一种轿车车门密条压缩变形测量试装置的研制

车门密封条直接影响车门关闭力、车门操作舒适性等。介绍了一种车门密封条压缩变形测试装置，它采用步进电机驱动，用光栅尺精确测量，采用力传感器测量力，应用立体视觉原理测量变化。通过密封条压缩变形测试装置，可以实现海绵橡胶密封条压缩变形的力－位移－变形复杂响应测试，不仅有助于正确评价各种密封条结构对车门关闭力的影响，同时也为采用先进的CAE软件进行密封条结构设计和优化奠定了基础。     

一种轿车车门密封条压缩变形测试装置的研制

车门密封条直接影响车门关闭力、车门操作舒适性等。介绍了一种车门密封条压缩变形测试装置，它采用步进电机驱动，用光栅尺精确测量，采用力传感器测量力，应用立体视觉原理测量变形。通过密封条压缩变形测试装置，可以实现海绵橡胶密封条压缩变形的力－位移－变形复杂响应测试，不仅有助于正确评价各种密封条结构对车门关闭力的影响，同时也为采用先进的ＣＡＥ软件进行密封条结构设计和优化奠定了基础。     

汽车车门密封条系统的结构与功能研究

车门密封条是汽车车门的重要组成部件之一。文章介绍了车门密封条的种类与材料的选择,研究了玻璃导槽、内水切、外水切、门密封条及门槛条等车门密封条的典型断面结构,分析了这些断面的不同功能与设计准则,展示了密封条的微观结构与配合关系。最后得出结论：断面设计是密封条设计的关键,直接影响密封条的性能,同时为后续的密封条设计开发提供参考与支持。     

轿车车门关闭力-位移自动测试系统

为了准确测量轿车车门关闭过程的动态变化力以及与密封条压缩变形之间的关系，研制开发了轿车车门关闭力-位移自动测试系统。该系统采用手提PC为平台，计算机控制步进电机运动实现车门的自动关闭，同时自动测量密封条压缩量与关闭力，进入计算机进行信号采集与处理、直接显示并输出测量结果。该装置达到0．01N，0．01mm的测量精度。     

基于MSC.Marc的车门密封条安装间隙分析及优化

针对车门密封条在装车过程中存在间隙问题,利用非线性有限元分析软件MSC.Marc建立车门密封条三维仿真模型,分析车门密封条与车门钣金安装间隙的原因,并对车门钣金安装孔间距的进行优化,解决了车门密封条与车门钣金安装间隙问题.     

轿车车门密封条的设计研究

轿车车门密封条的主要作用是避免车厢进水、减小对车门的关闭力和车体内的风噪声等.在设计轿车车门密封条时应充分分析考虑密封条的压缩过程以及压缩受力变形.通过非线性有限元分析,加强密封条的压缩受力特性,不断完善密封条横截面形状.本文针对轿车车门密封条的设计进行深入分析与探究.     

考虑密封条动态压缩效应的车门动态关闭疲劳仿真与试验研究

为提升车门动态关闭疲劳损伤计算精度，基于 Abaqus仿真不同压缩速率下密封条压缩载荷-压缩量曲线，通过最小二乘法拟合得到密封条动态压缩曲线非线性函数关键参数；在车门动态关闭瞬态响应分析模型中运用密封条动态压缩载荷-变形函数；设计车门开闭耐久试验对标验证锁点力值和损伤。研究结果表明，应用密封条动态压缩载荷函数曲线仿真的锁扣载荷瞬态响应与试验测试力值偏差小且变化趋势基本一致，车门动态关闭疲劳仿真预测结果与耐久试验高度吻合。密封条动态压缩阻尼效应对提升车门关闭耐久仿真精度有重要意义。     

汽车密封条对车门关门声品质的影响分析

汽车车门密封条在关门的过程中,主要缓冲吸收大部分车门关闭中的动能,同时车门主密封条可以封闭门锁与锁扣啮合时产生的高频噪声,对提升车门关门品质有重要的作用;通过对密封条压缩负荷、密封条压缩量等进行试验验证,研究其对关门声品质的影响,指导在新车设计时如何定义、设计门洞密封条的重要参数。     

小件解决大问题

(一)小竹棍校正密封条。有部分新捷达车,当关闭车门后车门密封条往外翻,使车门密封不严。遇此情况,可将竹筷子削成合适的小竹棍,塞到密封条里面,对密封条密封定型,经过2个月密封条     

