有限元方法在30万吨级超大型浮船坞设计中的应用

在30万吨级超大型浮船坞的结构设计中应用有限元计算方法来评估坞体结构强度讨论了超大型浮船坞的结构规范适用性问题。采用的有限元计算分为两大类:一类是坞体总纵强度的有限元计算分析,包括全坞粗网格有限元计算以及进一步的局部结构细化分析;另一类是坞体局部强度的有限元计算分析,包括首尾浮箱平台强度、坞墙稳定性和锚泊设备支撑结构的强度计算。通过一系列完整的有限元计算,说明现行的浮船坞规范仍然适用于超大型浮船坞,并最终得出了一些具有实用价值的结论。     

有限元方法在30万吨级超大型浮船坞设计中的应用

在30万吨级超大型浮船坞的结构设计中应用有限元计算方法来评估坞体结构强度并讨论了超大型浮船坞的结构规范适用性问题。采用的有限元计算分为两大类:一类是坞体总纵强度的有限元计算分析,包括全坞粗网格有限元计算以及进一步的局部结构细化分析;另一类是坞体局部强度的有限元计算分析,包括首尾浮箱平台强度、坞墙稳定性和锚泊设备支撑结构的强度计算。通过一系列完整的有限元计算,说明现行的浮船坞规范仍然适用于超大型浮船坞,并最终得出了一些具有实用价值的结论。     

十七万吨级浮船坞结构有限元强度计算

十七万吨级浮船坞为超大型浮船坞,浮箱由三段组成,其中首尾浮箱与中段浮箱间的过渡区结构相对较弱.文中选择了典型的载荷工况对浮船坞船体结构进行了三维结构有限元强度计算,计算出坞体及过渡区结构的变形和应力分布.计算表明,浮船坞结构强度满足要求,强度足够.     

浮船坞抱桩区域坞墙结构强度评估

结合某浮船坞抱桩支座区域的坞体结构强度的设计实例提出一种处理此类强度问题的方法。该方法以22 000 t浮船坞为计算实例,依据规范,通过水池试验的方式测得抱桩泊碇载荷,并根据经验公式计算其他基本载荷,然后结合浮船坞的实际使用情况,确定计算工况组合,最后利用三维有限元方法计来评估相关构件的强度。经验证,该船坞强度符合要求。     

80000t级整体式浮船坞的拖航工程设计

该文以一艘80000t级整体式浮船坞拖航为例,从被拖物的角度对拖航工程设计的步骤及工作内容做了系统阐述;在此基础上,针对浮船坞的特点对浮船坞拖航的技术难点做了进一步的探讨。由于浮船坞的拖航阻力较大,拖力点的选取和拖力眼板的设计便成为浮船坞拖航设计的一项重要工作;鉴于浮船坞的强度校核关乎整个拖航工程的安全,该文利用有限元方法对浮船坞进行了整船有限元分析,既校核了拖航状态下的扭转强度、横向强度和局部强度,也对按规范进行的总纵强度校核做了进一步的验证。坞墙既高又窄的结构特点使得对坞吊进行就地有效封固成为一项特别困难的工作,为了节约将坞吊拆卸再安装的高额成本,对其进行了专门的绑扎设计。     

77m浮船坞有限元横向强度计算

以77 m级浮船坞为研究对象,首先对某浮船坞进行了整船有限元建模,然后对整船有限元模型在施加约束的情况下,进行了使用中最危险的3种工况计算,最后利用计算得到的各工况下坞体和连接处结构的变形和应力,对船坞进行了强度和刚度的评估,为坞体结构的使用安全提供一定的保障。     

对浮船坞结构强度的探讨

浮船坞的结构设计中,除了依据规范计算外,还需应用有限元方法。对于浮船坞而言,由于其型尺度和作业工况特殊,因此总强度、纵强度、横强度等结构要求比较高。设计者需要谨慎细致地依照规范的要求来计算设计,使得结构能完好地满足危险载荷状态下的纵向强度和横向强度的要求。有限元计算除了施加了规范载荷,还额外加入了局部载荷。有限元计算结果提醒了设计者,在浮船坞结构设计过程中,对于主要承载结构需要进行合理地设计,以保证强度满足作业要求。     

浮船坞横向强度计算

浮船坞通常坞体较宽，且采用纵骨架式结构。因此，在浮船坞设计时横向强度的计算显得较为突出。本文以举力31066kN浮船坞为例，提出浮船坞横向强度的计算方法。     

浮船坞船舶进坞时的强度简化计算方法

文章介绍了一种简化的、用于在浮船坞中船舶进坞时的强度计算方法。传统的强度计算方法,因其考虑因素较多,计算方法复杂,在实际进坞操作中不可能加以采用。文中介绍的使用浮船坞本身的“辅助辐射图线”,能较快地计算出船舶进坞时浮船坞关键截面的弯曲力矩,并可计算出当进坞船舶具有较大首尾端外悬伸出时,作用在首尾墩上的压力强度,从而可简单、快速地评估浮船坞的强度储备。     

