性详细规划近日出炉。按照规划,该园区的总体格局将是“一带两片,两心共享”,也就是滨河景观绿化带贯穿园区,将园区分割成两大片区,共享商业办公混合服务中心和车辆配套服务中心。此次出炉的控制性详规根据园区功能