轿车车门制造质量对装配质量影响的分析研究

对影响装配质量的关键部件车门的加工质量进行了详细的统计分析，分析了安装密封条前后车门外板在X向和Y向的变形情况。分析结果表明，车门制造精度与理论值相比存在着较大的差距，需要进行工装调整。车门在安装密封条前后在X向和Y向存在着较大的变形，说明车门的刚度存在着薄弱环节。这对控制轿车车门装配质量有着重要的理论指导意义。     

日商开发车门嵌缝条热可塑性弹性体

接近橡胶的热可塑性弹性体Actymer G，并在常盘化学工业公司的协助下，将其应用在汽车零部件全树脂车门嵌缝条及全树脂后背箱密封条中。     

车门密封条风噪问题分析及设计优化

文章根据某车型冲压窗框结构在高速行驶过程中的风噪分析,从车门密封条、车门钣金、侧围匹配状态及密封条结构进行对比分析,查出风噪原因以及制定改进方案,解决车门密封条带来的风噪问题,从而得出后续新车型类似匹配结构设计优化方向.     

车门密封条设计研究

从车门的密封结构着手,介绍车门密封条的基本构造。研究了密封条的压缩变形特性、断面结构的设计要求,主要依据密封和关门力要求设定压缩变形特性曲线规格。提出了对密封条的外观和尺寸、物理-机械性能、化学-老化性能方面的要求。     

车门密封条分段线性刚度等效方法及应用

本文提出了车门系统密封条分段线性等效方法并应用于车门系统模态预测。该方法先基于密封条材料单轴拉伸试验数据对本构模型进行辨识,然后通过有限元法计算车门关闭状态密封条各位置压缩量,将整圈密封条按照一定间隔分段并将每段等效成一个线性弹簧,结合每段密封条压缩量、CLD(Compression Load Deflection,压缩载荷变形)特性及线性刚度等效算法得到弹簧单元线性刚度,最后利用此刚度进行车门模态预测,结果表明此方法将频率累计误差降低5 Hz,MAC(Modal Assurance Criteria,模态置信准则)累计误差降低0.53。     

事故车辆故障诊断与排除(下)

（接上期）4．采用不同颜色的粉笔检泌进行车门密封检查时，首先打开车门，并根据车身颜色。在密封条表面使用不同颜色的粉笔均匀涂抹，然后关闭车门，在打开车门时。车门框上应出现一条同粉笔颜色一样的线条。如果线条连续。说明密封良好。使用不同颜色的粉笔，目的是使观察的效果更加清晰和直观，黑颜色的车身使用浅色粉笔。     

汽车车门密封系统设计研究

汽车的车门密封系统是车门设计的重要组成部分,它影响整车密封性及车门启闭的轻便性。文章对车门密封系统的设计要求进行分析,介绍了车门密封条材料的选择,车门密封系统结构设计考虑因素。并对密封系统结构断面进行CAE分析及结构优化。为后续研发人员开发车门密封系统提供了一定的帮助。     

基于车门密封条系统的车门关门能量的优化

从影响车门关门能量的可能因素入手,找到可控以及主要影响因素,并从车门密封条系统入手,建立CAE分析模型,通过DFSS设计手段优化车门密封条系统,从而实现优化车门关门能量的目的,并实现车门系统关门能量的稳定性.     

汽车门洞密封条风噪性能研究

当汽车在高速路面上行驶时汽车会受到风压的影响，尤其是在汽车侧面的车门区域，空气的负压力会让车门开闭件及密封条产生一定的变形，造成路面噪声及风噪声泄露到驾驶舱内，对乘客产生干扰并感觉到不舒适。研究开闭件密封条结构及风压的影响，针对性的改进密封条的结构减少乘客舱内的风噪声，对整车的NVH性能提升至关重要。     

2014款大众尚酷车驾驶人侧车门玻璃下沉功能失效

故障现象一辆2014款大众尚酷车,搭载CCZ发动机,累计行驶里程约为5.8万km。该车采用玻璃下沉式无框车门的设计,为保证车门的密封效果,车身框架上有2层密封条,在打开车门的瞬间,车窗玻璃会自动小幅下降,避开车身框架上的外层密封条,关闭车门后车窗玻璃会自动升高至原位,卡在内外2层密封条之间。车主反映,该车驾驶人侧车门的玻璃下沉功能失效。     

基于密封条反力优化的车门静态关闭力研究

为在车身开发过程中提高车门关闭舒适性,建立了车门静态关闭力计算模型,推导出密封条反力的工程计算方法,结合某车型车门关闭困难问题,从密封条压缩载荷特性和压缩量角度详细分析问题原因,制定了改善措施并实施,最终实现了优秀的主观评价结果。