45万吨级超大型矿砂船全船结构有限元分析

超大型矿砂船由于船体结构的特殊性和船体本身的超大型化,使船体强度校核很难用常规规范中的梁理论方法或舱段有限元计算确定.在研究超大型矿砂船全船分析的基础上,探讨了超大型矿砂船全船结构有限元模型和质量模型的建模方法、波浪载荷和舱内货物载荷计算方法及解决全船载荷动态平衡的惯性平衡处理技术.以一条45万吨级的超大型矿砂船为例,完整实现了全船有限元分析全过程,计算出各个工况下的船体变形和应力,对正确地进行超大型矿砂船全船结构强度直接计算具有指导作用.     

生死大营救--青远公司乐昌岭轮营救"利达洲18号"遇险船员纪实

"我是利达洲18号,我轮起火,请求援助,请求援助!" 元月16日0623时,青远乐昌岭轮驾驶台高频电话中传来了一阵急似一阵的呼救声.     

高置滑油循环柜在滑油系统中的应用

本文介绍高置滑油柜在滑油系统中的应用,阐明采用高置滑油柜可省略滑油抽吸泵的实用方法。     

美国海军潜艇潜望镜史(待续)

回顾美国潜艇部队建立初期围绕潜望镜发展人们所做的各种探索,叙述美国海军所使用的第一根潜望镜和美国制造的第一根潜望镜情况,对美国潜艇潜望镜的创始人科尔摩根及其公司的发展过程作了较为详细的介绍。同时叙述早期潜望镜隐身术的设想和有关德国战利品潜艇的奇闻轶事。     

美国海军潜艇潜望镜史(续完)

对二战后的潜望镜、潜望镜制造商和海军声纳实验室在潜望镜方面所起的作用等做了深入论述。     

美国海军潜艇潜望镜史(续二)

对博士伦公司在美国两次世界大战期间的作用、美国海军军方和科尔摩根光学公司围绕潜望镜的发展所采取的措施、特别是对美国海军建造和修理局的潜望镜标准化初衷做了扼要论述。对二战期间的2型潜望镜和4型潜望镜一些情况作了回顾。     

海上中华名牌

安龙江轮是1985年6月由日本建造的15000吨级多用途杂货船.19年磨一剑,该轮在国际航运市场上成为了抢手船,成为继华铜海轮之后,享誉国际航运市场的"海上中华名牌",先后获得"全国交通系统学习华铜海轮标兵"、全国"青年文明号"、广东省"五一"劳动奖状、广东省文明单位、广东省先进基层党组织、中远集团"华铜海式船舶"、广远连续10年一级船等92项荣誉称号.荣誉的背后是一串串令人信服的数字:     

与世界经济一起成长--阿联酋国际航空货运部彼得·塞格利副总裁一席谈

5月12日,对于阿联酋国际航空公司来说,又是一个大喜的日子.就在这一天,阿联酋国航空公司在上海金茂大厦被授予"飞抵中东最佳货运航空公司"奖牌,成为全球唯一一家连续第16年获此殊荣的航空公司.在2004年航空货运博览会上,阿联酋国际航空货运部副总裁彼得·塞格利先生接受了记者的采访.     

H.D.S挑战空运

作为中国首屈一指的航运公司,中远历来注重提高运输服务的品质,更关心如何在贸易局势的变化中找到新的商机,在业已成熟的中日航运市场中大力改变客户的选择模式,通过在提供的运输服务产品中加入令客户无法抗拒的功能,创造出客户需要但还不甚明了的产品,从而创造自己的核心竞争力,在竞争中立于不败之地.     

从密苏里到纳坦兹——美国全球打击能力的发展

最近一段时间，有关美国和以色列是否会对伊朗动武的猜测充斥着许多媒体。大多数军事专家认为，如果以色列充当美国的打手对伊动武，那么最可能的打击方式将是使用F-15I和F-16I战斗机携带精确制导武器对伊朗进行突然打击。然而，如果美国亲自上阵打击伊朗，又会使用何种作战方式呢？以色列专家诺曼·奥菲尔认为，如果美国直接对伊朗动武，将会使用一种全新的作战手段——全球打击。     

承载友谊收获希望--柳林海轮首航美国西雅图港25周年庆祝活动纪实

2004年4月19日,正值中美两国第三个双边海运协定即将正式生效和实施之际,中国远洋运输集团与西雅图港务局共同在美国西部美丽的港口城市--西雅图举行系列庆祝活动,纪念中远柳林海轮首航美国西雅图港25周年.