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雷洪钧 《交通世界(建养机械)》2013,(24):52-54
2013年9月,四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,使得新能源汽车补贴政策保持了延续。在9个月的政策空窗期里,有较多企业实际上已经销售了不少的、却不符合新一轮新能源汽车推广应用补贴政策的“新能源车”,估计这些车辆得不到补贴了。从这个具体案例中,可以看出对政策研究的重要性了。为此,笔者从车企的角度来解读新.轮新能源汽车推广应用补贴政策的变化,且提出个人研究心得体会,供领导(同行)参考。 相似文献
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陈乐 《交通世界(建养机械)》2013,(6):28-32
近日有消息称,目前财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识,新能源汽车范围在近期明确,插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车被划为新能源汽车,非插电式的普通混合动力汽车被划为节能汽车。中国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年的时间,并将扩大试点城市范围。被补贴对象也有了新的变化:插电式混合动力和纯电动车可享受补贴,普通混合动力汽车则不在补贴范围之内。笔者认为,这一消息表明我国混合动力汽车的发展政策有所收紧。同时也能看出,我国节能与新能源汽车产业的发展方向愈来愈明确了。 相似文献
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新能源汽车的发展到底是走快充路线还是慢充路线,是一个广泛争议的话题。笔者认为:快充应是新能源汽车的主要发展方向,慢充是补充。主要体现在几个方面。城市公交客车日平均行驶里程200km左右,一次燃料加注应能满足运行一天的燃料要求,为了保证早晚高峰时段运力,车辆通常会利用中午营运空闲时段或晚上收班后的时间加注燃料。充电是对新能源公交车“加注燃料”,新能源车为动力电池充电有快充和慢充,是采用快充还是慢充,要看具体情况。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2014,(15):26-29
新能源产业建设如火如荼,新能源汽车补贴政策也成了引导新能源行业发展的风向标。2013年9月,《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》出台:2014年2月8日,财政部、科技部、工信部、发改委四部门又联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》, 相似文献
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高峰 《交通世界(建养机械)》2013,(10):6
历经近9个月的真空期,由四部委牵头的新能源补贴政策终于出台,工信部部长苏波近日也透露出信息,中国政府对新能源汽车的补贴总量将达40多亿元。据悉,此次新能源汽车补贴政策有不少亮点。其一,在示范城市或区域须满足的条件中,明确要求"推广应用 相似文献
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王宇 《交通世界(建养机械)》2014,(15):30-33
随着财政部、科技部、工信部、国家发展改革委联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的出台.我国新能源汽车产业再次迎来发展机遇期。第二轮新能源汽车补贴政策加大了对纯电动和插电式混合动力车的补贴力度,电动车成为今后新能源汽车发展的重中之重。无论是纯电动车,还是插电式混合动力车,动力电池和如何充电都是关键。 相似文献
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2009年以来,我国出台了一系列支持汽车工业发展的政策,主要包括购置税优惠、汽车下乡、以旧换新、节能及新能源汽车推广补贴、节能产品惠民工程等政策,其中涉及的多项优惠将于2011年底到期。 相似文献
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高峰 《交通世界(建养机械)》2013,(20):6-6
历经近9个月的真空期,由四部委牵头的新能源补贴政策终于出台,工信部部长苏波近日也透露出信息,中国政府对新能源汽车的补贴总量将达40多亿元。 相似文献
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